King Of Europe East

Igazán remek idő fogadta a vasárnap Tökölre kilátogató nézőket és versenyzőket.
Én például frankón leégtem az arcomon.

A megjelent mezőny sajnos végülis elég szűk lett, talán a 12másodperces indexre versenyzőknél volt ki a 8-as tábla. Viszont igen érdekes járművek voltak mind.

Ma is méricskéltem, elsőnek a szlovén bimoto Scirocco-t. Két turbós VR6-os motor van benne, az egyik az első kerekeket hajtja, a másik a hátsókat.  Több rajtjánál is előfordult, hogy az első kerekek elforogtak, a hátsók meg tapadtak és befulladt a motor. De késöbb egész jókat ment, azt hiszem 11.9 körüli futamot mértem neki.  Végülis még csak 0.5 bar körüli nyomással megy, nem rossz eredmény.  De mindenképpen látványos volt.

Úgy volt, hogy Szabyk Fordját is megmérjük, de aztán közbeszólt a technika ördöge. Erről részletesen majd nála olvashattok, elég kalandos volt a versenye.

Az egyik 12.1 körüli eredményeket húzó K motoros Civicet is mértem, csakúgy mint a horvát Opel Astra Coupe-t. Nála sikerült is a nap legjobbját megmérni, 11.7 körül.

A szűk mezőny miatt a rendezvény elég pangósan indult, sok futam nem volt. Egy idő után a szervezők úgy döntöttek, hogy a nézők szórakoztatására bárkit engednek versenyezni, ha jól tudom ingyen, természetesen a KoE-n kívül, csak úgy. Az amatőrök a KoE dontők után még folytathatták a versenyzést, ahogy néztem, éltek is a lehetőséggel.

Sanyi már korán megfutotta a valaha ment legjobb utcai gumis futamát, 11.11 @ 221 km/h-t.  Mondtam is Bencének, a speakernek, hogy most láttuk Sanyit utoljára a döntőkig. :)  Persze ez főleg a váltó kimélése miatt volt, de nem is nagyon lett volna értelme ezen javítani, hiszen a második legjobb is csak 11.8 körül futott.  Ők végülis öten lettek a végére, miután egy 12mp-s kategóriába  nevezett autó jobb időt futott 12.00-nál, így őt áttették a nagy FWD-be.

Szabinak a sok küzdés után végül sikerült végül egy 11.7-et futnia, amivel 2. helyre került, így volt rá esély, hogy tiszta magyar döntő legyen az FWD-knél.
A harmadik időt azt hiszem a szívó Civic birtokolta, negyedik volt a horvát Astra, ötödik pedig egy turbós Civic.  (harmadik és ötödik lehet fordítva volt)

AWD-ben Grzegorz futott egy könnyed 9.2-es időmérőt, mögötte 11.7-tel volt négy autó is! (11.700, 11.703, 11.730, 11.734) Meglehetősen kilóg a sorból ez a Vette, meg kell hagyni.

RWD-ben összesen három induló volt, egy olasz kompresszoros Trans Am, 11.67-es idővel, a második  a Porsche 911 GT2 12.07-tel, a harmadik pedig egy 300ZX volt, de ő sajnos az időmérők folyamán elvérzett valamilyen technikai hibával.

A 12mp-s osztály volt a legnépesebb, itt 11 indulót számoltam meg. 12.005-ös idővel az olasz R5 jutott első helyen a döntőbe, második Schuster Zoltán RS2-je volt 12.086-tal. Harmadik idővel Gregor Tus a kék Civiccel kvalifikált, Ács Andris az E30-as BMW-vel pedig a 6. helyen jutott be.
A többieket nem tudom milyen sorrendben voltak, de szerepelt itt még egy Subaru Impreza, egy Audi S3 és egy RS4, valamint "Kuki", a megmért K motoros Civic-kel.

Nézzük a döntőket sorban, egyelőre sok helyen még nevek nélkül, bocsesz. Amint lesz hivatalos eredménylista, majd korrigálom.

Futam évadnyitó

Megvolt az első idei MGYSZ-es rendezvény.

Tökölön ismét sokan voltak, nézők is, de a nevezők is.
A számos magyar autó mellett sok külföldi gyors járgányt volt szerencsénk megcsodálni.
Ma leginkább méricskéléssel foglalkoztam, megmértem az olasz turbós-nitrós Renault 5-öst, Crybaby Unoját, Szász Csaba új, fehér Supráját, valamint egy lengyel Porsche 911 GT2-est.
Volt két sikertelen kisérlet az egyik lengyel K20 (S2000) motoros Civic mérésére is.
Sajnos először ő rontotta el, utána viszont a műszer akkumulátora adta be az unalmast.
Talán holnap sikerül újramérni.

A Fire King 2 jetcar hangos volt, látványos, meg perzselő, de nem túl gyors.
Ha jól emlékszem magas 9-es eredményt produkált 250 km/h körüli sebességgel.
Nem tudom hogy akarják Gerd Habermann 371 km/s-s csúcsát megjavítani.  Majd holnap kiderül.

Jópofa volt egy ukrán V6-os turbós Audi, amivel a tulaja azt hiszem talán 13mp-s futamokat produkált, majd beült Grzegorz Staszewski (ő az összkerekes Corvette pilótája) és futott gyorsan egy 11.1-et.  Hm.

Witold Karalow elhozta megmutatni az új szerzeményét, ami egy igazi csöves hotrod, Civic coupe arcra formálva. Motorral, váltóval mindennel együtt kb. 600kg.  És gyönyörű.  Először állítólag május 1-én fog versenyen bemutatkozni, Taszáron.
Nagyon kiváncsi leszek rá.

Volt kijelző, de hát hol...   Erről a képről nem biztos, hogy mindenki felismeri, hogy bizony a rajtvonal környékétől hátrafelé fényképeztem.  Jobb, mint ha nem lenne, persze, de a két pálya kijelzői a pálya két szélén voltak, az egyik ráadásul valami teherautó takarásában.
Ráadásul én speciel ezt nem tudom leolvasni, pedig nem volt verőfényes nap.
Sötétben persze olvasható volt.

 A döntők előtt ugyanúgy regisztrálni kellett a versenyezni kívánoknak, mint tavaly. Újdonság volt azonban, hogy a döntők megközdése előtt az összes versenyzőt behívták a rajtvonalhoz, ahol mindenki megkapta a kategória beosztást. Ez elvileg arra szolgált volna, hogy mindenki tudja, hogy majd kivel kell párban mennie.  Hát gyakorlatban ez semmit nem segített, úgy vettem észre.  A döntők továbbra is lassúak és nyögvenyelősek.  De eleve, miért kell negyed 8-kor kezdeni az év elején, amikor ilyen hamar sötétedik?  Arról nem beszélve, hogy miért tartott 9-ig. Utolsó autós döntő futam: 20:54.

Természetesen voltak motorosdöntők is, még az autósok előtt, gondolom rajtam kívül mindenki örült ennek. De az, hogy amikor a fehér Supra váltótörése miatt egy rövid időre megálló "pörgést" egy "zseniális" ötlettől vezérelve, hogy hát akkor addig csináljunk motoros díjátadót alapon sikerült tovább húzni a döntőt, hát...  Persze már régen visszaért a technikai mentő a Suprával és még mindig a maroknyi motoros díjátadója ment, az autósok meg remélték az épp szemerkélni kezdő eső nem kezd neki jobban.
Pedig anno 2005-ben a futam volt az első verseny, ami bevállalta, hogy csak autós versenyt rendez.

A nap legérdekesebb eseménye mindenképpen az volt, amikor a Chevrolet Chevelle-lel versenyző norvég Morten Carlsten gumimelegítés közben átugratta saját hátsó kerekét! Nagy szerencse, hogy nem  futam közben, nagy sebesség mellett történt ez.  Az ilyen szerencsés balesetek remélem felhívják mindenki figyelmét arra, hogy mennyire nem veszélytelen ez a sport.

Viszlát holnap, a King Of Europe East-en!  Drukkoljunk együtt a magyar indulóknak! Hajrá fiúk!! :)

Beteg dugattyú

Ma lefotóztam a beteg dugattyút és a perselyt is.
Hát szépen odalettek.  De ez a szép a nedvesperselyes motorokban, új dugó, új persely és mehet tovább. :)

Beteg henger

Elkezdtem szétszedni a tavaly utolsó versenyen tönkrement motorom.
Elsőnek itt egy fotó a hengerfejről.
Jól látszik, a bal oldali egészséges, és a jobb oldali szegény keverékkel üzemelő henger közötti különbség a felső, sík részen. Természetesen a sík felületen rengeteg nyom utal a kopogásos égésre.
Az is látszik, hogy a tömités sem volt már a toppon.

Sajnos ennél a központi karbis motornál a szélső hengerek mindig is problémásak, ráadásul okt 28-án kicsit húztam még a töltőnyomáson, hisz a sebességrekordhoz kevesebb, mint 0.5 km/h hiányzott.
Még augusztusban mentem egy 177.8 km/h-s sebességet, leesett ékszíj mellett.
Sajnos októberben ékszíjjal sehogy sem sikerült 177.3-nál gyorsabban menni, igaz ezt kétszer is sikerült, a jóval nehezebb autóval.
Na mindegy, szegény keverék miatt nemigen lesz ezentúl problémám, azt remélem. :)

Jay Leno garázsa

Ma böngészés közben rátaláltam Jay Leno hobbi projectjére, a www.jaylenosgarage.com -ra.

Emberünknek hihetetlen mennyiségű járműje van, köztük elképesztő ritkaságok és extremitások.

Párat kiemelnék:

1932 Duesenberg SJ

8 literes, sor 8-as motor, hengerenként négy szeleppel, DOHC szelepvezérléssel, superchargerrel, 210 km/h végsebesség.

1909 Baker Electric

Teljesen elektromos autó, 180 km-t tudott futni egy töltéssel. Hm...  Mintha mostanság se tartanának előbbre a villanyos autók hatótávolság terén.

1989 Ford Shogun

Összesen hét darabot csináltak ebből az egyedi átépítésű Fordból.
V6-os, 220 lóerős középmotor, hátsókerékhajtás.  Hogy mik vannak. :)

De nem hétköznapi a wankel, vagy gázturbina hajtású motorkerékpár sem.  Mindez Jay profi tálalásában.

Mozi után

Hát túl vagyok a nagy napon.
Nem volt akármi.  Bár már előtte is nagyon izgatott voltam, a tegnapom aztán főleg érdekes volt.
Főnökömnek már délelőtt mondtam, hogy 5-ig vagyok használható. De inkább 4-ig. Se. :)

Ugyan némi technikai malőr miatt nem kicsit izgultam, de végül lett kép a vásznon, és a hanggal sem volt semmi baj, hála Bkorinak és a kölcsön erősítőnek. Persze az, hogy nem volt gond a hanggal, az csak annyit jelent, hogy az kb. az szólt, amit otthon is hallottam.
A rengeteg felvételi hiba ellenére nekem nézhetőnek, élvezhetőnek tünt egy ekkora vásznon, sőt egyes jelenetek kifejezetten jól mutattak.

Ezúton is szeretném megköszönni mindenkinek, aki eljött.

A filmből hamarosan lesz DVD-s változat, az inyenceknek HD-s verzió is lesz a dobozban, egy második lemezen.  Erről majd írok részletesebben, ha konkretizálódik.

Az első igazi magyarországi gyorsulási verseny

Reggel, böngészgetés közben újra rátaláltam egy oldalra, ami egy 1992-es magyarországi eseményről ír.

Kitalálod, hol készült ez a kép?    Ha nem megy, olvasd el a cikket.

Mozis hírek

Ma végre lefixáltam az időpontot, megkötöttük a megállapodást.

A vetítés színhelye a budapesti Toldi mozi. (Budapest V. ker., Bajcsy-Zsilinszky út 36–38.)
A vetítés időpontja: Április 2. (Szerda) 19:15
A mozi kb. 200 férőhelyes, nem egy multiplex, de azért kényelmes székek, kb. 6-8 méteres vászon.

Az érdeklődőket hamarosan e-mailen értesítem további tudnivalókról, aki még nem jelentkezett, de kedvet kapott, még jelezheti igényét itt.

A mozi legpraktikusabban metróval közelíthető meg, a kék vonalon Arany János utca megállótól nincs 100 méterre.

King Of Europe 2007 videó

Régóta adós vagyok a 2007-es lengyelországi King Of Europe-on felvett videó publikálásával.
Jó hírem van, végre lassan célegyenesbe fordul a project!
Gondoltam egy merészet, és úgy döntöttem, ha van rá érdeklődés, rendezek egy igazi premiert.

Egy igazi moziban, Budapesten!

No persze ez annyira nem olcsó mulatság, hogy csak úgy vakon bevállaljam és persze azt sem tudom, mekkora termet kell béreljek, szóval megkérnék minden érdeklődőt, hogy az alábbi kérdőív kitöltésével jelezze milyen feltételek mellett venne részt a vetítésen.

A tervezett vetítés valamikor április elején lenne, célszerűen a tököli King Of Europe East előtt, amolyan kedvcsinálóként.  A film hossza még nem dőlt el, de legalább 1 órás lesz. Túl hosszú sem lesz, persze.

A kérdőív kitöltése még nem jelent elkötelezettséget, de megkérnék mindenkit, hogy csak akkor és úgy válaszoljon, ha valóban eljönne.

A fejleményekről folyamatosan beszámolok itt, lesz előzetes, meg minden. :)

KÉRDŐÍV

Kitöltés előtt, ha van timeslip.hu regisztrációd, kérlek jelentkezz be!
Ha nincs, anélkül is kitöltheted, de kisebb súllyal fogom figyelembe venni.

Elmaradt a mérés

Sajnos le kellett mondanom a mai mérést. :(
Délelőtt fél 11 körül még kissé bizonytalan voltam, hogy a vizes utak esetleg felszárazhatnak-e kora délutánig. Mint kiderült felszáradt, fél órával ezelőtt gyönyörű idő volt, kaptam az SMS-esket, hogy miért nem tartom meg. Hát most ha kinézek az ablakon kb. 200méterig látok el, a szél süvít mint atom.

Upsz! Itt most kimaradt vagy 20 perc az írásban, ugyanis olyan erővel ért ide a vihat, hogy benyomta a bezárt ablakot. Tiszta víz lett a függöny, a szekrény, eh...

Megyek is vissza takarítani.
Asszony persze pont ilyenkor flangál Párizsban, ahol persze nagyon szép idő van. :D