Futam blog újból

Mostantól akit érdekel újra olvashatja FutaMan blogját itt, a timeslip.hu-n.
A legutóbb, a "királyi" szavazáskor kiderült, hogy ami sokakat bosszant, másokat viszont kifejezetten érdekel. Hát ezt is így kell fogadni, akit nem érdekel, ne olvassa.

Futam évadnyitó eredmények

Feltettem a futam szezonnyitó szombati versenyének eredményeit.

Az oldal legalján pár fontosabb tudnivalót kiemeltem, ha valami nem világos, talán ott megtalálható a válasz.

Futam évadnyitó

Megvolt az első idei MGYSZ-es rendezvény.

Tökölön ismét sokan voltak, nézők is, de a nevezők is.
A számos magyar autó mellett sok külföldi gyors járgányt volt szerencsénk megcsodálni.
Ma leginkább méricskéléssel foglalkoztam, megmértem az olasz turbós-nitrós Renault 5-öst, Crybaby Unoját, Szász Csaba új, fehér Supráját, valamint egy lengyel Porsche 911 GT2-est.
Volt két sikertelen kisérlet az egyik lengyel K20 (S2000) motoros Civic mérésére is.
Sajnos először ő rontotta el, utána viszont a műszer akkumulátora adta be az unalmast.
Talán holnap sikerül újramérni.

A Fire King 2 jetcar hangos volt, látványos, meg perzselő, de nem túl gyors.
Ha jól emlékszem magas 9-es eredményt produkált 250 km/h körüli sebességgel.
Nem tudom hogy akarják Gerd Habermann 371 km/s-s csúcsát megjavítani.  Majd holnap kiderül.

Jópofa volt egy ukrán V6-os turbós Audi, amivel a tulaja azt hiszem talán 13mp-s futamokat produkált, majd beült Grzegorz Staszewski (ő az összkerekes Corvette pilótája) és futott gyorsan egy 11.1-et.  Hm.

Witold Karalow elhozta megmutatni az új szerzeményét, ami egy igazi csöves hotrod, Civic coupe arcra formálva. Motorral, váltóval mindennel együtt kb. 600kg.  És gyönyörű.  Először állítólag május 1-én fog versenyen bemutatkozni, Taszáron.
Nagyon kiváncsi leszek rá.

Volt kijelző, de hát hol...   Erről a képről nem biztos, hogy mindenki felismeri, hogy bizony a rajtvonal környékétől hátrafelé fényképeztem.  Jobb, mint ha nem lenne, persze, de a két pálya kijelzői a pálya két szélén voltak, az egyik ráadásul valami teherautó takarásában.
Ráadásul én speciel ezt nem tudom leolvasni, pedig nem volt verőfényes nap.
Sötétben persze olvasható volt.

 A döntők előtt ugyanúgy regisztrálni kellett a versenyezni kívánoknak, mint tavaly. Újdonság volt azonban, hogy a döntők megközdése előtt az összes versenyzőt behívták a rajtvonalhoz, ahol mindenki megkapta a kategória beosztást. Ez elvileg arra szolgált volna, hogy mindenki tudja, hogy majd kivel kell párban mennie.  Hát gyakorlatban ez semmit nem segített, úgy vettem észre.  A döntők továbbra is lassúak és nyögvenyelősek.  De eleve, miért kell negyed 8-kor kezdeni az év elején, amikor ilyen hamar sötétedik?  Arról nem beszélve, hogy miért tartott 9-ig. Utolsó autós döntő futam: 20:54.

Természetesen voltak motorosdöntők is, még az autósok előtt, gondolom rajtam kívül mindenki örült ennek. De az, hogy amikor a fehér Supra váltótörése miatt egy rövid időre megálló "pörgést" egy "zseniális" ötlettől vezérelve, hogy hát akkor addig csináljunk motoros díjátadót alapon sikerült tovább húzni a döntőt, hát...  Persze már régen visszaért a technikai mentő a Suprával és még mindig a maroknyi motoros díjátadója ment, az autósok meg remélték az épp szemerkélni kezdő eső nem kezd neki jobban.
Pedig anno 2005-ben a futam volt az első verseny, ami bevállalta, hogy csak autós versenyt rendez.

A nap legérdekesebb eseménye mindenképpen az volt, amikor a Chevrolet Chevelle-lel versenyző norvég Morten Carlsten gumimelegítés közben átugratta saját hátsó kerekét! Nagy szerencse, hogy nem  futam közben, nagy sebesség mellett történt ez.  Az ilyen szerencsés balesetek remélem felhívják mindenki figyelmét arra, hogy mennyire nem veszélytelen ez a sport.

Viszlát holnap, a King Of Europe East-en!  Drukkoljunk együtt a magyar indulóknak! Hajrá fiúk!! :)