Cserébe fordul olyat... hogy csak pislogsz A nagyobb tárcsa sokkal jobban visszafogja az autót, mint a nyomtávszélesítő. Tömege is nagyobb és a tengelytől is jóval távolabb van...
 

Arra figyelj, hogy nagyon széles a Porsche nyereg. Nekem 16 milliméterrel kellett pogácsázni a kereket hogy elférjen. Radial nyereg, L alakú konzollal bármire felszerelhető. Csak ugye konzol, nyomtávszélesítő, tőcsavarok... Nem olcsó buli, de hibátlan. Slovakiaringen egyenesben 180-ról meg tudtam úgy fékezni az autót, hogy elemelkedett a hátulja És sosem melegedett el... 

Azt azért ne felejtsd el, hogy a Corolla TS-en is ez a féktárcsa van gyárilag. Az is tonna fölött van, és meg tudja állítani. Sztem elég a 25 vastag...  

Az a tapasztalat, hogy az EBC tárcsák EBC betétekkel a leghatékonyabbak. 4,5 kg az említett touareg nyereg. Tárcsa súlyban tényleg nagy a difi, próbálj meg aluközepeset összehernyózni (nem mernék rá megesküdni, hogy ekkorában már létezik). A Corolla TS tárcsája 275/25. Egy Nissan Pulsar-t csinálunk.  

Nekem 275-ös tárcsa (Corolla TS) van a yarison 4 dugós Porsche boxter hátsó nyereggel, Ebc tárcsákkal és YellowStuff betétekkel. Nem tudtam elmelegíteni pályán. Nincs fékhűtés kreálva, mondjuk nem is 180 LE, és tonna alatt van a súlya is. TV méretből, női cicikből és fékből nincs túl nagy Építek egy játszós autót, 17-es kerék alá (mert olyan gumi is van sok) tervezem a Touareg/Q7/Cayenne nyerget 6 dugós Brembo és 20x10 centis a betét befoglaló mérete. Gyárilag 330-as tárcsával szerelve. Az autó súlya 1100 kg körül lesz remélem. 

Én a 16"-t az általad is említett, szinte beszerezhetetlen gumik miatt nem erőltetném. Elég lehet a 288-as tárcsa, csináljatok a tárcsához hűtést és jó lesz az 15"-alá. Vagy 17" és akkor mehet 330 környéki tárcsa is.  

Pályázásnál ilyet csinált,

http://img836.imageshack.us/img836/2477/rearright01a.jpg

de azóta is működik és elég jól teljesít.  
 

Szívó és kipufogó oldali módosítások. 

Ki volt pakolva ~ 110 ló volt.  

A TSport 105 Le papíron 

Kalászon 8 lóval erősebb volt... 

402 méteren!
Mi volt a gond, miért nem tudta megmérni? 

Biztos azért, mert nem rakéták mérésére tervezték  

Én is erre voksoltam, pedig az enyém nem egy erőgép. Budakalászhoz képest jelentős difi volt.
 

Ha tudsz, yokohama a048-at vegyél inkább.
Ezek még nem, vagy max nem sokkal szélesebbek, mint az utcai gumik. A pályaslickeknél nagyobb a difi. 

Nekem 2008 óta csak castrol 5W40 van a yarisba és hibátlan.
Az eredetivel nincs gond, csak ahogy már mondták, sok belőle a kamu.
Én hordóból kapom, ha jól tudom, akkor csak a kis kiszereléseket hamisítják. 

Én fehéret vennék rá.
Jól áll a feketa autónak a fehér felni. Íme egy példa:
 

Az elejétől működik kb 90%-on, de ha kb 1000 km-t letolsz vele többnyire normális használat mellett, akkor teljesen szépen felszabályozza a tárcsát. Nekem másfél zöld garnitúra együtt kopott a tárcsával, beraktam a sárgát és úgy nézett ki a tárcsa, mintha az esztergályostól jöttem volna.
A sárgára azt írják, hogy melegítős, ami annyiban merül ki, hogy az utca végi első féktáv ne legyen kicentizve. 3 kicsi fékezés után hűvösebb időben is használható. 30 fokban nem éreztem hogy nagyon kéne melegíteni.  

A Sárga is bejáratós, nem véletlen. Mindegyiken van egy koptató réteg, ami kvázi felszabályozza a tárcsát. Az is jól fog, de ha az lekopik még jobb lesz, a tárcsa pedig tükör sima. 

Mert utcán is járunk vele, ja és mert nem a betét, hanem a tárcsa fogyna el nap végére
 

Pedig a piros nem is jó, --> nagyon eszi a tárcsát
Zöld tempósabb utcai közlekedésre kevés, de a sárga iszonyat jó és nem melegítős hidegben sem. 

Azé egy turbós benyásnál már akad, a szívó dezsőnél is jóval kevesebb van, mint a turbósnál.
Szívót szívóval, turbót turbóssal hasonlítgassunk  

De a tiédből ki lehet látni, úgy  könnyű