5 henger? tudjuk mi a baj??  

Szép futam, gratulálok. 

abból északon akad 1-2 cudar jószág...elpusztíthatatlan  

Ha minden jól megy, 5-hengeres 850 T5 lesz a széria MB helyett, utcai elélvezősnek ;-)
"uram, egyáltalán szüksége van erre az autóra? - nem, de kell nekem!" 

Hihetetlen a 12.8-as időd. Nagyon nagy grat!
Kár hogy abbahagyod, de megértelek valahol.
 

Köszönjük a lehetőséget!
Ehhez a rajthoz a motorerő rég kevés, de több pacit már nem nagyon lehet kihozni.
Kíváncsi lettem volna hogy az 1.55-ös 60lábbal milyen adatok jönnek ki….majd legközelebb!
 

Befulladt igy ranezesre, de igen szepen kihuzta magat. Erobol?  Nem tudom, de latvanyos, a G csucs, az biztos.
Szvsz igen szep szamok az erejehez kepest. 

Hát sajnálom! :-( Azért arra a sperres indulásra kivi lettem volna, mert ez a mérés is 1 gumicsíkkal sikerült! :-) És így se gyenge. Egy 1.5.ös 42 éves skodától eléggé odatevős! :-D Kivi lennék 42 évvel ezelőtt egy ilyen eredményhez mit szólnának az öregek! :-)

A legfrissebb utódhoz meg gratula! :-) 

Sajnos sehogy, befejezem a versenyzést. Amit lehetett azt kihoztam a karburátoros skodából. Ha 5-6 évvel ezelőtt mutatom be ezt az időeredményt, talán kapok egy két elismerő fejbólintást, de manapság már senkit nem érdekel egy 42 éves skoda produkciója. Utódja egy széria 1000MB lesz. Apropó utód, március végén érkezik a második :-) 

Nanemár! Akkor jövőre hogy mérjük a 12-es futamodat, meg a tuti rajtot? :-) 

Az óvatos megindulás az konkrétan elpattogás volt. Kuplung felengedés függvénye, itt nem sikerült, de a következő futamban már 12-es időt futottam. A 3. váltása a váltó gyengesége, túl sokat ejt. A teljesítmény esése szimplán azért van, mert 6600-nál van a 144Le maximumom és 7600-ig forgatom.

ELADÓ az autó:
http://hirdetotabla.duen.hu/ver_enyaut/amatr/_koda1550mb1969

 

Igy ranezesre kisse ovatos a meginditas.
De gondolom a harmas lassu valtasan ment el a rolloutos 12mp lehetosege. 

Szia!
Hány kilós a kocsid? 

Régen a ringen legjobb 9.19 volt , szép idők ...... 

Ave!
Elküldenéd nekem email-ben a mérést? 

Ex user.

His comments are not shown, he/she cannot write new comments.
 

Megkaptam a képeket, de sajnos a vezérlő egységről csak egy képet küldtél, és az is elég közeli volt. Ha tudnál több adatot küldeni ezen kívül, biztos lenne megoldás, nekem is van vagy 5-6 vezérlőm. A tiéd annyiban különbözik a széria vezérlőtől, hogy két chip van benne, amit kapcsolni tudsz, de a nagyobbik sem több 320le-nél, és egy ilyet simán bele lehet rakni a széria vezérlőbe is, ha egyezik a tiéddel. 

Ha sikerül találnod valakit aki készít, vagy az eddigiekben elrejtett 205höz torsen vagy lamellás diffit, akkor kérlek áruld el nekem is! Hallottam már 1-2 fazont aki csinál, de vagy nem vette fel a telefont, vagy nem létezett.. 

Igen, esti_ néven. Remélem még idén sikerül futnom egyet, ami felkerül ide. Már csak egy normális kipufogós hiányzik. Valahol mérlegre is raknám, mert legendák keringenek a rallye tömegéről, én meg pontos számokat szeretnék látni.. 

A vicc, hogy pont most beszéltünk az autóról a V8-on az adok-veszekben  

Hú vazze,egy 2007-es komentre válaszolni,nem semmi :-)))
Falco elég ritkán jár erre,de keresd ttamás-t,talán ő is tud segíteni...lehet hogy fog is hívni,elég kíváncsi fajta :-)
Ez a nick is érdekes. Vajon honnan van?  

hello a gmc syclone marlborlo editeson.a te autod  ugy halom nagyon megy . az enyém is menne de valami gond van .tudnál nekem tanácsokat adni?tel 70-2-900-400vagy irj egy eérhetöségem 

Hát van abban a motortérbe jó sok vas
Szép a Rallye-d eleje
Klubban regisztrált vagy? 

Helló! Tetszik a kocsi. Hogyhogy 1120 kiló összesen? Ennyivel több a motor? 

Ave, a mérés és a Hring mért kör kb. mikor lesz fenn? Várjuk már egy ideje  

Ezt meg mindenképpen vegyük le szerrintem, főleg,hogy nincsen elismerve ez az erdmény......

Meg semmi amit alkottam! Ne essünk már a ló túlodarára.-.... Ha nem, akkor legyen NEM!

szóüval kérném törőlni qamit elértem................... 

Szerintem ezt is töröljük................. 

Ave!
Esetleg az Alfa mérésre mikor lehet számítani? 

ne szerénykedjetek  

Csak utánad  

És ott lesz a 11 idő  

Jővőre erősebb lesz  

Köszi. Jövőre remélem eleven-ebb lesz a pályán.  

Túl gyors már a hondád , majdnem 11-es...  

nem semmi ahogy megy az 1.5-ös!! gratulálok!!  

Köszi.
Érdekes ez az első fél másodperc, igaz, a tavalyi mérésen is lassan "indult el" a görbe. Azt hittem, hogy sokkal lassabbak a váltások, mert váltó gondom volt év végén. 

foS2
itt a vidi a futamról.:http://www.youtube.com/watch?v=Oi_DYjffOyc&feature=related
 

Nekem is mindíg a zöld RT audi jut erről az eszembe , mennyit lassult a 10.4 után...

Jó kis autó ez , jobb mint egy honda nem?  

fos  

küldjek?vagy cs-röl beteszel?http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=2145
 

carstyling  

Boti, majd 1-2 fotot kuldjel mar legyszives. 

Motoroknal az a mondas, hogy 200 felett van hatasa.

En legszurokkel mericskeltem regebben.   Koszos papir, uj papir, sportbetet, semmi.     Merhetetlen kulonbseg volt 1.6-os Megane-nal.

Egy Civiccel tobb variaciot is probaltunk, az fel is fog kerulni valamikor, ha lesz ra idom, minimalis kulonbseget mar latni.

Egyebkent termeszetesen a legellenallas csak saccolva van, tehat abbol is eredhet teljesitmeny emelkedes a sebesseg novekedesevel. 

jah! ez az utód. teljesen gyári...
koplett belsővel tudja ugyanazt, mint a gti szétkapva.
nem bíztam benne, de reménykedtem, hogy legalább ennyit tud...
utcán egyértelműen lomhább, mit a suzuki volt
(bocs! OFF!) 

az stim, hogy 1esben szinte sosem jön ki a power, de 2-esben azért már csak csak leadja, pláne, hogy 1300ccm-ről beszélünk, s ahogy nézem eléggé jó képességű gumikor szalad. nem kötekedni akarok, pusztán kíváncsivá tesz, hogy mi lehet az oka a teljesítmény novekedésnek.

nincs véletlen vmi mérésed, hogy ram airrel és nélküle mit teljesít egy adott autó? 

na lecserélted a gti-t?? milyen erős a honda? hasonló az időnk. 

A teljesitmeny kapcsan magasabb fokozatokban az erosebb autok mindig tobb powert adnak le.
Ha elkapar egyertelmu, hogy miert.  Ha meg ugy tunik tapad, akkor meg reszben tovabbra is elkapar, reszben pedig a motort egy bizonyos fordulatrol kell a valtasi pontig gyorsitani.   Alacsonyabb fokozatban erre kevesebb ideje van, vagyis tobb munka megy el erre.

Ha megnezel par grafikont lathatod, hogy egyesben csak a leggyengebb autok tudnak a max power kozeleben leadni, akkor is, ha ugy tunik, tapadnak.     Ugyanez igaz kettesre is erosebb autoknal.
 

bennem inkább az a kérdés merül fel, hogy van ez az autó ilyen súlyú egyáltalán?
abból kiindulva, hogy az én utcai 5ajtósom, kipakolva, velem együtt volt 810kg volt, akkor ez az üvegszálból készült kocka gti nem hinném, hogy csak 50kg-mal könyebb.

mitől lehet, hogy 2-esben még nem adja le a maximális teljesítményt? 3-ban 120 felett már ennyire süvítene be a levegő a 4 pillangón?
egyébkét ha gyári gti váltóval megy(ami igen valószínű) akkor max 9000 lehet a váltáspont. 

Ez komoly, grat! 

A rolloutrol majd a tobbi Tokoli meres felkerulese utan.
A celvonalinal viszont valoban furcsa, hogy a a muszer csak 168-at mert pontosan a celvonalon, kozben a fotocella szerint meg az utolso 20 meter atlaga volt 170.     Mint a diagramon lathato, vegig gyorsult az utolso 20 meteren is, szoval az nem lehetseges, hogy az atlag magasabb legyen.
Persze okozhatja az is, hogy a 380meternel levo fotocellat mondjuk a kerek vagja at, mig a 400-ast a lokharito.
Fel meter kulonbseg mar tobb km/h-t jelent.