Egy szoban ket hiba, az azert durva egy nyomtatvanyon. 

Úgy mint a Chalange de ne legyünk rosszmájúak  

Miért a What ABUT you az vicces 

És a szöveget is olvastátok?
Basszus, azért csak van vhol vki, aki átnézi a helyesírási, vagy elgépelési hibákat egy plakátnál... 

ÁÁÁÁ M3 küszöbbel. FÚÚÚJ 

juni 30 koe.... 

BAKKER augusztusban lesz az év leges legfaszáb versenye!! Nézd már meg mennyire iszonyat jó a szürke verda a reklám plakát(szórólap)on azta ku....va

http://www.futam.hu/images/szorolap_nagy.jpg
na ez LOL 

Hova mész legközeleb?? 

Ja valaki azt mondta nem megy neked mostanában a verseny mert annyira hiányzok, gondoltam benézek hátha meglesz a 10 es idő.
A köv versenyre elugrok megnézem a kis csodádat és akkor meglehet az idő is:P 

előkerülté pöcsi?

LOL 

Istenem de pihentek vagytok. Grat igazán szép telyesítmény. Az, hogy az S2000 nem jó talán kicsit erős még (vagy főleg) a te szádból is. Ami biztos az, hogy drága nekiállni. 

tmobil2310655 

Nem az a lényeg, hogy lefelé nyomja az autó elejét, hanem az, hogy az autó tengelytávjának meghosszabbításával a relatív súlypont közelebb kerül a meghajtott kerekekhez. Vektorokkal gyönyörűen fel lehet rajzolni hogy néznek ki az autóra ható erők gyorsulás közben hogyan tolódik el a súlypont. 

mind1, a lényeg a kitámasztó amit ha ügyesen alakitasz még akár lefele is nyomhatja a kocsi elejét és nem kell plusz 200 kilót odapakolni  

a hegesztett gátlók nem változtatják meg jelentősen a gyorsulás közben bekövetkező súlypontváltozást. 

Szia Soma
Tudnál adni 1 elérhetőséget,szeretnék veled beszélni.
Üdv 

nem egyszerübb heggesztett gátlókat és kitámasztó kereket használni? 

Ez se rossz, de mi nem pont ugyanerről beszélünk

Egyébként a Te verziódban nem a hajtott kerék fölé kellene tenni a plusz súlyt, hanem kicsit elé ! Egyébként érdekes lenne kipróbálni, hogy egy FWD gyorsulása mennyiben változna, ha pl +200kg-ot az első lökhárítóra szerelnénk (persze úgy, hogy le ne szakadjon).  

Ezt nem ér!!!  Én már évek óta mondom ezt, de vizzel!!!

Rajtnál 150 liter viz a hajtott kerekek fölé, 60'-nál meg mint a lufit kidurrantani!!! 

"Előlről megy hátra a súly, FWD-nél fordítva kellene"

Rátapintottál az FWD alap problémájára Gyorsításnál mindig minden súl hátra akar menni, ezért van az, hogy minél jobban gyorsul egy FWD annál kevésbé tapad, RWD-nél ez pont fordítva van. 

Igazából ugye ki kéne próbálni
Az extrém ötletnek az lenne a jelentősége, hogy kimozdítsa az autót a nyugvópontról. Ha a kocsiból hátrafelé "kilöksz" egy súlyt, akkor a bódé ellenkező irányba fog elmozdulni tehát előre. Amikor a súly becsapódik a kocsi hátuljába, akkor  már a gumiknak is rá kellene segíteni, viszont akkor már az autó "mozgásban" van és ez a lényeg. Persze ettől még lehet, hogy a gyakorlatban nem működne
 

Akárhogy is gondolok bele, és lehet reggel is van még nagyon, de ez az extrém 5let pont hátrányos lenne az indulásnál
Előlről megy hátra a súly, FWD-nél fordítva kellene, sőt, még hátrafelé lök az autón, amikor "becsapódik"??  

helyes ! 

ja... egyszer elmenne Vagy mondjuk Sanya indulhatna úgy is , hogy Falco + Szabyk közben egyszerre kiugranának a hátsó ajtón  

Tengelytav kapcsan, valoban, a wheelie bar lesz a kotelezo, amit raaroltetek a csavora.  

De hat a szabalyzat nem is tiltja a rajtnal otthagyni a 200-300 kg-s lapos sulyokat.  

Nagy király az autó !elismerésem,de ezt má úgyis mondtam ........ 

Hüjjegyerek, gratulálok  

nem hiszem, hogy erre még nem találtak megoldást a japók  

ja... van még egy-két extrém ötletem.
Ha például az autó aljára egy sínre egy baromi nagy lapos súlyt raknál (min. 200-300 kiló), amit egy rugóval a kocsi elejére "feszítenél", majd rajtoláskor a súlyt kilőnéd a kocsi hátulja felé, akkor az ugye kilendítené a bódét a nyugvópontról előre, csak akkor kéne kurvanagy gázt adni, amikor a súly nekiütközik a hátfalnak  

naja,föleg hogy még a gyári 150 lovat se birja a hajtás... 

vagy egy csörlőt a pálya végére... asszem ezt konkrétan nem tiltja semmi

Azért a CRV (v HRV?) -ben érzek némi lehetőséget ;-) 

fogaskerék
az jó


nsx kissé drága
beat lehetetlen
s2000 nem jo
crv LOL 

Tuti hülyén nézne ki, de lehet, hogy segítene valamit a tapadáson  - tulajdonképpen meghosszabbítanád vele az autó tengelytávját, így a relatív súlypont előrébb kerül (közelebb a meghajtott kerekhez) ...

Miért nem egyből fogaskerekű pályát ???

De a fenébe is, miből tartana összedobni egy hátsókerekes hondát ? (Beat, S2000, NSX, CRV?) 

igen ez a vicces kategóriába tartozik,bár ezt tudtuk,csak hivatolsan nem publikáltuk.
 

az 1.54-es 80-120 is meredek
grat. 

az még lehet vicces dolog lenne,de a franc se tudja


KEZELT PÁLYÁT AKAROK

bár féltengelyem még nincs hozzá 

... olyanra gondoltam mint pl a kitámasztókerék....  

mostmár az jön, hogy nem csak az IC hűti valaki a rajtnál, hanem csirízzel keni be az első kerekeket  

de milyen szabályokat ostromlok?
a tapadás az tutter végét járja
 

Asszem CCH erőteljesen ostromolja azt a határt, amit még a szabályok betartásával és a gumi tapadásával realizálni lehet. (nálam már ez is SCI-FI, hogy 0.9g-t kezeletlen pályán FWD hogy tud, szerintem hajtja a hátsó kereket is vagy mittomén   .... mindegy....)

Soma autójából viszont SOKKAL jobb idő is születhet. Végülis ha frankó gumit használ, akkor a motor erejének növelésével majdnem egyenes arányban nőhet az elérhető tapadás is - akkor lesz az igazi, ha az első 60 lábon le se rakja majd az első kerekeit  

Előny...lenne neked is olyan erős a moci mint CCHnak, te is indulnál Soma szintűeket és akkor a 0,9 g szarnak tünne 

Sanya, milyen gumma volt ezen? :o)
...és akkor mondja nekem valaki azt hogy a középmoci mekkora előny! Egyforma g-vel indulunk, jesszus! :o)
Gratulaaa te Hondaszobrász! 

Király !!!  

rájt 

King of Europe Edition?  

0-100 fwd-től kemény
grat! 

Sanya ! Tőled már teljesen megszokott ez a hardcore teljesítmény !
Mi az a KOE ed. ? 

hihi
de szép is lenne

köszönöm 

Nagy Gratula hozzá Hát ha még 100 fölé menne egyesbe.