Másik turbó volt rajta, azon kívül minden más azonos.  

Bodoba:
Számolgattam egy kicsit és kb ott tartok mint te 2 éve.
Kerestem hasonló időt, mint amit most tudok "elméletileg", sajnos téged találtalak!
Ha  vissza fejlesztel,lebutítod a verdádat a szintemre, akkor szorosan mennénk egymás mellett, Kb...
Ha szerencsém van és jól matekoltam, akkor 10 métert tudtam megint magamra verni!
Remélem hamarosan ave is mérni fog megint!
Mesélhetnél róla, hogy akkor milyen konfiggal mented ezt az időt?
http://timeslip.hu/virtualisverseny.php?car1=0467&car2=0588&skala=50&tav=1p4&mp=16&kmhstart=0&order=1p4et&scope=all
 

De csak tavasztól....na igen nekem mostanában mindenhol keresztbe megy...
Jobb hátsó elpörög bal eleje egyből szembesávban....örülnek nekem mindíg...  

Oké.
Én 100%, h ott leszek. 

Igen, ott merhetunk. 

Rendben, az nekem is sokkal jobb, még van mit csinálni,h jobb legyen az idő,kap új ECU-t 70es kéményt WG-t meg nagyobb nyomást.
Gondolom márc 21 Lacházán ott leszel? 

Ezt csak most lattam.
Csak az kerul fel, amit en merek.
Versenyeken mindig szoktam meregetni, plusz versenyen kivul is van 1-2 havonta lehetoseg merni. De csak tavasztol. 

azaz? 

AVE méri őket 

Hello!
Segítenétek nekem...a diagrammok amik ide felkerülnek ho kerülnek mérésre?vagy ha G-Techel csinálunik,akkor azt is feltehetem ide?
köszi!
 

Kb ez lenne akkor a reális!
http://timeslip.hu/futamtervezo.php?car=0588&rollout=0&tav=1p4&kg=1310&nev=&szellemkep=igen&xy=?55,379?62,264?140,235?143,241?154,279?159,278?208,316?214,367?221,281?224,286?231,280?237,303?237,306?395,339?399,373?402,312?409,314?415,333?618,350
Viszont ez szép eredmény lenne 10" rollouttal! (a fordulat változás 7250-8000)  

Az alap diagramból 2. fokozatából indultam ki, nincs nagy teljesítmény vesztés 1-2-3 ló kb vagy még az sem.Az első szakasza elfog tűnni a 110LE-vonal alatt mert kb az 700 fordulat 1mp, valamint az 1 fokozat is lecsíp 0.5 mp-t kb  

Egyebkent nagyjabol jo.  Persze feltetelezed, hogy ha 7000 helyett 7700-ig forgatod a motor ebben az uj tartomanyban is ugyanugy szol, ez pedig nem valoszinu. 

Tényleg, ezt ott nem is figyeltem 110-nek kellene lennie,itt a 2. fokozat időtartamát próbáltam tartani, de rájöttem, hogy ott rontottam el, mert nem 40km/h húz 2.ban hanem a 10% miatt 44km/h és ehhez több idő kell. A G vonalak azért hasonlóan alakulnának, nem? Vagy váltások után magasabb G értéknek kellene lennie? Mert a fordulat emelés miatt, a teljesítmény csúcs közelében van a váltás?! 

A valtasok utani rantasok egy picit magasabbak (ha a zold vonalat nezem), de egyebkent jonak tunik.
A masodik valtasnal 100 km/h helyett kb. 105-nel van a valtas, ez nincs 10%.

De ezt igy en sem latom jol, fedik egymast a vonalak nagyon. 

Ave:Légyszíves nézz már rá, hogy reális ez a kalkuláció 10% fordulat növekedésnél?
http://timeslip.hu/futamtervezo.php?car=0588&rollout=0&tav=1p4&kg=1310&nev=&szellemkep=igen&pottyok=nem&xy=?55,332?58,300?63,265?68,268?76,263?104,254?141,236?144,240?149,261?153,278?160,279?190,302?204,315?208,367?217,281?230,279?236,306?343,328?360,332?364,373?374,310?379,312?384,327?391,333?480,339?582,346?618,347 

Milyen fordulaton,volt ez a teljesítmény?Az hogy 1 pillangó...az sr16ve motornak is 76-os a pillangója  

...bár eddig a legdurvább nyomatékot szívó benyásból egy Ford Duratectől láttam, közel az elméleti határ felé, 132,5Nm/literrel. Az még egy 2literes moci volt, és abból is létezik 2,3-as.
A Ford moci még valamivel könnyebb is mint a Honda, de pontosat nem tudok róla.
A Honda teljesítményét viszont nem hozta.