Thx a mérést gyors voltál.

a 80-120 nem tetszik igaz ott van egy váltásom.
megprobálok 30.ra  még egy kis power belepréselni.  

Koszonom. Teljesitmeny csokkenes: tulforgatas (a vezermu tengely hatarain tulra) ill gyujtas problemak... 

btw mitol csokkent ennyivel a teljesitmeny?? 

gratula Falco!szep eredmeny!! 

Hat az emlitett futamhoz ezzel a sullyal szerintem kb. 420 WHP kell.
Tehat kb. azonos teljesitmeny, mint a tied, mondjuk a tied picivel tobb, mondjuk 640-650 is lehet talan.
De 600 felett van, vegulis ez nem rossz szam.
 

1750 kg kornyeke... Csak hat ugye nem tudjuk milyen tune up... 

Valami tomeget is tudsz ahhoz a Ty-hez?  (Mert az Sy mostani sullyal gondolom nem lehet kalkulalni.) 

En egy ilyenrol tudok. 600 loero az engine dyno-n, 11.57@119mph a palyan. Mondjuk ez egy Ty. A tobbi aki engine dyno-zott az mind sokkal gyorsabb, de abbol sincs sok, talan ketto...

Ha rakeres az ember a powertrain/drivetrain loss szavacskakra a SyTy.net-en, akkor 25-35% szamokat talalsz. Gyari cuccok 25%-hoz kozelebb, mig az egyre szaporodo 4l80e-vel epitett cuccok meg vmivel feljebb.

Egyebkent a TH400-nak amit a lengyelek hasznalnak meg a gyari 700r4-nel kisebb a vesztesege... 

akkor harminc- vagy háromszázeze...  

Kispolszki árfolyamon??? 

Hm, de milyen arfolyamon szamoljam?

Nova arfolyamon kb. 1000 loero lehet.

De a Ty mert 750 WHP is = claimed 1234HP.

Ebbol kiindulva 740 loeros vagy.

Szerintem inkabb 600 korul.


Nem tudom mekkora vesztesege lehet ezeknek az automataknak.  Tudsz konkret Sy/Ty uzert, aki megbizhato, es engine dynon X loero volt, es hasonlo szamokat ment 1/4-en mint te?
 

Rafi az 555 az Subaru 

555  

510LOL 

Ja. Ave! feltennem azt a provokativ kerdest, hogy szerinted akkor most hany loero a Sy fotengelyen? Ha jol latom ez 440-450 loero a kereken...  

Komolyan gondoltam. Ha ott lesz viheti... Egy futamra.  

Vigyazz, mert 2 kvalifikacios kore kozott hazarepul helikopterrel!  Repterrol repterre, ugyebar.  

kabbe...
KOE 

Mehetsz. 30-an a Tied egy korre...  

most akkor hogy minden rendben van mehetek akkor vele? 

Erre azt hiszem rajottem. Marmint a nem rugja el magat probelara. Majd elmeselem, mert hosszu... Lachazan egyszer mar mukodott. A masik nem tudom. Elvileg a tengely 5500-ig jo es hat ennel azert tobbet porgok, kiveve egyesben, ott 5300-at. Lehet hogy mindegyik valtast felallitom 5500-re es hagyom neki elkapcsolni a negyediket. Meglatjuk... 

Ez érdekes, és élőben is látszik, hogy nem "rúgja el" magát úgy... nameg a teljesítmény esés? Gyújtás lenne? 

te figyu...
mire jó az összkerék meg a 4 slick ha nem használod ki? 

En meg egy olyan eros jarmuvet szeretnek amibe Lenco kell...

Csak el ne kiabaljam...  

En Lencot akarok, rudasat.
Multkor lattam egy videoban ahogy vegigutogeti oket, nyami-nyami.
De esetleg egy vertigate is johet, ha nincs mas.  

"A 4l80e meg mindig olcso, mondjuk egy Lencohoz kepest...  "
Mert az jobb? Akkor inkább olyat kérek karácsonyra!!  

Igen, ha nem is egy SyTy-bol valo a vaz, hanem inkabb egy sima S10-bol vagy Sonomabol.

A TH400 valoban olcsobb, fullosan megepitve is kevesebb mint a fele, de ez ezen szinten mar nem lehet kifogas. A 4l80e meg mindig olcso, mondjuk egy Lencohoz kepest...  

Pedig ez se véletlen :-))))) 

Nem igazan. Ha jol ertettem, ez kb. 1400 loerore kepes, ettol pedig nincs messze.
Esetleg ket kisebbel lehetne persze dolgozni, mint a Ty, de a C3 motortereben semmi hely sincs. 

Azt nem ertem, hogyha ezt az oriascsigat meg ez a moci sem tudja felporgetni a rajtnal, akkor minek kell ekkora?
Kisebbel is el lehetne erni ugyanezt, nem? 

Szoval ez egy Sy/Ty Vette kasztnival?

Arakban egyaltalan nem vagyok kepben, de talan a TH400 olcsobb, nem?   De egyszerubbnek biztos egyszerubb. 

Nemi plusz info a C3-rol. Nem  csak SyTy elso difi, hanem egy komplett 4x4 alvaz van alatta. Csak a felepitmeny Vette. Erdekes. Ugyanakkor ezt a TH400 valto dolgot nem ertem. Ott a 4l80e, ugyan olyan erosre megepitheto, elektronikusan programozhato, van hozza trans break es manual valve body es egy negyedik fokozat... Na mindegy. 

Koszi, hogy szoltal, mar nem.  

Ave!

Azt írod, összkerékhajtású, de a listában, hátsókerekes autó jele van mellette. 

Azért ezek nem terepjárónak készültek, de erről Falco többet tudna mesélni  

'na ez azta kurva'  

Nem semmi futam egy ilyen nehéz autótól.
Bár elég vicces ha az ember a Listázás-ra kattint és a két leggyorsabb jármű(ami a kerekeivel hajtott)
az terepjáró->vagyis a gyárban annak készölt 

Ja, azt értem, hogy a váltás után visszaesik, de magasabb fordulaton mintha már kevesebb lenne. No mindegy.  

A legellenallas figyelembe van veve, tehat az nem zavar be.  (Bar ugye ez csak egy saccolt ertek az auto formaja alapjan)
Szerintem egyszeruen a valtas utan alacsonyabb fordulaton nem huz ugy. 

szerintem nitro  

biztosan ott "vált" és visszaesik a fordulat ... 

huhh.
meggyőző!
Mitől esik ennyire a teljesítmény? A nagy légellenállás miatt?
(vagy azt kompenzálod a grafinkonokon?) 

"Ráleheltem" a grafikonra a jeep mérését. Érdekes összehasonlítani.

 

Mar meg lehet nezni, csinaltam egy 1000 WHP-ig jo skalat.

http://timeslip.hu/reszletes.php?car=0471&tav=1p4_1000 

ave!
keréken hány ló? 

...nekem úgy tűnik... 

görbét elnézve és összehasonlítva más elsőkerekes szívókkal pl veled, az a shosszú egyes nem úgy tűnik előnyére válik. amúgy a te görbédben meg pl a 2-es végén esik úgy a teljesítmény mint neki a 3-ban, és ahogy Ave írta, te nem húztad végig a 3-at. 

Falco huzzá bele 

OK. Én csak azt mondtam, amit hallottam többször is Futamantól!
De ezek után már csak neked hiszek!
Basszus, a motoros szabályzat!

Egyébként pedig brutált megy ez az autó, a 0-100 is hihetetlen! 

Dehogynem, a dzsip 1.5G-t is megütötte (vagy még fölé is ment).
Virtuális versenyben látszik, hogy jobbat rajtol mint a tájfun és annak ellenére, hogy "gyengébb" (9km/h-val alacsonyabb a célvonali sebessége!) ezzel a rajttal egy hangyakaszányival jobb időt tud futni.