Nagyon vártam a kétnapos versenyt, de különösebb fejlesztés nélkül indultam neki a versenynek. Volt egy elméletem a rekord javításra, most a Rábaringen is a Tökölön jól bevállt Yokohama gumikkal álltam rajthoz. Nem voltam biztos persze a dolgomban, de hát volt idő, átcserélhettem volna pár futam után.
De nézzük futamról futamra!

Első futam egy 4 literes V8-assal hajtott BMW E30 ellen. Kicsit késve indultam, majd nem sikerült a harmadikat megtalálni, így nem sikerült a BMW előtt a célba érkeznem, de jobb időt mentem nála közel 1 tizeddel. Azért ez nem is olyan rossz. De persze nem örülhettem, ez pocsék időnek számít.

Be is álltam egyből újra, ezúttal már a kettest sem sikerült váltanom, nem csoda, hogy még rosszabb lett az eredmény. Kicsit leszállt a lila köd és a hiba ellenére egy ideig azért még nyomtam, hátha utólérem az Integrát. Aztán valahogy csak kapcsoltam, hogy semmi értelme, így el is vettem. Ennek ellenére csak 2 méterrel kaptam ki és most is jobb időt mentem mint az ellenfél.

Na gondoltam kezdjünk már el rendesen menni, most sikerültek is a váltások, bár nem egy különösebben jó futam. Ennek ellenére nem örültem, amikor kiderült, hogy valamit igencsak félremértek. 1/8 mérföldes adat jó volt, de az 1/4-es hiányozz, majd mikor felkerültek a hivatalos eredmények, már "beugrott" szerepel az eredmény helyén. Hát nem, nem ugrottam be, a videón jól látható, hogy nem, zöld lámpás futam. Na mindegy.

Végre egy értelmes futam, jól sikerült minden, egyből új rekordot is mentem. Az ellenfél Peugeot 306-os nem biztos, hogy 1.6-os, csak a speakerre hagyatkozva gondolom ezt.

Egy tuningolt Lotus Elise ellen, ami jelentősen könnyebb és erősebb is, mint újkorában. Jól látható a számokból és a videón is, hogy nagyon jól rajtol, 1/8 mérföldön egészen versenyképes már most is, ment 8.862-t is!
A váltó jól szuperált, 3 századdal tovább javítottam a rekordot.

A legjobb 4 közé jutásért Gordon Honda S2000-jét bucsúztattam. Olyan népes és szoros volt a mezőny, hogy bizony a 14.3-as legjobb ideje csak a 8. volt.

A döntőbe jutásért egy igen komoly ellenfél került, tartottam is ettől a futamtól rendesen, amint az a reakcióidőből is jól látszik. Ilyen ellenfél ellen már nem lehet hibázni, az autó nem fog kihúzni a slamasztikából.
Jól látható, hogy a Punto GT sokkal gyorsabb a célvonalon. Nagyon gyors!

A döntőre ezúttal az oszták 2 literesre növelt lökettérfogatú Honda Integra Type-R került. Nagyon jó eredményeket fut, ráadásul sokkal jobban tapad, 2.1-es 60 láb, 13.8-as legjobb idő, nem könnyű ellenfél! Szerencsére már reakcióidőben nyertem egy keveset, és nem rontottam váltást sem, így sikerült nyernem. :)