Üdv mindenkinek.

Ezzel a kipuff gáznyomás állítással vitatkoznék.
Spinyónak a GT3076R 2.4bar boost 2.1bar kipuff gáznyomással .Légnyelés-öblítés -megfelelő keresztmetszetek-irányok És a turbo megfelelő méretezése nem utolsó sorban.
Ezért raknak ugye WG-t geós turbhoz még pluszban.

Ja és 2.5 bar boost hoz már 2.8 bar gáznyomás párosul. 

Hát ja, elméletileg úgy lenne az optimális, ha picit füstöl, mert a többlet anyag hűt, de a dízelnél a túl sok anyag meg már növeli az EGT-t. Igen, az imap-emap akkor lenne az igazi, ha közel egyformán mozognának, mondjuk ez a geo beállításától is függ. Miért nem dobtok fel egy gt2560r-t? 4 hengeres motoroknál van aki próbálkozik wg-s turbóval?  

Ha mennék boltba én is úgy mennék érte, hogy egy raklap AFR szondát kérnék!!! Egyébként az éppen füstölő konfig a legjobb, mert ott kb a boost és a kipuffgáz ellennyomás még azonos... és nem feszíti a tengelyt...  azt mértem anno.. ha nagyon füstöl...és nagyon korán megvan a teljes boost .. akkor 2.5ös töltőnyomásnál 4bar a kipuffgázellennyomás..
az ideális ami jó utcára is.. az a lineárisan növekvő teljesítménygörbe....alig füsttel...