elhatározásra jutottam....

....

sajnálom....majd mindenki mindent megtud versenyen..vagy ott sem.....

ma újra munkában

szétszedtük a 2009-es motort...mivel az utolsó versenyken nagy terhelésen kifújta a vizet a tágtartályból...

1-4 henger vizet kapott....(lehet nem tett jót neki a 13500 a multkor)

úgyhogy megy a hengerfej a gépműhelybe....átnézetem azt is...

ha már szétszedtük a mult évben a turbonyomással is volt problémánk...ezért a turbinaházat kicseréltük 0.82-ről 1.06..van némi külonbség....

gyorsban ennyi..a mai nap...

kipróbáljuk....

megleptem magam így év végén...mindenképopen ki szerettem volna próbálni egy ilyen vezérlést....jön még majd fejlesztés is csak eze még nem érkeztek meg...

BUÉK

motor v 2.0

Arra gondoltam mivel az idei évet végig cigiztem és szépen rendbetettem mindent a mostani konfigba ezért összeállítok egy második motort...az ördög nem alszik...ennek a motornak az alja kétsze tönkrement a dugattyúk és a komplett fej viszont két éve versenyzik.....

szét is néztem a hálón milyen opciókat látok....az angoloknál találtam is egy motort ami egészen jó alapnak tünik....
a mostani komponenseknél jobb minőségű alkatrészekből van...és azt mondhatom,hogy igen jó áron jutottam hozzá...igaz futott 5000mérföldet de csak utcán és teljesen újszerű az egész...

mondanom sem kell hogy valamiért a motort is jobban fűzik össze kint...itt nincsen szorulás,nehéz körbeforgatás...egyszerűen simán könnyen fut az egész...nem is nyúlok hozzá...

van benne egy szett Arias T dugattyú....

meg egy szett Cosworth WRC hajtókar....elég masszív darab.....

azután tovább kutatava ráleltem egy érdekesebb darabra is...
hengerfej...
találtam egy olyan prototipust amit még a motor fejlesztésénél próbálgattak az USA-ban...
kb öt darab van a világon belőle...az a darab is ami hozzám került kb 3 percet működhetett,mert teljesen új...sorszámozott darab és minden alkatrészében benne a sorszáma....:)

ami a különbséget adja...óriási szívó nyílások vannak rajta még portolás nélkül is....
annó megpróbálkoztak a motoron a változó szívócsőhosszal(ami nem kerültsorozatgyártásba,helyette lett a változó szívótengely vezérlés ami az USA-ban volt,itt európában nem)...ehhez legyártottak egy spec szívósort is és öntöttek hozzá egyedi hengerfejet...na ebből van itt egy darab...

ami a lényeg a mostani szénné portolt fejnél is nem picit nagyobbak a nyílások....valamit csak tudunk kezdeni vele...a nagyobb szelepeket már évközben sikerült beszerezni és hoztunk új szeleprugókat is...

pár kép...

egy gyári darabbal

a szívósor része

a mostani szívósorommal (ezzel egyezik a hengerfej is)

méretek

persze ehhez kell egy másik szívósor majd...de ez a jövő zenéje....
azért ezt is megcsináljuk rendesen...portolás,robbanótér stb,stb

szerintem sikerül összerakni egy jó kis tarcsi motort ebből.....talán....

2010

elkezdődött a 2010-es "fejlesztgetés"....az,hogy valamit ér e azt majd csak jövő márciusban tudjuk meg...
talán érdemes kipróbálni a dolgot,azt sem tudom jó-e vagy sem...de valahogyan el kell kezdeni kersgetni a tapadást....

pár kép a készült dolgokról......

szeretném megköszönni Krisznek a képeket...és Lacinak a munkát...egyenlőre ennyire futota..:)

még lesz egy két dolog tavaszig....de erről majd később....nagyon nagy változások nem férnek bele...az idén sok puskaport ellőttünk...:)

rárárrááráráá :D

ez egy elég erős váltó...volt....

jár

kb 10 perce beindítottuk a kocsit...

első körbe jónak tünik minden.....kis csipp csöpp,de extra baj nincsen..

 köszi mindenkinek aki segített megint 

na pá

Dolgoztam....

már vagy másfél hete éjjel járok haza..meló után dologozom tovább az autón....

alakítgatok mindent,hogy elférjenek a dolgok...

így fest most....a kasztni vágdosás is meg van...a többit a jövő héten már remélem nem egyedül...:I

tovább hajrá...

Elméletileg a héten nekikezdünk a dry sump átalakításának....a pumpa valószínű a másik oldalára kerül a motornak ahol most a generátor van.....a generátornak meg próbálunk új helyet keríteni....

persze akkor már nem maradhat meg a testes gyári darab...valami mini generátort fogok szerezni a helyszűke miatt is...

közben szépen lassan szereztem néhány finomságot is...közűlük itt van egy....egy szimpi lengőkar...így a geometriát is sikerül majd teljesen a helyére tenni..

íme:

dry sump....

Valami lesz...egyszer....

megérkezett Lóránd(Gigford) barátomhoz a száraz karterem...
itt is szeretném megköszönni neki a sok segítséget amit kaptam tőle a kinti ügyintézésben....

KÖSZÖNÖM!!!!

azért nem lesz egyszerűa dolog,mert ezeket a cuccokat a Formula Ford autók hosszbeépítéses motorjaihoz gyártották...ergo nekem persze nem lesz jó helyen a pumpa mivel ott megy a féltengerlyem...lehet legózni,hogy hová tegyük a pumpát.....hurrá...

az olajtartály már megérkezett régebben...de még fittingek,meg csövek stb.....lövésem nincsen mikorra lesz belőle valami...