timeslip logo
beállítások
register

index
acceleration logs
lista
listing with thumbs
virtual racing
my races

hungaroring

other logs
braking logs
before&after
miscellaneous

dragbase
races
racers

FAQ
video
links
ads
forum

beállítások


autotuner networkcarstyling.hutimeslip.huautohifi.hu

Satu Mare - 2010.07.03.-04.

2010.07.10. 11:03 - bulijoe

Megérte elmenni Az utolsó kiskunlacházi versenyen sok volt nagyon a technikai hiba. Három darab féltengely csuklót sikerült tönkretennünk. Egyész versenyen szereltünk csak, és az utolsó időmérő futamon végre sikerült nem rajtban eltörni, és menni egy jobb futamot ( 10,9@200 ). Amikor visszaálltunk fura járása lett a motornak, ami mint utobb kiderült a hátsó motor teljes meghibásodása miatt volt. Még odaálltunk a döntőbe, de a technika végképp megadta akkor ott magát. A hiba röviden : a motor nem tiltott le 6000 fordulaton, és a 6300 körül a szelepet kinyutotta az ellennyomás, és tört szakad minden ( szelep, hidrotőke, dugattyú, blokk, hengerfej... ). Anyagi kár jelentős, de hát mit tudunk tenni, benne van a pakliban. A két motor esetén nem is lehet hallani mi van a motrorral menet közben! :( Satu Mare ugye nemzetközi verseny II. fordulója is és jó hírek voltak a tavalyi versenyről, és a nézők mennyiségét illetően. Megcsináltuk az új motort és beletraktuk a víz-alkohol befecskedezőt is, ami a Piros POLO-ba kezdetektől benne volt. Szombaton hajnalban eliundultunk, kisebb kitérőkkel 7 óra út után megérkeztünk Szatmárnémetibe, a reptérre!Letréleztünk és elkezdtünk futamokat menni. Sokat mentünk, minden futamban változtatunk valamit és el is jutottunk estére 11,4@190-ig, de nem találtuk a hiba okát amiért a kocsi nem folyamatosan nem adott le teljesítményt. Folyamatosan figyeltük a turbo nyomás mérőket ( köszi Racewold.hu ) egy kamera segítségével. Estére megtaláltuk az üzemanyag rendeszer hibáját is. Az első motor Tandem Pumpája nem ment rendesen, mert szétesett. Este a szervezők segítségével próbáltunk meg egy ilyen alkatrészt szerezni. Maximálisan segítőkészek voltak, amit itt köszönön meg nekik! Végül azonban a Skoda Octáviánk szétszedése mellett döntöttünk, és szereltük át a hiányzó alkatrészt a POLO eslő motorjára. Következő futam már 10,67@217 volt ami nekem és szerintem az egész csapatnak katarzis élmény volt. A 402 méter végén akkora élmény volt a 220 km/h mutató órára néznem, és akkora élmény volt HATALMASAT ÜVÖLTENI, hogy nem is volt többet hangom. El sem tudtam a srácoknak mondani mit éreztem! :) Gyorsan a Víz-Alkohol befecskendező bekapcsolása mellett döntöttünk. Legjobb aznapi első 201 méter után így megint a 4 sebességi fokozatban kevésnek bizonyult az üzemanyag. 200 km/h nem tudott gyorsulni és 2 mp biztosan így utaztuk el. Így mentünk azért a jó 201 méternek köszönhetően egy 10,5@200-et. Kezd egyre jobbnak tünni a kocsi, és egyre jobbak az eredmények. Rajtban is tudtunk javulni, habár még mindíg egy 2,3 bar nyomásra túlfújt konfiggal megyünk a féltengelytörést megelőzve 1,5 60 lábat! A versenyen a legjobb három 60 láb a POLO-é volt! És ez mindenképpen bíztató eredmény. Következő versenyre igyekszünk stabilizálni a Üzemanyag rendszert, és jobban beállítani a teljesítményt. Megközelíthetjük akár az alacsony 10 mp-es határt is mert a kocsi stabil menet közben és jól bírja a nagy sebességet is! Következő vereny : Kiskunlacháza, OB , DragRacing - 2010.07.17 Üdv, Joe






összesen 1 bejegyzés
1  





                 2009
    Augusztus 2 Vasárnap
   
        Kis beszámoló
       





2009. szept.30

Valamit haladunk.
Diesel Tuning és Gyorsulás! Élménybeszámolók, technikai infomációk a csapatról.

KISKUNLACHÁZA
OB ZÁZÓ FUTAM PART 1
Frissítve :
2010.09.11
2009. okt. 17. Szombat

Beszámoló az október 16-i dragracing.hu megbeszélésről.

Tervek 2010-re, szabályváltozások, versenynaptár...
2013 március 23.Kiskunlacháza





               2011 - 2012!



Hirdetések