Hát, én is erre gondoltam, a testet ugyanonnan kapta mint az ecu, gondoltam ez szar, kapott egy másikat.Az áramot ugyanonnan gyújtásról ahonnan a többi (működő) műszer. Kapott teljesen máshonnan, mert ez a rossz.  Ma lekötöttem a világítást, mert olvastam a manualból,hogy megy anélkül is, meg ha rossz helyre vmi kapcsolóra kötötték, akkor error van. Na ezt leszedtem és testeltem ahogy a manual írta. Na ezután kalibráltam, és elkezdett érthető hibakódokat írni. Volt egy Error2 heater cicruit open, aztán egy error 4Pump sensor circuit open.A kábel jó, a csati a helyén, újra kalibráltam és megint 22.00 ír a műszer, a logworksben ezt 49+ nak írogatja.... :-)