Azt mondták,amputáli kell,szóval most már csak 9 sört tudok majd kérni!  

Köszi,igyekszik az ember okosodni,és a sok internettuner hülyeségeit figyelmen kívül hagyva olvasni,tanulni. Nem bonyolult ez,csak az alapokra kell rájönni,és logikusan gondolkodni. 

Kösz!
Holnap megyek (sajnos)!  

Lehet ezt a térképet használni,de a 7000 helyett a 3500-nál lévő (amit nem rajzoltam be) vonal lesz.Ez azt jelenti hogy 7000 körül éppen a legideálisabb tartományban lesz,viszont kisebb fordulatnál nem lesz annyira nyerő. Ha 2-t raktok rá,én egy kisebbet választanék,bár ha megmondod mi a HP goal,akkor egyszerűbb. 

Csak azért zavart meg,mert nem tudtam mi a cél.Azt feltételeztem,hogy azért választottátok ezt,mert mondjuk 450 a cél,így a lehető legkisebbet felrakva alul is jócskán nő a nyomaték.

Szvsz 2 db-al nem lesz kicsi,sőt!  

Szerintem minden egyes fogaskerék kapcsolatnál van veszteség,de biztosan nagyobb a 90 fokos fordításnál.Az enyém is hosszmotoros,így nekem is van fordítás.A veszteségek még a forgó tömegekből is adódnak,mert annak a felgyorsítása is nagy erőt igényel,ami egy orrmotoros RWD-nél nagy tömeg.Természetesen az RWD-nél mindneki erről beszélt,a te esetedet simán nézheted FWD-nek. 

Hát azért nem túl gyakori a biturbó BMW,ezért nem is arra gondoltam.Ez még sor6 nem?

Általában minden ilyen sor6 BMW-n csak 1 nagy csigát látunk. 

egy kisfelújításra van egy kb árad? Mert lehet jobb lesz,ha egyből gt-t veszek. 

Jólvan,hát alapból sem gyenge autó,ezért lehet a BMW-kből igen magas teljesítményeket kicsikarni.

A szaros audim szívó motorral 128 ló,na azt kell majd felvinni olyan 180 -200 -ra,akkor nem kell majd giga nyomás a 400 lóhoz. 

te nekem is van egy ilyen t3/t04E hibridem (én állítottam össze),de nem ártana kiegyensúlyozni meg kicserélni a csapágyakat.Nincs valami tuti embered erre? Aki nem olyan áron dolgozik,hogy egy új gt30 is kijön belőle...  

hát akkor passz,40 lovat valahol elbuktatok.Előtte hengerenkénti pillangós volt nem?

Én is ezt szoktam mondani:Tesco 95 v-póver 

E85???

Ebből is van sok méret,kipuoldal mekkora volt? Kerék átmérő,a/r? 

mekkora turbóval? Gondolom CR azért kisebb lett.Ha visszaszámolok,ez azt jelenti,hogy olyan 240 lóra esett le a szívó teljesítmény.(valószínűleg ez egy kisebbfajta turbó lehetett???) 

Oks!

a 315 lovas mocit vettem alapul,a turbó miatt 280 szívó lóerős teljesítménnyel számoltam.Mindenképp kicsi ez a csiga,ez az 1.8t-re jó (vagy arra is kicsi)
 

30%, ez van  

Miért magasabb az fwd mint az rwd? Itt nincs nehéz kardán,aminek nagy az inerciája...  

Nem belevau,de szerintem a főtengely teljesítményből jön le a veszteség,így 418/529=0,79; azaz a teljes teljesítmény 21%-as fordítódik hajtáslánci veszteségre

Az létezik,hogy az én FWD-mnek 7% a vesztesége,mert anno ilyen alacsony értéket olvastam (persze 150 lóerőnél) 

Nem nagyon vágom a BMW-ket,gyorsan ráWIKIztem,ott volt E28 és E34 M5,de E30 nem.2 lehetőség volt:vagy régebbi,vagy újabb motort tettek bele.

A saccolásom az,hogy valóban túl kicsi lesz,kb 2200-as fordulaton lesz 1 bar,2500 körül 1,5 bar.

Ha 1,5 bar van beállítva,akkor olyan 440 lónál lesz vége a térképnek,de 450-ig fog még erősödni,viszont ejti a nyomást,mert elérte a choke line-t.
1,5 baron 440 ló amúgy durván 4300-as fordulaton lesz,max teljesítmény 4800-nál 450 ló.Ez a fordulatszám felett már nem lesz képes nyomást előállítani.

GT2871R 52 trim kipu A/R 0.64 

akkor 20% a hajtáslánci veszteség? remélem ez a mért,és nem számított! Nem tudom hogy megy ez a mérés. 

Ez melyik M5 motor? 286 vagy 315 ló?? 

Mit saccolok? Azt hogy kicsi lesz! Amúgy oldal szerint 460 ló max,de mivel itt is nagy a ccm,szvsz nagyon fogja folytani felül! Alul nagyon hamar be fog tölteni,talán túl korán is... 

Ha jól sejtem valahol ingolstadtban figyelhet kiállítva. Azért ebben biztosan van potenciál,itt már a szelepülék szögekkel is játszottak,mint mostanság szokás! 

Senki sem gondolta,hogy ingyen kaptad!

Az benne a mák,hogy épp akkor épp jó helyen keresgéltél,és ráakadtál egy olyan alkatrészre,ami gyakorlatilag ki sem kerülhetett volna a civil világba.  

talán most 

De WHP-ra újat!  

Hát besza-behu.... Köszi! Ezt nem is néztem még!  

tippverseny?  

Jah és szar elosztós,semmi tuning cdi meg COP.... 

2200 ccm 25v ca. 650 ló

 

hát ez nem jött össze

http://www.audistory.24max.de/old1/html/e25v.htm 

<HTML>
<img src="http://www.audistory.24max.de/jroes/speicher/25v/p1010005.jpg">
</HTML> 

Te nem vagy akkora mákos,mint Szabyk? Nem dobálnak a neten 25V hengerfejet angliában? Egyszer láttam egy ilyet valahol neten. 

T3 leömlő lesz,azért nem akarok a 28-al eszelni.Igaz utcára igencsak jó lenne.Ha minden igaz van hozzá T3-as opció is. 

növelni kell a szívó teljesítményt,amíg csak lehet,akkor kisebb nyomáson is meglesz ugyanaz a teljesítmény.Egy 2.5-ös mocinak azért már kellene lennie kb 220-250 ló szívó teljesítménynek,ami 2 baron már 660-750 ló lenne.. 

yah,csak az a baj,hogy a gt3582R nem is tud annyit. Csúcsban 3,3 a pr,nagyon kis tartományban.Olyan 1.5 baron lenne az ideálisabb ez a csigusz. 

én összeraktam magamnak egy t3/t4 hibridet,ami kb GT2876 méretű,de attól tartok a siklócsapágy már a múlté,nekem is haladnom kell a korral.Ha annyi lenne itthon,mint kinnt,akkor nem lenne akkora érvágás egy új turbó.Meg amennyit már elfogyasztott az uno,egy új is kijött volna belőle. 

bár ahogy nézem itt kurvára fenn indulna meg még a 2.5ös is. 

pics...

Egy GT4094R esetleg? Az már 75%-os lenne 600 lónál is,800 a tető  

De a kicsi csigádat átveszem,nekem elég lesz 450 ló is!  

Hát ha 2 bar körül kell küldeni,én azt mondom 580-590 ló a vége,de most úgyis elküldesz a picsába XD 

most az van? 

GT2876R 0.86 a/R 53,8mm-es kipukerék 52,7-es kompresszor
GT3076R 0,82   60mm-es. kipu,   57 mm-es kompresszor

a T3 talp is nagyobb,így a beömlő keresztmetszet is.Többek között ezért nem tetszik annyira a gt2876R.

 

Akkor nem hazudik a térkép,480 ló és ejti a nyomást,akkor ott a choke line.. 

és a 3076R? az mekkora a/r? 

Ha ugyanaz a nyomás,és ki is bírta tartani,akkor a kipu oldalad volt túl kicsi,így a motor légnyelése is rosszabb.Ha csak a motort nézzük,azonos nyomáson azonos teljesítményt kellene produkálnia.Ez a valóságban azért nem igaz,mert a kisebb turbó nagyobb ellenállás,így csökken a légnyelés.Elárulod,mekkora a/r volt a kipu? T25 házas?
 

Hát a térképek nem ezt mutatják. Én azt tudom elképzelni,hogy neked a kicsi T25-ös ház és tengely miatt volt sokkal gyengébb.Gondolom ezzel nem is mentél 2 baron tiltásnál. 

Ez az elméleti maximum.Nem annyira kicsi azért a gt2876R sem.

Sajna nem tudom hogy lehet képet beszúrni...
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/images/catalog/Turbochargers/gt28_images/750330- 

480-490 szénnéforgatva 

Geczy garrett mégse hazudik!

Grat,szép teljesítmény! 

Nem irányszámok,az a térkép annyit tud,gondolom nem hasraütéssel,hanem méréssel állították ki.Mi az hogy gyári köbcentire adják meg??? Függ az üzemanyagtól is,meg az AFR-től is. E85 se olyan csoda,hogy most ettől ugyanazzal a konfiggal 100 lóval erősebb lesz a kocsi.A potenciálja a jobb kopogásállóságában van,nem abban,hogy mondjuk jobban ég.