Ó, már válaszoltam is rá réges-régen!    

Ööö lesem    

Persze hogy nem akarok benzint az utastérbe  
A motortérbe akarok, hogy pl be lehessen lőni alapjáraton aztán kész... 

Azért a 60mm-esek ennek 3x-sától indulnak durván... 

Igen, ebben igazad van. Mondjuk én azon a véleményen vagyok, hogy akármi is a célom, azt teljesen precízen, tudatosan állítsam be, ne pedig úgy hogy az a creep még belefér.

Nálunk pedig még gyári turbóval is elég szép kis boost creep van 4.-ben. ÁÁÁ ebből is vehetek újat, francba.
Ugye én meg egyátalán nem akarok nagy boost-ot, szal ez lényeges 

Van valakinek olcsóért motortérbe rakható mechanikus benzinnyomásmérő műszere?

Vagy esetleg Yasec, meglesnéd nekem a kedvemért, hogy ahol Te szoktad az ilyesmiket sasolni (ISA, Jansen, stb) mennyibe jönne ki egy ilyen műszer, plusz egy adapter, amibe bele tudom tekerni, és a két végére meg meget a gumi benzincső...?
Hamarosan beépül a Tőled vett AFPR  

Jah, nem tudom hogyhogy nincs bajuk az Audistáknak a gyári WG-el, nekem kicsi.... Asszem lesz egy eladó 20VT külső WG-em...
 

Hát ezt meg sem "hallottam"    

Azt mondtam már, hogy nekem meg olyan vékony hengerfej tömítés kell, hogy szinte nincs is?? 

Na de ha ugyanúgy blow-off-nak is hívják esetleg, az akkor sem ugyanaz, mert (ezek szerint) nem a turbóhoz és annak a védelmére való, hanem emissziós okai vannak. Hívhatnák akár máshogy is.

Szal "olyan" olyan akkor sem van    

Na de eleve semmi értelme, ha nincs mitől feltorlódjon a levegő, amit el kell engednie... 

hát így tényleg bonyi    

Hát jah, mondasz valamit    Már rég suhant a kicsike, nagyon hiányzik.

De már megint azon agyalok, hogy minek rakjam össze a gyári turbójával, amikor vehetek hozzá nagyot? Csak ugye ez minden logikus érvelés ellen van    

Tervezem is hogy hátra valami jófajta domború matricával kiírom: 1.3T 0V    

Az enyémmel semmi, igaziból csak ha veszek ebay-est azt szeretném azért centíroztatni, bár az xspower is fejlődött már, sztem ki vannak...
Régen nem voltak az tuti.

Miért akkora gond a megbontás? a házakat pikk-pakk le lehet kapni... 

Még nem ismerem, de rám mindig hülyén néznek, amikor előadom mekkora turbó kellene      
Amikor kérdezik mire kell kamionméret, akkor meg kegyelemdöfésként megmondom hogy 1.3-as motorra, de japán, bírni fogja      

Namindegy, bár ha esetleg én is bepróbálok ebay csodaturbót, azt azért csak centírroztatnám előbb... Szimplán kit ajánlotok egy centírozás/ellenőrzésre? És ez mennyibe szokott kerülni? 

Jujjjjj.
Mindenkitől elnézést kívánok, nekem voltak hiányosak vagy éppen elavult információim a csepeli padról        

"decrájt!
Csepel.  "

Gyerekek. Csepel már a múlt. A pad már nem csapalen van, hanem vhol a határ út mellett.... 

" Egyenlőre várok, mert állítólag a tengelyem használhatatlan (szerintem semmi baja)...ezért nem rakják össze nekem a középrészeddel... "

Ez is AH ugye? Pfff.

Vicces fiúk azok, annyi szent. A mostani turbómat jóformán vissza sem akarták adni, hogy kuka úgy ahogy van, mert az egyik turbinalapátom csücske be van picit görbülve. Elzárkóztak még a centírozástól is!
Aztán hogy-hogynem ajánlottak turbót ami jó lenne nekem, vegyem meg. De furiiiiii.
Persze hogy semmi baja a turbómnak, azért egy évig használtam gond nélkül, még jobban töltött mint az előző... 

" Amúgy szerintem a főtengely teljesítmény mérésnek 2 fő oka van:
-Katalógus adatokkal jobban össze lehet hasonlítani a gépet,
-több, és ezért jobban hangzik!"

És ezekből adódik együttesen szerintem a lényeg. Ha mi magunk közt beszélgetünk, el tudjuk helyezni a koordinátarendszerben a WHP-t. Tudunk vele kalkulálni. Egy outsider nem. Ha azt mondom 300 LE keréken, neki csak az jön le hogy 300 ló. Szerinte jobb egy mittudomén mi, mert olvasta hogy az 340 ló pl. 

"Pl. hang is?    De milyen hatarerteken belul?"

Hát nem tudom, múltkor mellettem eltolta egy Aston Martin, volt ott akkora V12 üvöltés hogy majd megsüketültem! nemhiszem hogy sufnituningolgatták  
Egyébként nagyon szép hangja volt. De halknak (magasabb fordulatnál) semmiképp nem mondanám.... 

Én még kiegészíteném egy japó motorkóddal  
 

Hát gyárilag 11,5 AFR az alapjárat    Ami azért nem szegény 

Erre csak eszembejutott, hogy leteszteltem Tigriscsigát mega-giga-szuper szegény AFR-el is...
De elvitt és nincs gond (kopp-kopp-kopp)  

Hazavittem anyumékhoz a garázsba hogy most már tudjak vele foglalkozni, de olyan brutal falsot szív hogy csak rángatózik szegény, 3000 alatt és alapjáraton lefullad. De azért hazavittem. Még jó hogy nincs berakva jelenleg a WBO mert ha látom hol járok, biztos ott helyben lerakom  

Szal visszafelé upgrade-elek LOL  

 

XIII ker. meg 6. emelet szintén, de semmit nem éreztem    

Igen, Megatune a szoft amivel progizzák, de maga a hardware "elvileg" full más! Ygy magyaráztaki a Kulinpapa.

A másik fórumon veséztük picit a témát, érdemes átolvasni! Igaz, RX-7 és wankel vonatkozásban inkább, de biztos akadhat infó Nektek is.

http://www.performance-tuning.hu/forum/index.php?showtopic=171

Direkt VEMS-es topiknak indult, mivel azzal akartunk indulni, de aztán alakultak az elképzelések, ahogy a topik is    Elejétől kezdjétek 

"a piggyback tényleg csak bizonyos határok között használható jól vége úgy is ecu csere lesz... "

Hát van aki 684RWHP-t pakol le gyári + piggy-back megoldással... (Supra)  

Magam részéről preferálom a piggy-back megoldást, és jövőre tesztelni is fogom.