Grafo,Jugo!

Van egy angol oldal,ahol elég jó áron lehet utcai slicket venni! Már többször kacérkodtam vele,de most hogy ismét visszaerősödött a forint,lehet hogy belevágok!
Az én méretemben (225/45 R17)a Kumho V70a (lehet a keverékek közül választani- 4féle van:Szuper lágy,lágy,közepes és kemény) az 43.000Ft/db jön ki és 19euróért haza is hoznák a két darabot! Itt a cím,ha érdekel,akkor szóljatok,hátha még tudunk faragni a szállítási költségen..
http://www.camskill.co.uk/brands/kumho_tyres_uk_-_trackday-track_day_-_kumho_v70a_ecsta_kumho_v70_a_.php

Üdv 

tud valaki 225/45 R17 méretben E-.jelú slicket,akár ujat,akár használtat jó áron?
Toyo r888 vagy kumho v70a érdekelne.. 

En utcán is használom és eddig működött rendesen. Igaz,az utóbbi időben kellett rajta huzni,de működött! Amióta volt ez a gyorsulás és próbáltam vele gumit melegíteni (persze a mi nem sikerült,mert elhuzta az autót),azóta megint elgyengült,de pár nap mulva állítottunk rajta és frankónak tűnt. megint eltelt 1-2 nap és most olyan,mintha nem is lenne,ha előrefelé gurul,halad autó. Hátrafelé brutálisan fog! 

ez sajna nem ilyen inteligens..lejtőn simám elgurul,behuzott kézifékkel.. Tegnap behuzott kézifékkel toltam be a garázsba! 

Miért van az,hogy behúzott kéziféknél,ha hátrafelé mozog az autó,akkor működik és nem hagyja mozdulni az autót,ha viszont előre gurul vagy indul,akkor mintha nem is lenne..
Tud valaki ebben segíteni? 

Tud valaki segíteni abban,hogy mennyire érdemes állítani a slick gumik nyomását? Az autó kb 360-380ló elsőkerekes és olyan 1400-1500kiló körül van.
A másik,kb milyen fordulatról érdemes vele elstartolni? Az utcai gumit kb már belőttem,de erről gőzöm nincs.. 

Közben sikerült szereznem két felnit az egyik saab szervízből,olcsóért adták így meg is vettem..
Köszi a fáradozást! Vasárnap találkozunk..

Üdv 

Dobsz valami elérhetőséget vagy jelzed itt a forumon,hogy sikerült-e vagy sem? 

Ha nem is a másik fele,de pesti vagyok..Elég kis esélyt látok rá,hogy lemenjek érte,viszont ha lesz és fel tudnád hozni,akkor vasárnap meg tudom oldani a cserét... 

Az kiváló lenne! Nem tudom merre laksz,de elmennék érte,ha nem tul messze,nem gond,csak lenne már végre felnim Várom a híreket..

Köszi! 

Csak az osztót felejtettem el odaírni. Szóval 5x110es. 

Van valakinek kölcsönbe a hétvégére 7,5 vagy 8 x17es felnije? Max 40es ET-vel,ennél csak kisebb jöhet szóba,mert nem megy be a fék miatt..2db kellene!
Szeretnék futni egyet-kettőt slickkel is.. 

Tapasztalat nincs,infó van!
Nézd meg ezeket..Én F1 Asymmetricet használok jelenleg 225/45 R17ben és nagyon jók eddig..
http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=MP
http://www.1010tires.com/tirereviews.asp?category=Summer+Tires
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Bridgestone/Potenza-RE050A.htm

Ez meg amit fent említettem:http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric.htm
 

Ha direkt szűrőt használok,akkor 0,84-0,85 a Lambda és jobban is megy az autó. Szerinted melyik a nyerő??
Itt a videó: http://www.youtube.com/watch?v=a9t0RtAjHsk 

Kiderült már hogy miért volt ilyen brutális a turbónyomásom és 1000 fok feletti az EGT,nem beszélve a nagyon szegény lambdáról. A Svéd megmondta látatlanba és igaza lett. Hibás légtömegmérő!
Kicseréltem és most jónak tűnik minden. A lambda teljes gázon 0,77-0,78 a turbónyomás az 1,5-1,7bar az EGT meg olyan 920-930fok körül van 200nál.
Épp most töltök fel videót róla,majd belinkelem. 

Úgy néz ki sikerül a svéddel dűlőre jutni . Küld nekem kábelt,meg ad licencet a szoftverhez! Yuppi!
Még mielőtt küldene kábelt és jó sokba kerülne a postaköltség,megkérdezném,hogy esetleg van valakinek Can bus-ra csatlakoztatható usb-s kábel??
Akkor rá tudnék csatlakozni és mentém az adatokat. Utána abból már látná,hogy mi a helyzet és tudna nekem írni egy frankó ECU-t!
 

Elkezdtem tárgyalni a svéddel,hogy kiugrom hozzájuk ˝finomhagolásra´,de most hpogy elmondta mennyiért dolgoznak egy kicsit elgondolkodtam a dolgon!
Szóval az órabér 1500SEK normálisan,de nekem ˝csak˝ 950SEK/óra ami szintén 23.000ft most,de normálisan 28e lenne. Egy 2 napos komplett egyéni tuning szolid,12.500 SEK .-20%
Ha hozzáveszem hogy mennyibe kerül az út,akkor itthon ennyiért már kapnék egy komplett beprogramozott ujraírható ECU-t!
Vagy rosszul látom? Szerintetek mit csináljak? Persze ha csak szoftverfeltöltés meg ilyesmi lenne,akkor csak azt a pár órát kellene fizetnem.. 

Igen,Ő mindig azt mondja,hogy több,mint 400 ilyen és ehhez hasonló erősségő autót progaromoztak már és hogy a program nem lehet rossz! A hardvereket tudja az elvárt teljesítménnyel együtt,de mikor valami nem stimmel,mint pl most,akkor a hardverekben keresi a hibát...
Már volt róla szó többször is,hogy vigyem ki az autót hozzájuk svédbe és akkor belövik nekem rendesen.
Csak baszott messze van és költségben sem lenne kevés..Szerintetek érdemes ezt számításba venni vagy esetleg tudna itthon írni valaki egy teszt  computert?
 

A gyári trionoc 7-es ECU van átírva a svéd tuningcég adataira. Az enyémben légtömegmérő van.
Mindenhol erősebb szegénykeverékkel,igaz a max nyomás is nagyobb.
Mondjuk lehet hogy az 1-2hónapos szolenoid szelepem megint kinyúlt,mert megint 2.0bár fölött járkál a nyomás...Normál esetben 1,7 körül kellene hogy megfogja,de a gyári APC szelep nem erre lett tervezve.
De ez függ a levegő hőmérsékletétől is,nem? 

Ez volt a múltkori mérés Budakalászon és ezek voltk a gyújtás értékek. Látta a svéd is és zat mondta,hogy ez rendben van.
 

Ezt olvasd el! Egyébként nem lehet kicsi a különbség,ha az ember ennyire érzi..
http://www.saabnet.com/tsn/bb/NG900/index.html?bID=260886 

Beszartok,ha megtudjátok mi volt az oka a szegény keveréknek! Egy kicsit utána olvasgattam néhány saab fórumon a dolgoknak és találtam egy nagyon hasonló esetet,mint az enyém.
Mivel könnyű a megoldás kipróbáltam és láss csodát,minden okés!
Szóval ki kellett venni a direktszűrőt és visszarakni a gyári dobozos szűrőt a K&N betéttel. Mentem egy teszt kört és a lambda gyönyörűen bemegy 0,82-0,83 értékekre..
Szóval az volt a baj,hogy a direktszűrő miatt túl sok levegőt kapott és az elektronika nem tudta ezt kompenzálni.
Érezhetően jobban megy tőle az autó,meg nagyobb a nyomás is,de ha ilyen hátulütői vannak a dolgoknak,akkor sajna használhatatlan
Más azért küszködik,hogy kapjon elég levegőt a turbója,nekem meg ez is sok..Hát hogy van ez vagy rosszul látom?
A lényeg,hogy megoldódot..Yuppi!

Boldog Karácsonyt mindenkinek! 

Úgy tűnik valós.. Csak nem tudom mi történthetett,mert egy hónapja még rendben volt minden..
A svéd azt kérdezte hogy ki szerelte a benzinpumpát..?) 

kb 2hónapja lett volt mérve akkor még rendben volt minden,az injektorokat meg pár hete mértük és az is fasza volt..
Walbro 255LH 

Nem tudom,nekem is utána volt,de a svédek is,meg mások is mondták,hogy elé kellene rakni,mert ot a helye!
A Proex csinálta a leömlőmet a kipuf pedig Jetex 3˝˝ rendszer verseny katalizátorral. 

Igen,alapjáraton 1es a lambdám. 

igen. 4.000nél még nem vészes,de 5.000nél már jelentős az eltérés. A kerékméret megyezett,akkkor is és most is,annyi a különbség,hogy ott a nyári Good Year Assymetric volt,itt meg a téli..
Már nem bírtam magammal és visszacseréltem a szondákat,persze semmi változás..
Ugyan úgy csak 0,91 a lambda max nyomáson. nem tudom mi történthetett,de pár hete még jó volt és az volt a gond,hogy nagyon bedúsult a keverék alapjáraton is..Most meg  

Elővettem az előző mérést,amit Budakalászon mértek és furcsa dolgokra lettem figyelmes!
Mégpedig itt több volt a kerékteljesítmény jóval,mint ezeken bármelyiken és mégis levesebb lóerőt hoztak ki belőle,mert a motorteljesítményhez sokkal kevesebbet adtakhozzá  és a normateljesímény meg szinte ugyan az lett,ellentétben ezekkel,ahol 35-50lóerő különbség volt!
Ja és itt még a légtömeg is jobb volt..meg a gyűjtás értékek is teljesen mások..
Érdekes..Magyarázza már el nekem vlalaki,hogy akkor miért így volt és miért így van??
 

Tudom én is! tegnap cseréltem ki a gyári lambdtát egy másikra ,ami nem teljesen új,de azért az enyémnél jobb állapotú,viszont nem volt teljesen egyforma a kettő. Ami nekem volt,azzal simán bement 0,80-082 köré.
Az lehet hogy az ˝új˝ lambdával nem stimmel valami és ezért nem adagol rendesen? Mondjuk holnap még lesz időm és kipróbálom,hogy ha visszarakom a sajátom,akkor hajlandó-e normális értékeket kiadni. 

Nekem is Defi van bent,amint látod és jó áron szereztem őket nagyon. 52e volt a boost+a vízhőmérő szállítással Japánból!
Sajna azóta jött ez a válság,meg gyengült a forint és most kb.40-50%drágább lett..  

Állítólag 300km/H-ig mér a pad ez meg 250körül volt..Az nem lehet. Utcán 6.200-6.300ig elforog és az ATCnél is ott szabályozott le..Nem tudom mi volt 

Aha.Most amint látod kettő van nálam,de gyik sem 100as,az tuti! Már több,mint 1éve megy a huza-vona és már szinte mindent kicséreltem,de még mindig hibádzik és nem stabil a teljesítmény.. 

Itt az új ECU videója: http://www.youtube.com/watch?v=erViwRdPSMw
Ez azért más,pedig utcán nem érzeni ekkora különbséget. Figyeltem hazafelé a műszereket és furcsa mód,ott sokkal hamarabb megjön(3.200-3.300rpm) a max nyomás..
majd futok még egy teszt kört holnap és megnézem a lambdát,hogy valós körülmények között is ilyen értékeket mutat-e.. 

A turbó elé. Ennyire még soha nem volt meghajtva,de a svédek szerint 1000fokig jó vagyok,fölötte már nem.Gondlom utcai körülmények között azért jobban a hűtése az autónak..
Nekem soha nem volt 0,84 1bárnál,de ha elérte a max boostot,akkor megvolt 0,82-0,83
Tegnap cseréltem gyári lambdát,lehet hogy ez a használt mégsem jó?! 

Itt talán jobban lehet látni,akit érdekel:http://maptun.com/customers.php?car=3&cid=10
alul vannak,de ez a régi ECU-s.. 

nem tudom mennyi maradt még benne emiatt,de 20-30lóerő tuti.. 

Pedig modntam neki,hogy kb 6.500nél szabályoz le,addig nyugodtan hajthatta volna..
A végén Ő is mondta,hogy ment volna tovább szépen fel a teljesítmény,de akkor nem tudom mi a szarnak állt le.Egyébként is leszabályozásig szokták forgatni,nem? Nálam is pakolt bele bőven.elsőre nem is sikerült neki

Itt a videó az első mérésről a régi ECU-val:http://www.youtube.com/watch?v=4LWDDBxfMmg
 

Gí talán jobb lesz. Kettévágtam és ez az új ECU-val mért.
 

2x ugyan azt a mérést töltöttem fel. Szóval ez készült az új ECU-val.
 

Megleptem magam teljesítményméréssel karácsonyra
Ismét Budakalászra menetem,mert az ATC-s mérés nem a valós képet muatatja és sokan panaszkodtak rá.
Szóval itt az eredmény. A régi és az új ECU-val is lemérettem és bár a nyomaték ébredésében nagy különbség látszik, ezt valós körülmények között nem érzeni!
Az eredmény a régi ECU-val 351,5Hp/5875rpm és 465NM/4650rpm-nél.
Az új ECU pedig 342hp/5770rpm és 481Nm/4475rpm.
Sajna mindkét alkalommal csak 5800ig forgatták,pedig az ECU csak 6.200-6.300körül tilt!
Szóval lett volna még benne pár paci.. és a turbó is meg a motor is bírta volna még simán és a görbe is kúszott felfelé.
Na mind1.
Azért volt egy-két furcsaság! Eleve csak 5.ben tudták megmérni,mert még 4.sebességi fokozatban is megcsúszott a padon )
Aztán ilyen körülmények között,sokkal lassabban épül fel a nyomás és a lambda is furcsa dolgokat mutatott. (Alapozam ezt arra,hogy rakatam be egy kamerát,meg én si figyeltem az órákat és a valós életben sokkal hamarabb kezdett tölteni a turbóm.Kb 3.200-3.300körül már max nyomás van 4.és 5.fokozatban!)Eddig padlógáznál lement 0.82-0.83ra ami normális,itt meg 0,87-088 volt a max és a levegőmennyiség sem volt elég az adatok alapján.
A szolenoid szelepem szerintem nem is bírta a gyűrűdést bár csak 1-2hónapos. Ahogyan láttam a Defi műszer szerint,simán elérte a 2bárt is.
Minden esetre,annak ellenére hogy nem egészen stimmeltek a dolgok,így is simán hozta azt,amit már régóta szerettem volna látni!
Az első diagramm a régi ECUval a második meg az újjal lett mérve.
MINDENKIENEK KELLEMES ÜNNEPEKETZ ÉS SOK LÓERŐT JÖVŐRE!

ÜDV:GMalma

 

Már meg is vettem és be is raktuk! Műxik faszául minden. Az enyém az a NPT-s verzió volt és kúpos. Köszi mindenkinek a segítséget!

Üdv 

Köszi szépen! Én is emlékeztem rá és kerestem a boltban,de nem találtam meg,ráadásul fel is hívtam őket és azt mondták hogy nincs ilyen termék..
Most már Ave jóvoltából,mert volt olyan rendesen és megkereste nekem,megvan a hiányzó láncszem! Köszi Neked is Ave! 

Ilyesmire gondoltam..
Szóval tud valaki hasonlót? Jó lenne ha tudna valaki segíteni,mert már kerestem sokat a neten,de sehol nem találtam,persze külföldön van bőven.. 

Van nekem Defi vízhőfokmérőm,amit beszeretnék kötni,de nincs hozzá olyan T-elágazó,amit a vízcsőbe lehet rakni és belecsavarni az 1/8os jeladót.
Tud valaki esetleg olyan helyet,ahonnan lehetne ilyet szerezni? 

Erre is nyomják a dumát,hogy (    *  Improved Acceleration * Faster Throttle Response* Improved Engine Braking..stb)
Ebböl én sokat nem érzek.. 

Nekem van fent könnyített lendkerék! Sok hasznát nem érzem,de a balanszláncomat azt megette...
Nem hiszem hogy gyorsulásban bármi érdemit hozott volna vagy csak én vagyok hülye hozzá,mert nem érzem..
 

Kaméleon!! Merre vagy?? Adnék Neked 2db Michelin slicket,amit  Carlos küldött nekem,de én nem nagyon leszek itthon és nem tudnám használni,így tovább adom Neked. Szóval jelentkezz lécci,mert Pénteken megint elutazom és 27én gyorsulás lesz ha jól tudom.. 

Múlthét Szombaton megkaptam a gumikat,de még mindig nem vagyok Pesten
Viszont gondolkodtam és elég kicsi,jóformán semmilyen esélyt nem látok rá,hogy én idén még használni tudjam öket,ha csak télen nem a hóban ,igy valószinü tovább adom öket Kaméleon kollégának.
Majd hivlak ha lezajlott a dolog és akkor majd Ti megbeszálitek.
Azért köszi! 

Ment a mail.. 

Az a legközelebb mit jelent és hová? Meg is venném,ha még jók egy ideig..Amire kéne az 1-2 teljesítménymérés,meg pályázás néha-néha.