Ja és etanolt is tolhat a benzines is :-)) 

mint ahogy a benzinesnek is lehet Ap3 ban turbója nitrója és kompreszora egyben 

Ja még egy nagyon fontos dolog :

http://www.dragracing.hu/usr_hirek.php?hir_id=357&session=
 

Urak !

A szabályrendszerben egy helyen pontosítottam, a profi kategóriák esetén:


régi:
- Turbódízel autók esetében egyéb hajtóanyag-befecskendezés (víz, metanol, nitró stb.) a lökettérfogatnak és hajtási módnak megfelelő profi benzines kategóriába sorolását eredményezi. Amennyiben a gázolaj mellett további két vagy több hajtóanyagot használ (pl. metanol és nitró), úgy az AP4 kategóriába sorolandó


Új:
- Turbódízel autók esetében az üzemanyagon kívül egyéb folyadék, vagy gáz befecskendezése (víz, metanol, nitró, PB stb.) a lökettérfogatnak és hajtási módnak megfelelő profi, feltöltött benzines kategóriába sorolását eredményezi.
 

Akit érdekel a 2010 MNASZ dijtáblázat, érdemes összehasonlitani a többi szakággal :-)))

http://www.mnasz.hu/letoltes/Dijtablazat%202010.pdf 

Várom továbbra is ha van valakinek észrevétele vagy javaslata. 

http://www.dragracing.hu/usr_hirek.php?hir_id=356&session= 

kijavítva, az a része amiben egyet értettünk, köszönjük még egyszer. 

Köszönjük az észrevételt, javitani fogjuk. 

majd jön Fastcar és jól megmondja 

ha nincs ilyen engedélye az autónak akkor pedig profi katokba sorolandó, mert a teszt kat megszünt 

A street kategóriába akár egy utólag turbósított autó is befér ha van átépítési engedélye és van gépkönyve és a turbóval lett levizsgáztatva. Ezt mint már írtam csak később tudom megmondani pontosan mit fogad el a felügyelet. 

Urak, ha segítenétek abban, hogy átolvassátok a szabályrendszert és elmondanátok, ha esetleg valami nem jó benne, mert hétfőn el szeretném küldeni az MNASZ felé.

http://www.dragracing.hu/usr_hirek.php?hir_id=356&session=

Köszönöm 

2 tank+ 1 kapcsoló 1 tank 10 literes csak benzin, második tank csak E85 80 literes.
Beindítani kapcsoló egyes állásban, 1 tankból járatni 10 percig majd átkapcsolni a kapcsolót kettes állásba és a tiszta E85 tovább menni.
Megoldottam minden problémát majd kérek egy kis jutalékot a szabadalom után :-))))  

kérdéseidre a válasz.
Aki 2009 ben pontot szerzett "profi" kategóriában annak lehetősége van "A" licencet váltani amivel akár egy 2010 ben megrendezett FIA EB is indulhat tetszőleges kategóriában.

A 45 év feletti életkorban 2 évre érvényes terheléses vizsgálatot csak a nemzetközi licenc kiváltása esetén szükséges, a többi licenchez kell ugyan sportorvosi, de nem kell terheléses. 

nagyon igyekezni fogunk, de ha esetleg nem sikerül akkor a két ünnep között adod kari arira  :-))) 

Akit érdekel annak az MNASZ Főtitkári körlevele :

http://www.mnasz.hu/letoltes/FOTI_12-2009.pdf 

köszönöm tanár úr a helyreigazítást :-)) 

Urak hamarosan megjelenik egy igen igényes munka az Xprovid és a Dragracing közös koprodukciójában "Best Of 2009 " avagy a Magyar Gyorsulás élete 2009 DVD.
Megköszönnénk, ha esetleg egy igényfelmérés céljából e-mailen info@dragracing.hu címre leadnátok az igényeket. A DVD pontos ára még kialakítás alatt van, de 1700-1999 Ft között fog mozogni. 

vízmelegítő :-))) 

11-13 között szerintem 

Kijavítottam az eddig felmerült és indokoltnak tartott módosításokat a szabályrendszerben. http://www.dragracing.hu/usr_kezdolap.php 

Köszönöm, ilyen hozzászólásra gondoltam :-))) 

szívesen venném azt, ha leírnád szerinted milyen szöveggel lenne jó a szabályrendszer ezen pontjai. Sokat segítenél vele, ha nem azt mondod mi hogyan nem jó, hanem azt hogy szerintem ez helyett ezt kellene beleírni.

Köszönöm 

a street diesel szabályokat még pontosítjuk, ezt írtam és be is fogom tartani .-))) 

mindenkinek nyilvános és várunk mindenkit szerettel 

Kicsit javítottunk a szabályon megint, de van még mit (Streetben kipufogó, diesel rész pontosítás ) akit érdekel www.dragracing.hu oldalon a hírekben megtekintheti.

Még egy nagyon fontos dolog Január 5 kedd este 6 órakor egy versenyzői és rendezői megbeszélést tartunk az MNASZ egyik tárgyalójában XIV ker Istvánmezei u 1-3  vagy másképpen Dózsa György Thököli sarok. 

ki tudja mi jön, én éppen ma olvasgattam 2007 , 2008 hozzászólásokat és igencsak mosolyra fakadtam, hogy ki mit állított :-)))  

az utóbbival beszélgettem erről :-)))  

ezen már dolgozok:-)))) 

Köszönjük az ötletet, megfogadjuk. 

De szép is lenne, csak sokat tett azért az Úr, hogy ne igy legyen. 

eztet nem értem, mi az a nyihihi ? 

melyik 2 re gondolsz? Az MNASZ kötelékébe nem 2 hanem 5-6 versenyszervező tartozik, akiknek van közös céljuk, hivatalos szervezett keretek között szervezni a gyorsulási versenyeket. 

megérthető az az ember is aki 40 perce tologatja az 1.3 suzukiját, hogy menjen egyet, de egyet tudomásul kell venni a célgépekkel nem lehet azt megcsinálni mint egy közel utcai autóval 

Bkori és Schuszi mindketten ugyan azt írtátok egymásnak, pontosan azt, hogy nem látjátok egymás írását, így véleményem szerint tényleg felesleges ezt az én se látom a tiedet folytatni ha nem vagytok kíváncsiak egymásra akkor szerintem ne is írjatok mert én mindkettőt látom :-)))   

Bkori és Schuszi mindketten ugyan azt írtátok egymásnak, pontosan azt, hogy nem látjátok egymás írását, így véleményem szerint tényleg felesleges ezt az én se látom a tiedet folytatni ha nem vagytok kíváncsiak egymásra akkor szerintem ne is írjatok mert én mindkettőt látom :-))) 

sokan elfelejtik akár a 2-3 évvel ezelőtti világot is nem hogy a 5-7 évvel ezelőttit, változnak az idők csak egy valami nem változik, mindenki kupát akar nyerni :-))) 

Meggondolandó az ötlet és nem is elvetendő, holnap megkérdezem a programozómat, mennyiből és milyet lehet létrehozni és ha jobbat tudok csinálni akkor megcsináltatom, de az nem rajtam múlik ki hova írogat vagy ki hova fog írogatni. 

jó ötlet, beszélünk róla. Szeretnék Januárban összehozni egy nyilt versenyzői, rendezői és szakági megbeszélést, ahol ilyen dolgokat is megtudnánk beszélni. 

Én úgy gondolom, hogy szükség van a street versenyzőre mert szükséges az profi versenyzői utánpótlás, illetve az Ő jelenlétük és barátaik jelenléte nagyban hozzájárul a rendezvény finanszírozásához. Szükség van a Profi versenyzőkre mert Ők jelentik a sportág csúcsát és miattuk is sok néző látogat ki. Szükség van a nézőkre mert nélkülük nagyon magas nevezési díjakkal lehetne megrendezni az ilyen rendezvényeket. És szükség van a rendezőségre mert valakinek össze is kell hozni ezt a 3 csoportot :-))) 

Az éves licenchez kell sportorvosi vizsgálat, de, hogy mikortól arra még nem tudok pontos időt mondani, valószinü január eleje. 

Fertőszentmiklós MNASZ keretei között rendezi a versenyeit, hivatalosan! Igy mindenkinek mindenféle bejelentés nélkül látogatható rendezvény a Fertőszentmiklósi. Ráadásul Fertőszentmiklós 2010 ben rendez egy Országos Bajnoki fordulót is. :-))) 

Na urak úgy néz ki, hogy az MNASZ IB elfogadta a licenc dijakat amit még az elnökségnek engedélyezni kell, de szerintem itt nem lehet már nagy probléma, így kiírom a licencek árait.

1.3.1 „A" licenc 25.000.-
Jogosít: az FIA naptárban szereplő bármely nemzetközi Drag rendezvényen, illetve az országos
bajnokság futamain versenyzőként való részvételre.
Érvényes: minden csoport és géposztály versenyautójára.
Jogosultak:azok a versenyzők, akik:
2009. versenyévben Drag versenyeken „profi” kategóriákban pontot szereztek, vagy akik részére a DB
saját elbírálás alapján engedélyt ad.

1.3.2 „B" licenc 3.500.-
Jogosít: az országos bajnokság futamain és hazai nemzetközi rendezvényen versenyzőként való
részvételre.
Érvényes: valamennyi csoport és géposztály versenyautójára.
Jogosultak:azok a versenyzők, akik :
2009. évben a bajnoki rendezvények valamelyikén indultak és ott akár „profi” akár „Street” osztályban
pontot szereztek vagy akik részére a DB saját elbírálás alapján engedélyt ad.
4
1.3.3 „C" licenc 2.500.-
Jogosít: az országos bajnokság futamain versenyzőként való részvételre.
Érvényes: „Street” géposztályba tartozó versenyautójára
Jogosult: minden kezdő vagy haladó versenyző. A DB a jelentkezőt „C” licenc kiváltása mellett
vezetési próbára kötelezheti.

1.3.4 „Napi” licenc 1.200.-
Jogosít: az országos bajnokság futamain versenyzőként való részvételre, pontszerzés kizárása
mellett.
Érvényes: az adott naptári napra illetve a versenyzői licenc kiadásáig.
Jogosult: Az a versenyző aki jogosítvánnyal rendelkezik és vagy licenc kérelmet ad be. Amennyiben
valaki „Napi” licencet vált és a következő versenyig érvényes „A” , „B” , vagy „C” licencet szerez, úgy a
„Napi” licences versenyen szerzett pontjai érvényesek lesznek az Országos Bajnokság értékelésében. 

Szerintem majd kiderül :-))) 

magától, nekem fogalmam sincs, de szerintem elég nagy ismeretsége van a weboldalnak a statisztika alapján Európában. 

A mai nap regisztrált egy érdekes versenyző a dragracing oldalon érdemes megnézni:
http://www.dragracing.hu/usr_racerview.php?id=68&category=8 

A pesszimista a sötétséget látja az alagútban,
- az optimista a fényt az alagút végén,
- a realista a közeledő vonatot,
- a mozdonyvezető meg három hülyét, aki a síneken áll 

a drag-minirally és a minirally egy jól működő közös munka eredménye és közös koprodukció  

Költséges átpapírozásra nem is gondoljál,
Max. bevállalsz magadnak egy rakás szívást a későbbiekre!

erre gondoltam, mert se a költségekről se pedig az eljárás menetéről nincs fogalmad, de te leírtad, hogy milyen sokba kerül és milyen sok utánajárás.