Semmi fejlesztés egyelőre, sőt inkább negatív irányban haladok...
Részletesen a futamok kommentjében.

Nagyon bealudtam, a Citroen Visa több mint 1 másodperc előnyt kapott, és bár a végén már közelítettem rá, ezt most nem tudtam behozni, 13 méter előnye maradt a célvonalig.
Jól látható a tavalyi szinthez képest kb. 20 lóerő mínusz jelentkezik. Hogy mitől, itt még nem tudtam, de éreztem is, hogy valami nem kerek. Nem is mentem több időmérőt, ezzel a kisérlettel is a második legjobb időt autóztam, bár célvonali sebesség tekintetében voltak jóval gyorsabb autók. De az előző verseny óta után végre megjött a rutin, a váltási pontok ott vannak, ahol kell.

Az első döntő körben egy 2 literes 16 szelepes motorral épített "A" Corsa volt az ellenfél. Nem örültem, hogy pont nekem jutott csak ellenfél az első körben. Mind a Civic Coupe, mind az S2000, mint a turbós Swift ellenfél nélkül jutott tovább, pont nekem, a 2. legjobb edzésidőt teljesítőnek jutott pár. Na mindegy, erről természetesen nem a többi versenyző tehet, ez is benne van a pakliban.
A gyenge motorteljesítmény miatt próbáltam igazán jó reakcióidőt venni, a kategoriánkban ez lett a második legjobb. Távolságra számolva 42 méterrel nyertem.

Az ellenfél egy új autó idén, egy turbós Suzuki Swift. Nem megy rosszul, a célvonali sebessége egész magas, itt kicsit túl jó reakcióidőt vett (ez volt a nap legjobbja a kategóriában), talán meg is ilyedt egy kicsit, azért vett vissza egyből a megindulás után. Ez jól látszik a videón. Persze az is lehet, hogy műszaki oka volt a torpanásnak. Akárhogy is, sikerült előnyt kovácsolnom belőle, 41 méterrel értem be előbb, de jól látszik, hogy a végén ő már nem nyomta.
Sajnos az adatrögzítés megállt 8 másodpercnél.

A döntőre a már jól megszokott Civic Coupe jutott ellenfélnek, ő teljesítette a legjobb időt az edzések alatt, komoly eséllyel állt mellém. Sajnos elváltotta magát mind a kettes, mind a hármas kapcsolásánál, így meglehetősen nagy, 35 météres előnnyel tudtam nyerni.