Egy neves gyártó a sok közül.  

Rendszer válogatja. Ezt így általánosságban nem lehet megmondani, hogy mindig ott a szűk keresztmetszet! Nagyon sokszor a váltó tudna többet is, csak az addig vezető út a "rögös", mert azt a gyártók sokszor elnagyolják.
Babra meló, el kell kezdeni végigjárni az utat, hol mi lett elfusizva, hol nem stimmel az illesztés, a felületi minőség, hol akad valami, stb...

Én is ezt csinálom most, mert nem a váltómmal van a baj...  

valahogy igy gondoltam én is, csak tudtam magam ilyen szakszerűen kifejezni.
B&M márkáról tudtok valamit? 

A lenyeg az, hogy a szuk keresztmetszet a valtohazon beluli dolgok mozgatasa, nem a valtokare.
Legalabbis nekem ez a tapasztalatom. 

Ejj, hát ha rövidebb úton tolod a "gombot", akkor nem érsz hamarább A-ból B-be? DE, ezért (is) lesz gyorsabb a váltás!
Azaz még attól is lehet gyorsabban váltani, ha levágsz a váltókarod hosszából.
De egy short shifter nem ennyiből áll, ott arányok változása a lényeg, azaz sokszor a rövidebb váltókarhoz egy hosszabb mozgatórész társul, így a mozgatórész lényegesen gyorsabban fog ugyanazon karmozdulatra mozogni, mivel az nem fog megtenni hosszabb utat, viszont ugyanazon mozdulatra mint amit a régi váltókar tett, hosszabbat tehetne, de le van határolva.

A váltás részét képezi a kar másik pozícióba tolása, ez nélkül sajna lehetetlen.
Maga a váltás sebessége nem pusztán a váltó belsejében történő retesezlés, hanem az egész úgy ahogy van. Ennek egyik része a mech-human connection.

Csak hogy jobban értsed: Féktávot sem csak azzal lehet csökkenteni, hogy erősebb fékeket szerelsz a gépedre! Sőt, ha beleveszed hogy az előtted hirtelen fékező után kell megállnod, akkor még az előző emberke esetleg LED-es féklámpái is be fognak segíteni!  

Sztem előbb egy tökéletes futamra törekedj, mert így úgyse lehet megtudni, hogya mit javult a verda, hogyha ilyen 80 %-os futamokat tolsz. :-) 

Ha nincs valami nagy vilagfelfordulas, akkor igen. 

Ne keverjük a szezont a fazonnal?

Jövőre fogsz menni a rönóval? 

A valtogomb utjat rovititi.   Ettol nem lehet gyorsabban valtani, ha a valto ugyanaz.       A valtas nem a kar masik pozicioba tolasat jelenti. 

Pedig de, máskülönben mire való?
Amúgy tök egyszerű mechanizmus, ha lemodellezed, rájössz hogy gyorsítja a váltást, mégha nem is világmegváltás!  

Pedig az hittem
Mindenhol ezért árulják elvileg...
Újabb marketing trükk? 

Ave , amúgy a téli gumikkal mérted az autót.

A matadort ameddig nem volt rajtprogramom adig nem tettem fel mert befulladtam velük , most hogy van meg nem próbáltuk mert rajtoknál betapadt a téli is eddig. 

Általában 8800 környékén váltom el a fokozatokat.

A váltás Csabának ment ezzel a váltóval is , van a kezében pár ezer versenykilóméter.
Én meg majd most elváltom a felújított váltóval gyorsan.  

A short shiftertol nem lesz gyorsabb a valtas. 

Szép értékek, főleg hogy gyári az alja!
Short-shifter kellene még bele hogy gyorsabban tudj váltani.
1. fokozatban 80 km/h?
Nem semmi....
Mennyit forog ilyenkor? 

Szia Ave

Szeretném ,ha 23-án mérnél 3 autónkat!

A fekete 155 Q4-et,ami ismét erősödött,a Fapuma evóját mégegyszer és a feleségem BMW-jét! Előre is köszi..,majd még egyeztetünk!
Csao Csaba 

Az autóban külső wastegate van ,amivel tized pontosan lehet állítani a nyomást ..,ezért is olyan egyenletes a teljesítmény görbe..,stabil 1.4 a turbonyomás! :-) 

Köszi.

Hringen kiderül hogy a 201-es 8.0-ához képest mit sikerül javulnom. 

remélem igaza lesz és 11-es idő meglesz mihamarabb gratula a kocsihoz meg az időhöz még egyszer! 

Igen.Igen.

Ön nyert.  

Gondolom gyári computert használsz...Csabi írta a programodat? 

Ez nem esik vissza.Egyenletesen növekszik ha alulról nyomod.
Ha rajtprogramból kitartod és indulsz akkor is kb ugyanazt nyomja.
Szép egyenletesre meg van írva a programom. 

Értem...és a gt30r-el mik a tapasztalatod mennyivel kezd el fentebb menni mint a gyárid?? Itt is van az mint a gyárinál, hogy meg jön a nyomás egy picit kitartja és utána visszaesik kb 3 tizedet vagy többet a nyomás ahogy növekszik a fordulatszám!? 

1.286   1.884     8.635   @     0.0     13.517   @     165.8  

Ennyit.Ez volt a legjobb időm a gyári 8-as turbóval.De ez gyári progis volt , nem volt húzva akkor a gép. 

A gyári turbóval milyen eredményeket értél el?? 

Shell V-Power 100-assal. 

Hi! Szép menet gratula azt még hadd kérdezzem meg E85-el mész?? 

Na igen.Addig ameddig nem vagyok expert gyorsulásból , addig a hiányosságaimat plussz lóerőkkel kell palástolni.

Úgyhogy ide nekem vagy 1000 lovat hogy had fussak végre jobb időt.  

Szerintem nagyobb gondot okoz neked Fapuma mint az EVO!

Ha a megrendelő azt mondja,akkor az a baj!  

Reszelünk vazze  

Tehát ,amikor elkészült az autó ,akkor mondtam Fapumának ,hogy olyan 7,6 és 11.6 körüli időt kell tudnia.....,
    ehelyett először ment 13.2-öt...,ok,mert akkor még gyári kupplung volt benne és nehezen tudott váltani...,megcsináltuk!!

   Utána sikerült egy 12.95...de akkor meg szerinte a 3.fokozat volt rossz ,amit pszihológiával gyógyítottam.....:-))

   Végül sikerült mennie egy 12.4-et """kávézva"""  a váltásoknál....,nem rossz ,de ha összeszedi magát - tudom ,hogy képes rá- , akkor sima 11 közepe!

  Az evo motor gyári belsővel maximum 480 lovat tud szerintem ,ez  egy 11.5-re elég,többre nem!!

De majd fejlesztünk a Télen!! :-))) 

Csak ki kell belőle autóznom...  

De DCS 1 seccel jobbat mondott!
Tehát akkor nem 5 tized javulást kell tőlle várni!(kishitü voltam)
Simán 11-es ótódvan Fapuma! Azé az má majdnem 9-es melóbajárós!  

Okt 23 hringre lesz újra meg a kocsi.

Max akkor mehetek 402-n idén még ha elmegyek a tököli dragracing vs futam összecsapásra ami 25.-én lesz.

Menni kellene idén még 402-t az autóval valóban hogy még jobb idővel menjek téli szünetre.  

Szerintem a hajtáslánc kibír 600 lovat főtengelyen.
Gyári mocibelsőnek viszont itt lehet a határa.

Javulni fogok természetesen , ahogy idén minden futamon gyorsabb lettem.  

Ez tényleg szép!Gratulálok neked és Dcs-nek! Idén még Jössz 402m-re!  

zsír lett a gép, granulálok!

azért lefordítom magyarra az előttem szólók fontos gondolatát, hátha nem sikerült levenned pontosan: még széria béllel 5 tizedet javulnod kell, vagy agyonütünk!

sokat kibír a lancer széria forgórésze, hajtáslánca. mit mondasz, mennyi lehet a biztonságos (hosszútávon használható) vége? 380LE 

360LE keréken és kb 440LE főtengelyen :-)
szép ez így nagyon...csak tényleg a váltások...mondjuk ezt mondom én aki megettem 3 váltót...aztán most meg olyan bazi lassan váltok (mert féltem) hogy nem csak kávézni, de még egy ebéd is belefér...
Mondjuk ez tényleg azért érdekes, mert akkor a kb 400ps-t hibátlanul bírja egy gyári EVO belső... 

Nem lehetek egyszerre mindenben jó , akkor nincs hová fejlődni

Amúgy jogos a kritika , de ez éltet és fejlődök tovább.  

ezt próbáltam én is elmagyarázni......:-))))))))))) 

Fap, az autód alig marad el az én 11,5-ös időmnél futott teljesítményhez képest...20ló keréken volt a javamra...azért illene már 11-et menni  

Amit mondtam az úgy van..., az autó stabilan tudta a 420 lovat ...,szinte minden sebességben,3. és 4.-ben pedig 440 felett. Szerintem ez nagyon jó egy gyári motor belsőtől!
A sofőr pedig még ráér tanulni...,Nem kellene betiltatni minden váltás előtt és verseny előtt kellene kávézni nem váltások között! Amúgy a többi tuti!
Remélem Fapuma a Hringen megfogadod ezeket a dolgokat és ismét fejlődsz ,mint eddig és sikerül egy hibátlan futamon menned egy 7.5 körüli időt,mert ennyit tud az autód! :-))) Üdv Csaba 

Köszi , váltóm most van regeneráláson , meg én is kezdő vagyok.  

Gratulálok,nagyon szép erdmény!
A váltásokkal szerintem még kb 5 tizedet kilehetett volna hozni!