Ezzel a konfiggal nem ment benzinnel,de előtte volt 11.5 körül E85-el,benzinnel meg 8.

legalja benzinnel 7,e85-el 10.5.

Persze ez vidék,nem Pest. 

Nekem a pozitív fogyasztási rekord (Dunakeszi AGIP) 10l/100km után következő tankoláskor lett negatív is egyből,57L/450km,ami kb 12.6. Eddig azért 11.5 körül volt.

Ennyit szerintem nem hullámzik a vezetési stílusom.Gondoltam rá,h minden tankoláskor elteszek fél l mintát,mint a helikoptereknél.... 

SZvSZ ez metrikus menet ,M14 ahova az überwurfschraube (de szép szó) csatlakozik. 

Ilyen kellene:
Input is 1/4" NPT male and output is -4 male. 

Mekkora a furat? Olyan kellene,amiben csak 1.6mm.

Taki lenyomja ezt nekem fél óra alatt!  

Szvsz a legrosszabb amit tehetsz,hogy hajtod.Ha beszívja a vizet amikor küldöd és beszegényedik,a kvázi vízbefecskendezés se sokat segít. 

Ha nem értesz az elektromos dolgokhoz,akkor tank le,vagy ahol a belső ac be van rakva,azt kiszeded,és ilyen "lopócsővel" kiszeded. 

Ilyet lehet kapni itthon vagy van esetleg valakinek?

 

Legjobb,ha külső AC-d van,ha a tank alján kiereszted a nyálat.Másik megoldás lenne,hogy a nyomóágat lekötni,és ac-val kinyomatni,de ahhoz ac relé ki,és összekötni a foglalatban a két lábat,hogy folyamatosan nyomja.

Tankoltam múltkor Dunakeszin E85-öt,elmentem vele pestre,másnap ki lacháza,pár kör,melegítés egyhelyben,stb.Utána haza pályán,átlag 130,de volt 1-2x 200 is.Kiszámoltam 36l/370km...Mondom fasza.Utána tankoltam a szokásos kutakon,fogyasztás egyből visszaugrott 12l-re...Ilyen nincs.. 

Rám számíthatsz,már alig várom.

Kuplungra megpróbálunk találni valami megoldást,csak megvárom a havi segélyosztást.  

A maszek az első.

Mindig elfelejtem,h te is tudsz ilyenekben segíteni  

Ez egyértelmű,le kell szednem mindenképp.A kérdés az,hogy szintet legyen helyette vagy ezzel gyököljek tovább,és nem 0.8 baron kezd el csúszni,hanem majd 1.1-en. 

Ha most túl van feszítve,akkor ahogy kopik egy darabig jobb lesz? Megnéztem,kb 4mm az előfeszítése egy új szerkezetnek ehhez a típushoz.Az 1.8t szintén (8mm a tárcsa. 

Asszem beleállítom a kukába.

Ha jól sejtem,túl van feszítve,túl közel van az átbillenési pont.
Ilyenkor leszedtek a lendkerékből,vagy mi a megoldás? Túl vastag a tárcsa.  

Gyári nyomatéka 200nm a 90 lovasnak,gondoltam akkor 300-at tudnia kellene.

Kérdés,hogy akkor mitől csúszik,nem hiszem,hogy 0.8 baron ekkora lenne a nyomaték. 

Kösz,nem kell 2 tömegű,a váltó meg 5-ös egyelőre. 

Fogalmam sincs ez mennyit bír ki alapból,de attól tartok a +30% kevés lesz.

Szintert is csináltok? 

Van egy ugyanilyen szerkezetem itthon,de tárcsa csak kuka van,lendkerék meg aztán főleg nincs másik.

Kb mit tudsz kihozni belőle NM-ben,mennyi idő megcsinálni,stb?

Ilyenekkel kell számolnom,ha szétszedem,mennyi ideig fog állni. 

Most nem tudom sztenderre tenni a gépet.Mibe fáj egy kuplung okosítás,hogy legalább 500nm-ig jó legyen? Lehet annyi sose lesz,de fölé kell méretezni a dolgokat. 

Magyarul nem volt előfeszítése?Ezt alig nyomom be pár centire,és már át is billent. 

Hogyan? Már a tököm kivan vele,hogy zsír új cucc nem lett jó.Ha mégegyszer kiszedem,már valami combosabbat teszek bele,de megint az a baj,hogy egy szerkezet alapján,ami van még itthon (ugyanolyan,mint ami benne van),nem fog senki kuplungot gyártani,mert ahhoz kell a lendkerék meg a tárcsa is.

Leszedni aztán 2 hétig állni hagyni meg nem tudom az autót. 

Hi,

kuplung problémám lenne.Nagyon fent fog,pedig elég új.Sachs szett került bele,de olyan érzés,mintha folyamatosan feszítve lenne.Hirdós kuplung,szóval állítani se lehet.Vajon mi lehet a kínja?

Nem tudom a TDI tunerek mit használnak,de sztem a közelébe se érek nyomatékba egy csippes dieselnek,mégis csúszik. 1Z diesel kuplung van benne,1 tömegű lendkerékkel.

 

Közben megoldottuk a problémát,lett bele szép nagy papírszűrő.  

Ez szokott idegesíteni.Amit kintről rendelek,általában sűrgős és nagyobb értékű. 2-3 nap alatt ideér,onnan számítva 7-10 nap mire kézben van. MO,ennyi...

Legutóbb nagyobbb szerencsém volt,11.én feladták,16.án kézben volt.Itt ugye ünnepnap miatt kiesett egy nap,14-én ment át a vámon,szóval 4 nap lett volna.Persze vámmentesen érkezett,azért volt ilyen gyors. 

Out of foreign customs,akkor nyert ügyed van,mert átengedték.Ha 1 napnál tovább nem jelenik ez meg,várogass a levélre. Persze anélkül nincs iktatószámod,azt pedig személyesen vagy telefonon az atyaúristen se fogja megadni neked 

Normális az,hogy nem forog a turbó alapjáraton?  

Nekem is 80-as kellene,kb 30 centi,szóval nem nagy pénz.Amit találtam,az aluflex cső,ennek 650ft métere,viszont csak 80 mikron vastagságú,8kpa nyomást bír,szóval nem valami masszív.

1-2 psi szívási veszteséggel mindenképp számolni kell legrosszabb esetre felkészülve. 

Ennek a légtechnikai csőnek vajon mekkora lehet a vákuumtűrése? Azt írják 8kpa nyomást bír,ami nem valami sok.Nem szeretném,ha ugyanekkora vákuum hatására összeszívná és megenné a turbó.. 

A turbónál visszafordulni,az még nagyon trükkös lesz... 

Egy ilyen apróságon nem akarok elhasalni,a többi cucc megoldása már nem lesz probléma,csak ez az egy,a szűk hely miatt...
 

T4 hengerszűrő elfér,valószínűleg az lesz.Kiterírve ha jól számolom 2,5x-ese a gyárinak. 

A gyárim is akkora,de nem fér el,az a problémám!

Kellett nekem ekkora baszott nagy turbó...  

Hi,

van egy problémám: adott egy 200x300x200mm-es hely,ahova a légszűrőt kellene elhelyeznem.
Ezekben a direkt szarokban nem nagyon hiszek.Milyen széria autó légszűrőjét lehetne felhasználni a mutatványhoz? A gyári 252x212 ,ez már belelógna a turbóba.

Néztem Uno Tie:248x163,ez méretben jó,kérdés,hogy mennyi levegő fér át ezen.
200sx 274x160,méretben ez is jó lenne,bár alig nagyobb,mint az unoé.

2.7 biturbo S4-ben is 252x212 van.

Nézegetem a gyárilag erős autókat,de pl S2-höz nem találtam adatokat. 

Rendben,majd kiderül mi lesz.

Ez helyben van ennyiért,sajnos innen minden messze van,postával meg ugyanannyira jön ki.Találtam itthon némi szigetelőanyagot egyelőre azzal leszigetelem az olaj visszatérőt,aztán később a leömlőt akarom leszigetelni vele. 

Hi,

kipufogó bandázsszalagnak mennyi szokott lenni métere vagy tekercs?

1100/m-ért találtam első körben. 

Ejj de nagyképű a legyőzhetetlen master...  

Szépen lassan,nem kapkodunk.Egyszer elkészül,valamikor. 

Yah sorry,igen az,AS7. Master megy AS6-ban asszem.

Belfegor:


 

A nagy nyomaték.Pedig azt hittem meccselünk egyet

Bár te más kat vagy asszem?! Én AS6 

Baszki,ez durva.

Még ha 5 helyett 3 lett volna,és amiatt forgott volna túlmég megértem,de gázra? 

Ha van isten,nem kell sűrűn szerelni. 

Fasza.

Na nekem olyan van amin semmisenincsen.

Vagyis nincs rajta túlnyúlás,se fészek.Legalábbis lépcső nincs,de akkor az ellendarabot olyanra csináltatom,hogy belelógjon valamennyit. 

csak egy,de eszterga megoldja
 

Hát,ezt most nem értem.Mindkét flange kimeneti? Különböznek ezek bármiben? Nekem a wastegate házon van az egyik,ellendarabot majd esztergáltatok,gondoltam erről leveszem a méreteket és ennyi. 

Baszki,akkor most mit tegyek fel helyette? 

Pontosabban 4790-ért.

Tuningaruhaz.hu,gyanítom nem a legtutibb minőség. 

Másik,hogy a 3 vagy 3,5 coll azt hol érti? Nekem 76-os a csatlakotás furatának átmérője (3 coll).a külső átmérő meg 89 (3,5 coll)... 

V-band bilincset mennyiért vesztegetnek általában? 3 colos kipuhoz kellene,4e-ért találtam itthon. 

990 kg asszem. 

Lesz valami a golfiból?