Ez már-már misztikum kategória  

A te autód egy lassú szar :-D Mihez képest.... :-)

Amúgy azt gondolom hogy megint egy autószerelő, tuningrészleteket tudó (ez vagy te bémeg) próbál értekezni egy olyannal akinek épiitettek valamit amit akart, kb tudja hogyan áll össze és naggyából tudja az adatokat...le is iirja, te meg látod hogy nem tökéletesen iirja csak úgy ahogy gondolja.....na és erről jövő szezonig tudtok majd beszélgetni mert saját nézőpontotokból és a saját pontossági tűrésmezőtökből igazatok van mindkettőtöknek vazze :-DDD

De mégse :-.D 

Csak akkor gondolom a hans is hazudik. fehér rdi golf is hazudik stb stb. Mindenkinek 190-200 6 ba 3000 nél.  

Szia volt is belôlle cirkusz mert minden faszságot bele írtak. Igen a tt17 a legjobb )) nem tudom neked milyen vàltód van de nekem már nem ibiza. Részemről a téma lezárva itt az volt a kérdés hogy lehet e ilyen erős. Nem fogom bizonygatni. üdv.   ui : a cikk mikor készűlt nem volt a motor megcsinàlva.  

Elnézést kívánok a késői válaszért, de karbantartási okokból nem voltam on-line.

Akkor pontosítok (neked sem ártana):

http://automotor.hu/tuning/vw-caddy-a-gyors-fuvaros-382179

"Az autó menetteljesítményeiről is van néhány adat, hatodikban, 200 km/óránál 3000-et mutat a fordulatszámmérő, 240 km/óránál 3500-at, csúcsfordulaton, 4500/percnél, hatodikban 270 km/órával megy az egykori haszonjármű!"

Paradoxon: állítások egy olyan halmaza, amelyek látszólag ellentmondásra vezetnek, vagy a józan észnek ellentmondó következtetés vonható le belőlük.

Ha elfogadom, hogy a Te autódban az én váltóm - ami nálam nagyobb kerékátmérővel, mint nálad, 3000/min mellett 176km/h sebességet tud hatodikban - 200km/h sebességet tud azonos fordulatszámon, de kisebb kerékátmérővel, akkor én egy láma vagyok.
De vonatkoztassunk el ettől az apróságtól!
Azt mondod, 3000-et forog a főtengelyed 200-nál, akkor 4500-nál - a tudomány mai állása szerint - 300km/h sebességgel kéne haladnod, nem 270-nel. (GYK: Az eredmény úgy jön ki, hogy a 3000-es fordulathoz tartozó 200km/h-át megszorzod annyival, mint amennyivel a fordulatszámot, - tehát esetünkben 1,5-tel, mivel egyenes arányosságról beszélhetünk manuális váltók áttételezése esetén azonos fokozat mellett - tehát 300 km/h-át kapunk. Ez fizika.)
Máshogy nem tudom elképzelni, minthogy ilyenkor valami változó fogaskerék áttételt kapcsolhat a rendszered, mint pl. a VTEC a Hondánál, csak neked a fogaskerék sűrűsége változhat meg a centrifugális erő hatására, ami miatt az áttétel megváltozik egy fokozaton belül fordulatszám függvényében.


A másik kedvencem a TT17 - GT20 hibrid turbó volt.

A 306 lovat nem firtattam, csak az egyéb paramétereket. Tehát minden ugyan az, mint a Hans-féle metanolos Golfban?

Még egyszer: Szép kocsi, jó kocsi, le a kalappal, csak hülyeségeket ne írjuk róla, pláne országos autós magazinokba, merthogy tudtommal kettőben is megjelent változtatás nélkül ez a blődség.