Akárhogy is gondolok bele, és lehet reggel is van még nagyon, de ez az extrém 5let pont hátrányos lenne az indulásnál
Előlről megy hátra a súly, FWD-nél fordítva kellene, sőt, még hátrafelé lök az autón, amikor "becsapódik"??  

Csatlakozom én is a drakulációkhoz

Ha csak RWD autókra szűkítem a listát itt a timeslip-en, és nem vesszük figyelembe azt az 1-2 drag-ot, akkor 1/8-on és 1/4-en is......  

Nem arra gondoltam, hogy ha "rátekersz" akkor megszünteted a lag-et...
Hanem ilyen WG nyitvamaradást okozhat az, hogy ha nem egy db szabályzás van csak a rendszerben. Pl. ha az elektromos szabáyzás mellé kerül egy mechanikus szabályzó ami nincs megspékelve egy elkerülő ággal vagy egy plusz bleed résszel, akkor elő szokott fordulni, hogy bent marad a levegő a BC és a WG között, mert nincs ami elengedje a felesleget. Így nyitva marad vmennyire a WG.
Nem tudom érthetően írtam-e le, vagy hogy egyátalán lehet itt ilyesmiről szó  

Hogy van a boost vezérelve? Mivel? 

Drakulálok! közel 500 ló keréken az már a nagyon fincsi kategória  

Hahh, bízom benne hogy idén kerül emellé az "űridő" mellé egy valamivel jobb is         

Teljesítmény mérésére pad való  
G-mérőnél bőven elég akár 3.-ban alulról redline-ig pörgetni. 

Ha G-mérővel kifejezetten a HP-ra vagy kiváncsi, nem kell rajtolni meg egyebek. 4-ben szépen nagyon alacsony fordulatról eltolod neki, hadd pörögjön föl, így nem szól bele ez sem.

Most persze csak belekotyogok, visszaolvasás nélkül