injektorok elkeltek 

Sorry az offért, van 4db ill. 8db Siemens Deka 900cc low imp injektorom eladó, akit érdekel nézze meg a Hirdetések között. 

Nem rossz könyv, de vannak benne részek amiket csak fenntartással, egy csésze kávé mellet... 

Csak mamásat tudok  

Seafoam-ot öntöttek bele, ez egy ilyen petróleum alapú motortisztitó. 

Nagyon komoly!! 

F-bodyba két fajtát lehet venni, az olcsób single adjustable, ez amit itthon is lehet kapni, abban csak a rebound állítható valóban, de van a double adjustable, amin a compression is állítható, csak az a legpuhább beállításon is betonkemény, állítólag.
Bilstein-t nem ajánlják az enyémhez, gyárilag nem jó a szelepezése a mi futóművünkhöz. 

Köszi! 

ESi, Sanyi, mi nem tetszett nektek? Túl "nyers" volt? 

Pedig de. 

De most nézem, hogy itthon a Konira csak 3 év a garancia??? Dejó... 

Nem körözésre csinálnám, hanem utcára, olyan kvalitásban, hogy azért ha kedve támad az embernek, akkor ki lehessen vinni körözni, és nem 4:50-et menne, mint most kb  

Igen, elég öreg volt már, kb. 2 éves és mentem vele vagy 4000 km-t! Ezért nem szeretném felújítani

Majd még alszom rá párat, és eldöntöm, hogy utcán szeretném tovább használni, egy kis ringezéssel, vagy lesz kedvem dragozni a jövőben. 

Ha kap sárgakonit, akkor kapna hozzá match-elt rugókat meg stabilizátorokat is. Nyílván nem dragra

Jó a kérdés, mit akarok az autóval csinálni? Nemtudom. 

Egy kis téma:
2 hónap folyamatos állás után elfosta magát a bal hátsó QA1 állítható lengéscsillapítom. De úgy rendesen összehányta a padlót...(olajos volt isten nyugosztalja).

Mit vegyek helyette, drag gátlókat megint vagy örigaris "sárgakonit" utcára? )) 

Pontosan mit szeretnél tudni / elérni? 

Van pár urbanlegend Csángesszel kapcsolatban, amit nem lehet eloszlatni olyan könnyen. Csak pár szerencsés egyén van, akinek kirajzolódhat a valódi kép róla - én is közéjük tartozom, mivel már láttam nővel (is). 

Hmm... google, most nincs jobb ötletem ESI  

Ahogy mondod, legnagyobb vákumhoz tartozó előgyuszi értéket!

Bár kicsit időigényes padon végigjátszani ezt az egészet egy 16x16-os táblán (vagy nemtom hondánál hogy van)... viszont ha tudsz loggolni és exportálni valami adatbázis progiba, akkor az nagyban megkönnyíti a feladatot: különböző gyújtástáblákkal logolsz az utcán, majd export és ott szűrsz különböző paraméterekre, majd összefuttatod őket. Elég fasza kis progit lehetne erre írni, mit szólsz Ave?

Padlógáznál, ahogy már írták előttem is, teljesítményre hangolsz, ami szívó módban a kopogás határ előtt lesz, lefogadom. Vagy padon, vagy ha MAF-os vagy akkor legnagyobb AFGS-re. De inkább a pad  

Akkor jó Nyílván, alapjáraton a legkönnyebb megtalálni a legoptimálisabb előgyuszit.

Részterhelés már nem olyan egyszerű, túl sok a variáns...  

Mit értetlenkedsz?

Nagyobb vákuum, nagyobb hatásfok. Addig emelje (vagy csökkentse) az előgyűjtást, amíg nagyobb vákuumot nem lát azonos motorüzem-körülmények mellett. 

Ahol a legnagyobb a vákuum, oda rakd az előgyújtást.

Padlgáznál ez ugye nem érvényes  

Na így rögtön más Bucika

Amúgy Korinak igaza van, tényleg tiszta Index lett ez a fórum is. Anyázgatások, veszekedések. És ide most nem rakok smiley-t. 

Te az a DrT vagy akire gondolok/gondolunk? A stílusod nem ezt súgja nekem, már rég ki lenne osztva meg buzizva mindenki

Ha mégis, akkor üdv újra itt  

Nekem is bennt van a légtömegmérő, viszont csak 570 whp-ig tudja követni a rendszert. Ezt el is érem 4500-as fordulaton )
4500 felett RPM vs. Fuel Enrichment táblára bízom a dolgot, nyílván, ha változtatom a nyomást, újra kell írnom. 

Kamiont nem akarsz építeni?  

LOL, megelőztél  

Ácsiácsi..most nézem, hogy a gt4088 az egy 64mm turbo... ez meg 88mm! Garrett oldalán a GT4718 a hasonló  

Nemhát... 

Feri, nem a GT szériás forgórész, hanem TV.  

Fizikai méretre nagy, a teljesítménnyel nincs gond Az ST76 is tudja ugyanezt a teljesítményt, finomabb, előrehaladottabb megoldásokkal, sokkal "utcaibb" viselkedéssel. 

Utcára sok...4200-nál tölti be a .7 bar-t.

És most szerelmes lettem a Borg Warner ST76-ba, az 3000-től már harcrafogható. 

Szerintem cseréld ki az összes alapjárati motort, gondolom nem annyira drága. 

Ide is beraknám, sorry Ave:

Egy kis adok veszek:

Eladó egy Precision Turbo PT88, 88mm-es kiskör, T4 0.96 A/R, 4" V-band, 1250 lóerőig.
A turbo hibátlan, 3 hónapos, 40 km-t és 10 futamot futott mindössze.
220.000 Ft

70 / 370 50 97 

Hengerfejes autót semelyik venti sem hűti vissza  

ugye milyen jól tudják kábítani az embert?  

Na, nem tudtok viselkedni, úgyhogy Diust rögtön beszórtam fekete pontokkal, le lesz tiltva a fórumról egy darabig  

Én meg attól vagyok ideges, hogy 200-al mész 10.89-et.
Beszélnünk kell. 

nem hinném hogy megfizetné average joe 

full gumi, semmi merevítés!! majd megmutatom legközelebb, ha erre jársz  

ilyennel megyünk mi is. sima drag slick, nincsenek benne fémszálak. 150 felett izgi  

5. szelep "marketingszelep"  

crank sensor, és amint látom elég csúnyán beleért a lendkerék... 

Kitaposott ösvényen haladsz vagy fejjel előre?  

Grat! Szép kis projekt! 

lesz véégre EFI????  

Mindenki azt hitte sorry  

Már volt itt téma..
Kérdesedre a válasz: sokat... nálam 420 rwhp-t tudott, gond nélkül. 

Egyhelyben pörögve nem ér  

Jaja, efelett elsiklottam

Esőben, vagy akár nedves úton MT Drag Radial = Öngyilkosság