igen volt nem is egy ... 

Nekem mind1, csak tudja az alacsony 10-et!    

Szerintem abból inkább EVO lesz    

Láthatjuk még esetleg valamikor egy 1/4-es versenyen a lancia-t teljes shottal? Érdekes ellenfél lenne az audiknak... 

Én emlékszem ilyenre Zoli...volt valami NSX egy versenyen...jah az is az övé volt..nem szoltam  

Azért a 80-120 idő az igazán jó remélem idén nekem is ilyen lesz. 

Igen, en sem igazan ertem, hogy miert kell leszolni mas jarmuvet. Foleg, hogy igen utos az eredmeny... 

Norbi !

Volt már olyan amikor a saját autódon kívül valamelyik másik is tudott jót menni vagy esetleg elismerésedben részesült?  

  szívesen ! 

hat legalabb ja .. jó nagy ...

280-300 az a 350 inkabb nem ? kezdeti 2esben 440 hez képest a 3. ban 280 az igenis túró  

 

"Nitro nelkul is lehet 400-450 loero, nagyobb nyomas mellett."

És akkor még ott van tarcsiba a dupla nitro
 

Csao
igen jól látod..,köszi...:-) 

Azért kímélős rajtal is a 0-100 sem gyenge produkció    

Köszönöm a bizalmat ,ez kedves Tőled!! 

Sziasztok
Ez a mérés 0 fok körüli hőmérsékleten történt és harmadikban lefagyott a nitro....Tehát harmadikban csak a benzin ömlött az autóba nitro nélkül ezért lett a váltás után ilyen rossz! De ajánlom mindenki figyelmébe a 80-120 -ig mért időt!!!!!
Csaba
Ave Köszönöm!! 

Hat igen, ezt neztem en is. Szerintem 150-es shot.
De, hogy 350 loero turo-e, hat..  

Logikus, hogy ekkora shotot nem max toltonyomas mellett tol be a motorba.
Nitro nelkul is lehet 400-450 loero, nagyobb nyomas mellett.

 

mekkora shot volt rajta ? nitró nélkül túró lett a teljesítménye .... pedig könnyű is... 

Hat, ezugyben en nem fogadnek ellene. 

Áhh, azt se végig, a felénél elveszi a nitrot!    

1/4 et nem bír .. csak 1/8 ot   DD 

Na ez azért nemsemmi, kár hogy nincs végig meg a futam...

Ez direkt lett idáig rejtve ???    

Hahh, bízom benne hogy idén kerül emellé az "űridő" mellé egy valamivel jobb is         

Te figyuzz, nem OLVASOL???

AZT KERTEM, ITT NE VALASZOLJ!!

 

Uhh,sory kicsit el nyomtam válasz erre arra ment a klik,okés hát jobbulást,de ha lesz valami mindeképen jelzel itt a forumon nem? 

Most nem azert, de ez hogy kapcsolodik ahhoz, amire valaszoltal?
Ez a topic a meresek kommentalasara valo!
Itt ne is valaszolj, legyszives!   Az ilyen kerdesek mehetnek nyugodtan a nagytopicba (http://timeslip.hu/forum.php?thread=3)


A kerdesre valaszolva: elegge beteg vagyok sajnos.  Ha meggyogyulok csutortokig, es marad a jo ido, akkor lehet, hogy lesz meres.  Meglatjuk. 

Hello Ave! nem csinálsz a hétvégén 1 mérést?? egész jó idöt mondanák mostanában...vagy valamikkor jó lenne valami ksi mérés  

Ha tüskét akartok akkor ez elég fasza   Nagyobbat tol mint az egyes teteje, pedig ott is tapadt végig.
http://www.timeslip.hu/diagram.php?car=0408&lang=&speedunit=kmh&lengthunit=m&massunit=kg&dtformat=eeeehhnn&mp=13&rollout=0&tav=1p8&kg=1230&k0a=100&k0b=100&k1a=100&k1b=100&k2a=100&k2b=100&k3a=100&k3b=100&k4a=100&k4b=100&k5a=100&k5b=100&k6a=100&k6b=100&k7a=100&k7b=100&k8a=100&k8b=100&k9a=100 

Tenyleg tol, amig elforognak a gumik.   

pl. a hármas elején a tüske jól kivehető, messze kiemelkedik a környezetében mérhető tényleges gyorsulási értékekből.

mindig tanul vmit az ember.    

ezexerint az egy tüske lenne ott? simán lehet, csak épp az egyes végére elért gyorsulással szinte azonos az értéke, azért tűnik első ránézésre olyannak, mintha az nem tüske lenne, hanem télleg tol annyit a járgány a kettes elején egy pici ideig. 

Pontosan. 

Jó nagy és nehéz lendkerékkel kicsit lehetne javítani ezen    

Akkor ez olyan mint amikor rárúgsz a kuplungra és ránt egyet rajta, de valójában nincs benne akkora kraft ezért visszaejti a fordulatot rögtön ahogy megkapja a terhelést?    

Az nem leesés.   Kemeny kuplunghasznalat eseten minden auto rant egyet a kuplung felengedesekor, attol van a tuske, meg harmas elejen is van ilyen.
Kettesben azert nem olyan magas a zold tuske, mert a kerekek egy picit el is forogtak.   Emiatt a piros tuske nem olyan hegyes, a teljesitmeny (zold) ugye meg ahhoz kotodik eleg szorosan.

Nem nagyon tudom jobban korulirni. 

Ez még a gyári kuplung volt, és ki is bírt kb 5-6 futamot    aztán kapott egy négyágú whistler tárcsát... 

A GT váltóáttételezése nem volt ideális ehhez a konfighoz. Hosszabb egyes és rövidebb kettes kellett volna, 2. elején nagyon visszaesett a fordulatszám.

 

Én még nem látom át teljesen kristálytiszten ezeket a diagrammokat, de nem lehet, hogy a kuplunggal nem okés valami???    

megnéztem a diagramodat, igen jót tol a szerkezet! érdekes, ahogy kettesben leesik a gyorsulásod fél mp után! mi lehet az oka? 

Király, hogy szétoffoljátok a mérésem kommentjét    

vótam már ott is...
Csak ott sem volt egyértelmű, hogy mi alapján számolnak, ha csak simán 4-ben végigtolják...aztán mondanak egy számot...
lehet, hogy nekem egy 2-es fokozat fogaskereke van a négyes helyén...akkor szóval minél rövidebb a váltód annál több lóerős a mocit...mekkora tunying már...     

Teljesítmény mérésére pad való  
G-mérőnél bőven elég akár 3.-ban alulról redline-ig pörgetni. 

Hát amit én tok, hogy ilyenkor több verzióban kell mérni...5-ben végsebesség, meg 4, ben húzatva végig...kell valami jó pár mérés, hogy ezt meg lehessen állapítani...de hol menjek én végsebességet sima egyenes úton...ezért ezt hanyagolom... 

Ha G-mérővel kifejezetten a HP-ra vagy kiváncsi, nem kell rajtolni meg egyebek. 4-ben szépen nagyon alacsony fordulatról eltolod neki, hadd pörögjön föl, így nem szól bele ez sem.

Most persze csak belekotyogok, visszaolvasás nélkül    

Jó, de én arra lettem volna kiváncsi, hogy ha jobb a tapadás, akkor ugye nagyobb a mérhető G, és ezáltal a gyorsulás is...magyarul a kütyü is több lóerőt fog írni???  

elnézést, ezt Antinak szántam.    

tapadáson semmi sem múlik, így van. a teljesítmény az erőből számolható, az meg a tömeg és a gyorsulás szorzata, tehát pusztán a tömeg és a "G érték" ismeretében a teljesítmény számoható. (nagyon heurisztikusan.) 

Köszi! 

Ez az a meret, amiben nekem megvan. (kicsit jobb, mint ami alabb latszik)
http://timeslip.hu/files/topfuelrun_datalog.jpg
 

Ez nincs meg véletlenül nagyobb felbontásban? Vagy bármely másik TF log? 

Azaz.  
De itt van egy masik TF log is, igaz ez europai, 5.2 mp koruli 1/4, 470 km/h koruli celvonalival.



A zold a becsult leadott teljesitmeny, 5700-rol esik le a legellenallas novekedesel (es a gyertyak fogyasaval, stb...)
A lila az kompresszornyomas a vegen 36 psi korul van.(2.5 bar)
A fekete a motorfordulatszam.  Amig csuszik a kuplung, addig 6900 korul van, az osszezart kuplunggal meg elforog 7500-ig.
A kek a sebesseg, jol lathatoan 300 km/h felett kezd csokkeni a vonal meredeksege, 2.5 mp utan.
Ebbol atlaggyorsulast szamolva, 3.4 g jon ki az elso 100 meterre.
De ez Europa, es nem is az elvonal.  (Asszem a log valamelyik holgyversenyzo egyik futamarol keszult)