valahogy igy gondoltam én is, csak tudtam magam ilyen szakszerűen kifejezni.
B&M márkáról tudtok valamit? 

A lenyeg az, hogy a szuk keresztmetszet a valtohazon beluli dolgok mozgatasa, nem a valtokare.
Legalabbis nekem ez a tapasztalatom. 

Ejj, hát ha rövidebb úton tolod a "gombot", akkor nem érsz hamarább A-ból B-be? DE, ezért (is) lesz gyorsabb a váltás!
Azaz még attól is lehet gyorsabban váltani, ha levágsz a váltókarod hosszából.
De egy short shifter nem ennyiből áll, ott arányok változása a lényeg, azaz sokszor a rövidebb váltókarhoz egy hosszabb mozgatórész társul, így a mozgatórész lényegesen gyorsabban fog ugyanazon karmozdulatra mozogni, mivel az nem fog megtenni hosszabb utat, viszont ugyanazon mozdulatra mint amit a régi váltókar tett, hosszabbat tehetne, de le van határolva.

A váltás részét képezi a kar másik pozícióba tolása, ez nélkül sajna lehetetlen.
Maga a váltás sebessége nem pusztán a váltó belsejében történő retesezlés, hanem az egész úgy ahogy van. Ennek egyik része a mech-human connection.

Csak hogy jobban értsed: Féktávot sem csak azzal lehet csökkenteni, hogy erősebb fékeket szerelsz a gépedre! Sőt, ha beleveszed hogy az előtted hirtelen fékező után kell megállnod, akkor még az előző emberke esetleg LED-es féklámpái is be fognak segíteni!