Sajnos igen, és nem túl olcsó. Át kéne írni a progiját Alpha-N bázisúra, ( folytósuelepállás, és motorfordulat függvényében vannak a táblázatok ) talán még egy kis plussz is jöhet. Én is így használtam a sajátomat szívóban. 

3.2 24V
big turbo, big piston, no problem... 

Kis turbinaházas 3582-öt tudok adni. 

Lassan megszokom, hogy elgondolkodunk, egymás mellett!  

Igen valóban! 1988-ban, amikor lejött a gyártósorról! Megbontás nélkül lefutott 200e kilóméter után, 6 leömlő, és hengerenkénti folytó nélkül, v.színű, hogy még 286 sincs, de induljunk ki ebből (  Himizoli E12 3,6 M5 ~285 Le 400 Nm ) 

Gédra János ( Magyarországi garrett képviselet )
06 20 92721 61  kis felárárt, hivatkozz nyugodtan rám...  

De legalább mélyről húz, mint a bányaló...
 

Jet 95-ös... Turbina A/R 1.02 

Gyári, bontatlan 200.000km-t futott motor, 10,5:1 CR, T04E 30.000 forintos bontott turbó. 

Egyre inkább érdekel hogy mit írsz! 286 lóerős full gyári szívómotort turbósítottam, és 384.6 lóerőt mértünk 0.6 bárnál, 470Nm-el. Az új motort a versenyautóban 343hp szívóról indítom...
 

Attinál letérdelt a net, ezért ha nem baj, én válaszolok. 3.5 szívó M30 12V, M5 24V fej. Nincs 3500ccm sem. 

közel 40% hajtáslánci veszteség.  

" Hol tart már a tudomány "
Monty Python  

Amennyiben 600 lóerő környéke a számodra elfogadható, és ideális cél, akkor szerintem kicsit korábban érdemes lett volna ezen gondolkodni. A célteljesítményt 80%-on jobb elérni mint 120-on, beleértve az összes komponenst. ( üz.rendszer, turbo, mechanika ) 

ugye-ugye...  

Tökmindegy!  A teljesítményt a kompresszor álltal szállított légtömegben elégetett tüzelőanyag biztosítja. Tehát ugyanaz a turbó mondjuk 390 lóerő teljesítményhez szükséges légtömeget, az egyik motoron 0.6 báron adja, a másikon pedig 1.7 báron. A légszállítási kapacitása, a kompresszortérkép vízszintes tengelyén van megadva font/percben. Minden 10 lóerőneg nagyságrandileg 1 fontnyi légtömegre van szüksége. Ez az elmélet. 

Félreértettél! Nem szeretnék tényről vitatkozni, csak az álltalam tanultakkal, és a garrett kompresszortérképével némileg ellent mondd. Mindazonálltal valószínű hogy ki lehet pörgetni a turbót a térképből, csak ott már nem kap röhögőgörcsöt! 

Ügyesen kell hajtáslánci veszteséget számolni...Amúgy szerintem ott már elege lehetett a méricskélésből a turbónak, szerintem...  

ne máá!  

Nem is értem hogy még 800 sem lett?... Már kifújja az orrát a 3076, 520 lóerőnél. 550-nél már túl van pörgetve. Mennyire számítassz a következő mérésnél? 

Még midíg én vezetek! A 30/76-odra elég optimista becslés...A remény hal meg utoljára!  

Powered 900 Le
Akkor én nyeretem?...  

Ugorj be egy kávéra!
06 20 526 81 97 

Ovi középső! De inkább kiscsoport...  

Szép munka! Grat itt is! 

csak munkát nem végez. 

az üzemanyaghídba hova van bekötve az üzemanyagcső?... 

Osztom a véleményed a tanulással, és tudással kapcsolatban. Jómagam is csinos kis havi plussz pénzért járatom mindkét gyerekemet olyan iskolába, ahol meglátásom szerint, magasabb szintű képzésben részesülnek. Pedig az Iskola utcábal lakom, tehát a házunktól 200 méterre lévő suliba is járhatnának... 

Hori 55709 

Szia! Isten ments, hogy beleokoskodjak, de versenyeztem én is ilyen autóval anno rallyban, és van némi tapasztalatom ezügyben. Az integrale nálam kétszer lett hasonló módon hengerfejes, mégpedig azért mert intenzív gyorsítás mellett a gyári nyeregtankban akár 15 liter nyál is el tud úgy libbenni, hogy lukat szívjon. Ekkor a hirtelen kiszegényedő keveréktől, egy csinos kis puffanás mellet eltüntette 2-3 cm hosszban a h.fej tömítést két hüvely között. Nem állítom hogy ugyanez történt, csak érdekességképpen... 

Hello Dani! Ki lett végül? 

Asszem túl van rajta...  

Nagy grat minden racernek, és F1 Pistinek a 9-hez, éppen ideje volt! Sajnálom hogy a bimmerek nem virítottak, mert 200km-t felmotoroztam, hogy láthassam őket. Komolyak az idők, mi lesz így jövőre...  

Ha szép idő lesz, felnyergelek a hayasbabára, és megnézlek benneteket!  

Uhh! Akkor komoly lett az uno....Precision PT76 GTS? Abba belefér a motorod!  

pont van egy a polcon dobozban...3582R 0.86A/R akciós. 

Nem gondoltál, egy kissebb álló tankra? Abban kevésbé hajlamos az ilyesmire. 

Ebben egyetértek! Jobb távolról szeretni... Az egész évet arra áldoztam, hogy jövőre, a lehető legkevesebb kompromisszummal épített autóval mehessek. Remélem meglesz az eredménye. 

Van kasztnim, és véleményem szerint ütőképes motorom. A váltóval, és híddal beszálsz?
http://www.jericoperformance.com/3.html 

 

Azt gondolom, hogy az egészséges rivalizálás előre visz. Van néha egy kis injekciózás, de alapvetően összetartó társaságról van szó.
http://www.bmwpower.hu/gallery/albums/userpics/12262/P1010409_%E1tm%E9retez%E9s.JPG 

A Balatonparton rémkedik vele az ember. A mechanika itthon készül, a kasztnit, és a csövezést Jani barátom készíti Kozármislenyben. 

Igen! A narancssárgát eladtam. amég el nem készül az új, addig a cabriót nyúzom...  

91-ben ilyennel nyomultam ( gyáriban ). Igazi fospumpa...  

Grat a szép átlépőhöz, ez már sejtet valamit a jövőre nézve! Az idő meg csak javul valamit ha talász tapadást! Jövőre remélem megküzdhetünk,,,?  

Srácok! Bocs hogy ide off-olok, de talán valakinek...2001-es audi A8 V8 3.3 tdi-hez nincs valakinek 1 db injektora? Nagyon kéne. 06 20 526 81 97 vagy poweredracing@gmail.com  Kössz! 

ezért segítünk ilyen készségesen...

http://www.turbobygarrett.com/ 

Kössz! Utánanézek. 

Szia! Nálam készült.

http://www.pwracing.hu/referencia.html 

zsír!