A GT váltóáttételezése nem volt ideális ehhez a konfighoz. Hosszabb egyes és rövidebb kettes kellett volna, 2. elején nagyon visszaesett a fordulatszám.

 

Király, hogy szétoffoljátok a mérésem kommentjét    

A múltkor azt hallottam az egyik tematikus adó autós-műsorában, hogy a top-fuel-ek rajtnál akár 5g-vel gyorsulnak és a végén 5.5g-vel fékeznek.... ugye ez kicsit túlzás... ?!?!?!    

Hmmm... időről időre mindig visszatérek ehhez a méréshez.
Mekkora rajt !!!!     

félig OFF:
c20ne ?    Ez van az én Omegámban is    De ott manuális váltóval és hátsókerékhajtással.
Lomha dög, 3000rpm fölött nem megy. Viszont az alacsony nyomatékcsúcs és az állati hosszú áttételek miatt (5.ben 3000rpm -> 125km/h) egész kényelmesen autózható. 

Ez nagyon jó eredmény egy Punto GT-hez képest.
Ennek a GT3-asnak a gyári gyorsulása kereken 8 másodperc 0-100km/h-ra, ehhez képest sikerült 7.2-re levinni egy jó rajttal és egy "kis chiptuninggal" - az 1/4 mérföldes célvonali sebesség is meglepően magas.

 

Városban jól lehet vele autózni    

Kicsi ? Mihez képest kicsi ?  
Ennek a motornak a gyári teljesítménye 120lóerő körül van ami max 100whp lehet, de a mérésen 120-130whp-ig is felmegy a teljesítménygörbe. Volt más változtatás is a konfigon vagy csak fel lett tekerve a töltőnyomás ? 

Hű de jó kis mérés volt és az akkori konfighoz képest nem is ment rosszul a gép.
(0.8bar + kis intercooler + gyári map + katalizátor + UTCAI GUMI!)
A kocsi bruttó súlya helyesen (a későbbi mázsálás alapján) nem 1070kg, hanem 1100kg !