Azért ezek nem terepjárónak készültek, de erről Falco többet tudna mesélni  

'na ez azta kurva'  

Nem semmi futam egy ilyen nehéz autótól.
Bár elég vicces ha az ember a Listázás-ra kattint és a két leggyorsabb jármű(ami a kerekeivel hajtott)
az terepjáró->vagyis a gyárban annak készölt 

Ja, azt értem, hogy a váltás után visszaesik, de magasabb fordulaton mintha már kevesebb lenne. No mindegy.  

A legellenallas figyelembe van veve, tehat az nem zavar be.  (Bar ugye ez csak egy saccolt ertek az auto formaja alapjan)
Szerintem egyszeruen a valtas utan alacsonyabb fordulaton nem huz ugy. 

szerintem nitro  

biztosan ott "vált" és visszaesik a fordulat ... 

huhh.
meggyőző!
Mitől esik ennyire a teljesítmény? A nagy légellenállás miatt?
(vagy azt kompenzálod a grafinkonokon?) 

Mar meg lehet nezni, csinaltam egy 1000 WHP-ig jo skalat.

http://timeslip.hu/reszletes.php?car=0471&tav=1p4_1000 

ave!
keréken hány ló? 

Falco huzzá bele 

Dehogynem, a dzsip 1.5G-t is megütötte (vagy még fölé is ment).
Virtuális versenyben látszik, hogy jobbat rajtol mint a tájfun és annak ellenére, hogy "gyengébb" (9km/h-val alacsonyabb a célvonali sebessége!) ezzel a rajttal egy hangyakaszányival jobb időt tud futni.  

Mármint, hogy tudnak ilyet, de ennél jobbat senki... 

Ave, mit mutat a műszer teljesítményre?
Lehet, buta kérdés, de elképzelhető, hogy ez a kb. 1,6 sec 60 láb a bűvös határ a magyar versenyeken, és ennél lejjebb menni ragacs nélkül már nem nagyon lehet?
(A Jeep, a Tájfun, Falco, Audik stb. is tudnak ilyet emlékeim szerint.)