Gyanítom majd zr1 vs nismo vagy victory specification GTR összehasonlítás már kissé másképpen fest majd  

A video végén megmutatják, hogy kell lenyomni (smoke) egy GT R-t.

http://www.youtube.com/watch?v=mC-PQca6FJU 

OK, köszi. Az értékeken kívül még az is érdekel, milyen lett a 2. mérés.
Meg még 1 régebbi alkalommal mértem G-techkel az autót téligumival, akkor 4000 rajtról is erőből felpörgött az egyesben végig, akkor a G-tech 7.023at mért, úgyhogy mindenképp érdekel, hogy Te mit mértél  

Meg egy korabbi meresrol is van 1-2 elmaradasom, de a heten mar kerul fel akkorrol is. 

Mikor várható eredmény a 19i mérésről?
Nem türelmetlenkedek, csak érdekel! ) 

Én eddig 2x láttam. Egyszer Impreza STI-t meg e36 M3-t alázott a Váci úton pirosnál, meg most láttam szombat este, kinn volt a Street Legal Driften.  

A kocsi amúgy emelt nyomáson megy meg mókolt a kipuff is szal nem gyári, de amit lép az kegyetlen...kanyarsebesség meg eszméletlen, módomban volt látni hát csak lestem. 

 

orrmotor - transaxle duplakuplungos váltó - négykerékhajtás  

hát az a szép, hogy a csoda cikkírók is éppen abból indultak ki, hogy a 11% az lehetetlenség, és ezért mindjárt 507LE-re számolták ki - hiperkonzervatív megközelítéssel - a főtengely teljesítményt. na erre kontrázott rá ez a szivar, hogy tévednek, annak tényleg annyi és ezért a főtengely teljesítmény is tényleg "csak" 480LE. 

Összkerék! 

10-11%?
Orrmotor-hátsókerékhajtás?
Biztos hogy ennyit mondtak??? 

Ezeket a váltásokat messze nem tudtam követni 201-en sem....

Szépet megy.  

Helló, pénteken Szeged felé az M5-n láttam kettőt utánfutón. Nem semmi ahogy kinéznek, kár hogy nem fotóztam le. Kiváncsi vagyok hova vihették őket, nem néztem meg a teherauto rendszámát.  

hát nem semmi kocsi az biztos, grat hozzá a gazdájának + a futamhoz is, mert ha jól olvasom, akkor bizony a 11,1 is jócskán jobb, mint a széria szint!!

a második cikkhez hozzászólt egy ipse ("RoadRage50" . azt írja, hogy a Nissan szerint 10...11% a hajtási vesztesége a kocsinak, ami hihetetlenül jó érték, és akkor tényleg ki is jön a főtengelyen jósolt 480LE. kár, hogy az én kocsimnál nem voltak ennyire konzervatívok a gm okoskák, akkor most nem kéne annyit tuningolnom.  

Brutális az a váltó!Most már értem miért is volt a gyár olyan nagyképű a nürburgringi tesztek előtt és után!Szinte kispóroltak belőle kb 1másodpercet a váltásokkal ezen a 402 méteren!Talán a 10-es is meglett volna ha "4sec-nél" kicsit jobban sikerül a váltás!Nagyon jó kis technika!