Csak ennyit tud? Gratulálok!  

Gratulálok, ez profi munka!


Bocs ha baromságot kérdezek, de amíg be nem "tapad" kb 3. közepe, (ha jól látom),  addig nem lehetne egy fokozatot-váltást "kilopni"? 50km/h sebességről lenne szó! Csak egy tipp, de gondolom már kiveséztétek az áttételeket is!
Még egyszer nagy gratula, élmény volt az eredményt hallani is,....és ha még láttam volna?!!!  

Gratulálok, nagyon komoly eredmény! Ennyire kihasználva a lovakat..., azt hiszem nem is láttam még!  

Ha a turbó volt csak cserélve, és a teljesítményed ennyivel nőtt, huuhhh... A befecskendezés, program, az mind gyári? Gondolom azért a nyomásod is magasabb volt itt?! Ez mindenesetre óriási fejlődés volt ha "csak" turbót cseréltél! Be kell szereznem egy turbót!
Mostanság volt valami alakításod? Gondolom nem lett gyengébb!  

Bodoba:
Számolgattam egy kicsit és kb ott tartok mint te 2 éve.
Kerestem hasonló időt, mint amit most tudok "elméletileg", sajnos téged találtalak!
Ha  vissza fejlesztel,lebutítod a verdádat a szintemre, akkor szorosan mennénk egymás mellett, Kb...
Ha szerencsém van és jól matekoltam, akkor 10 métert tudtam megint magamra verni!
Remélem hamarosan ave is mérni fog megint!
Mesélhetnél róla, hogy akkor milyen konfiggal mented ezt az időt?
http://timeslip.hu/virtualisverseny.php?car1=0467&car2=0588&skala=50&tav=1p4&mp=16&kmhstart=0&order=1p4et&scope=all
 

Kb ez lenne akkor a reális!
http://timeslip.hu/futamtervezo.php?car=0588&rollout=0&tav=1p4&kg=1310&nev=&szellemkep=igen&xy=?55,379?62,264?140,235?143,241?154,279?159,278?208,316?214,367?221,281?224,286?231,280?237,303?237,306?395,339?399,373?402,312?409,314?415,333?618,350
Viszont ez szép eredmény lenne 10" rollouttal! (a fordulat változás 7250-8000)  

Az alap diagramból 2. fokozatából indultam ki, nincs nagy teljesítmény vesztés 1-2-3 ló kb vagy még az sem.Az első szakasza elfog tűnni a 110LE-vonal alatt mert kb az 700 fordulat 1mp, valamint az 1 fokozat is lecsíp 0.5 mp-t kb  

Tényleg, ezt ott nem is figyeltem 110-nek kellene lennie,itt a 2. fokozat időtartamát próbáltam tartani, de rájöttem, hogy ott rontottam el, mert nem 40km/h húz 2.ban hanem a 10% miatt 44km/h és ehhez több idő kell. A G vonalak azért hasonlóan alakulnának, nem? Vagy váltások után magasabb G értéknek kellene lennie? Mert a fordulat emelés miatt, a teljesítmény csúcs közelében van a váltás?! 

Ave:Légyszíves nézz már rá, hogy reális ez a kalkuláció 10% fordulat növekedésnél?
http://timeslip.hu/futamtervezo.php?car=0588&rollout=0&tav=1p4&kg=1310&nev=&szellemkep=igen&pottyok=nem&xy=?55,332?58,300?63,265?68,268?76,263?104,254?141,236?144,240?149,261?153,278?160,279?190,302?204,315?208,367?217,281?230,279?236,306?343,328?360,332?364,373?374,310?379,312?384,327?391,333?480,339?582,346?618,347 

Gratula, szép kis eredmény!
Lassan meg lesz a 200-s célvonali!
Az eredményedet el ne felejtsd felvenni!  

Ahhh.... így már értem! A nyomaték viszont egész pofás ahhoz a lóerőhöz! 

Hát ez nincs is 150 Le! Vagy csak jól meg kellene hajtani ezt a Corradot!
90 kilóval nehezebb vagyok és a sebességben sem tud megfogni! Valami nem kóser ott!
http://timeslip.hu/virtualisverseny.php?car1=0606&car2=0588&skala=50&tav=1p4&mp=19&kmhstart=0&order=1p4et&scope=
 

Nem láttam még, hogy milyen a vezérlése, de nem csak ennél a típusnál van ilyen gond! Rossz szerelés miatt, általában!
Ave:Ok! igaz!  

Akkor az az új vezérműtengely csak nem volt új!
Az már szomorú, hogy egy vezérműtengely elkopik!
 

Ezt én is hiányoltam! 128Le-nek kellene lennie kb.! Vagy 10 Le hiányzik talajon. Engem simán meg kellene vernie! 350 kilóval könnyebb!
Nincs még az a motor teljes erejében!
Jamal? 

Jó hosszú a 2.fokozat! Vagy esetleg forog vagy 8000-t?
Jól megy!  

A 2.fokozatod ilyen hamar leforgott? Vagy direkt beváltottál? Izmos!  

Szépen egyenletesen tartja a teljesítményt,és jó az eredményed is, grat.!
Te észrevetted azt, hogy csuszna a kuplung?Nekem is hasonló a G vonalam,de tudtam is hogy nehezebben tapad meg a kuplungom!Azonban jobb igy az eredményünk?A gyorsulásunk?
Ave?Előnyösebb csuszós kuplunggal gyorsulni,Persze, nem arra a drasztikus csuszásra gondolok!
 

Aranyos az eredménye!Gratulálok,jól meg.Kár hogy van még egy váltásod 100-ig,egész jó így is a 100-as eredményed!A nyáron még engem is megvertél volna! A célvonali sebességed is nagyon jó!  

Ez tény, én is hallottam,vagy nem is halottam?,  

Lehet,hogy még jobb eredmény is kijött volna ha tovább húzod!A teljesítményed még engedte volna!Vagy direkt így akartad?Gondolom már kitapasztaltad!  

Szép rajt!Gratulálok!Jó eredmény! Váltód ilyen rövid vagy hamarabb váltottál? 3.ban a 130! 2. is 90 kb.  

Milyen fordulaton,volt ez a teljesítmény?Az hogy 1 pillangó...az sr16ve motornak is 76-os a pillangója  

Ezt a hasonlóságot én is észrevettem a DE és a c20xe motor leömlőnél,mert nekem is az van fent!Mondtam is már mikor az öcsémnek,hogy a DE leömlőt kell majd rászerelni az övére, mert az alapból nagyobb a keresztmetszete mint a gyári c20xe nek! 

Kösz!Akkor 17%-al is igazam van!  

Ave:szerinted mennyi az annyi? 

1991-es kiadás!Gondolkoztam már rajta én is a DE verzión,de azonban ez is tudja azt mint egy alap DE. Ha motort kell cserélnem akkor veszek inkább az ebay-n SR20Ve motort elektronikával.Működik a dolog,mert már van egy srác aki ezt végig járta és beépítette  primerába,csak épp nem jár gyorsulásokra! Nem hiszem, hogy innen már  többet is kiakarnék hozni a kocsiból.Max 2-3 tized még benne van,mert a katalizátor is benne van még,könnyített lendítőkerék is a polcon!Az üzemanyag nyomásom is csak 2.3Bár,(2.9Bár-nak kellene lennie)De mindennapos használatban van és 260000km-nél járok!Most is 8.8-at evett!Egyszóvalsajnálommégszétfaragni!
A DE verzióra nem kell sok variálás,hengerfej,tengelyek,kábelköteg,ECU. légtömegmérő,Minden megvolt hozzá,de inkább eladogattam az alkatrészeket. Különben attól jobban járok ha teszek rá írható gyújtáselektronikát és rászerelem az ikerkarbikat,mert már az is volt rajta,az elektronika nélkül még 2 éve!Csak az volt még akkor a gond, hogy alap gyújtásgörbét kapott,nem volt elektronikám,hozzá.Magam készítettem akkor hozzá szívócsonkot is!
Itt megnézheted! http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=52583
 

Ép most linkeltem be a kűlfödi gyorsulás topicban.  

Potenciál van benne,de nem az én pénztárcámhoz méretezve!
Viszont a szelepezése nagyobb mint a GSI Astrának!
Valamint, 86x86 A löket/furat arány! 

Ez SR20DI motor,központi injektoros,Ugyan az mint az Sr20DE ,csak befecskendezés más és a vez.. tengelyek!
SR20 széria mind egyforma,DI,DE,DET,.Ugyan azok az alkatrészei szinte ,egyedül a VE kódos az változó vezérlésű (192LE) a (DET 204LE)A Ford RS2000-st már tavaly megvertem.16.7mp a gyári adata!Az Astra az más tészta! Annak az elektronikája szinte gyorsulásra épül!(szerintem).Valamint könnyebb is.Nem is tudnak jobb csippet írni a gyári motorhoz!Ez tény!Kérdezd , Redkillert!
Sunny gti -ben is ez van(SR20DE).A haveromnak ,tavaly 15.1-et ment vele!1150 Kiló körül van.
A japók tudnának mesélni az SR20DE-ről, ugyan is ez van az S14-S15 ben is persze turbóval! 

Már bánom a tegnapi napot!
Valószínű,hogy az volt a korrekt adat,de a jelenlegi,amit most felraktam képcikkelyt annál direkt 114-115 Lónál vágtam el a 2.fokozatot és a 3.ban egyértelműen több mint egy másodpercig 120 felett van!Sajnos látom meg kell majd mérni megint,normális olajnyomás mellett! 

Annyit hozzá kell tennem,hogy annyi változás volt a kocsin,hogy a szívótorokból kivan véve a szívónyak fűtés!Gondolom azért nem esik 3.ban a teljesítmény a te mérésedhez képest! 

Az csak a 2.fokozat nem?Nézd meg a 3.at is! 

Én ezt látom!
 

3.ban 120-130 között van különben!A gyári főtengelyadat 122 Ló! 

Azt nem tudom mennyit jelentett,de így a grafikont figyelve 2.ban 0.3sec volt a teljesítmény csökkenés 3.ban meg 0.6sec volt!Ez így már sok szerintem! Föleg hogy kb 8 lovat levett talajon!Főtengelyen kb 10 lóval lehet számolni!  

ok.msn 

Biztos,hogy az olajnyomás miatt volt a gond,mert itt nem látni a visszaesést!

 

Tudom észrevettem én is csak ott talán nem annyira jelentős.De az olajnyomás hiánya miatt kiverte a tőkéből az olajat,szerintem ez látszik rajta!Váltások utáni lendület kinyomta az olajat a cső elől!Ez annyira észrevehető volt,hogy amikor jobbra kanyarodtam lassan,akkor is kigyulladt az olajnyomás lámpa! Sajnos ez a manőver nem használt neki,de szerencsére megúsztam kisebb szereléssel!  

1/8:   10.730@113.6km/h
1/4:   16.340@142.6km/h
60láb: 2.91s azt hiszem
Most jobb 60 láb volt,sajnos akkor beváltottam a 4.et is,most erre figyeltem!A G is 0.5-el jobb most!A Voszié volt az első mérés,hogy kész lett,és csak 175/65r14 téli mérettel van az is és ez is mérve!
 

Grat.hozzá,szép volt a kocsi!Néztem a leírást róla! Tudom hogy nehezebb,volt! De iszonyú egyformán ment,az enyémmel! Írtam az elején,hogy gondok is voltak vele,mert tud jobbat is! 1 héttel előtte mérettem voszival és 0-100ra volt 8.5s és a 80-120 is 5.7s volt!
Különben mi lett vele? 

1 méteren belül,és 1km/h belül van végig a különbség! 

Ave:Ez szorosabb verseny,mint az Egyéb mérések-Érdekességek között 2.pontban szereplő EVO&Golf közötti verseny!  

Ez is ritka,hogy 2 különböző autó ennyire egyforma,gyorsulást mutasson.Kár,hogy ez nem volt végig mérve!
http://timeslip.hu/virtualisverseny.php?car1=0588&car2=0117&skala=50&tav=1p4&mp=16&kmhstart=0&order=1p8et&scope= 

Nem vitatom,csak nem értettem!  

Erre, nem akarok turbót!De turbóst akarok majd venni! Annak meg ne örülj,akkor! Lesz mit mérned!  

Kösz!Igen megfutottam,de azt még nem tudom mitől nőtt 4 századot az eredmény mert ott a helyszínen 16.36 volt!Te meg 16.34-et mértél! Profin nyomom mi?
Holnap akkor jó?Amit megbeszéltünk!  

Kösz!Motorkarakterisztika! 

Kicsit élvezem a pillanatot!
Rég vártam erre!  

Ott csak 5.5méter!