persze, a benya meg papírból lesz bele  

boldog karácsonyt mindenkinek! 

ja, azt teszi, a ventibe fosik, csak akkor ne álljon már elé... (szlovák rendszám) 

akinek 2milkája van, az nem parasztrát vesz belőle hitel nélkül, vagy max további 2milka hitelből, hanem fut 3lityós összkerekes légrugós a6-osért... a maradék 16,5millert pedig próbálja kifiztetni bérből-fizetésből. erre gondoltam. a hitel jó dolog, már széchenyi apánk is sírt érte, de azért volna egy ésszerűségi határ. sz@r ügy. én ezért nem hitelezek, mert egyébként ezeknek az embereknek a bedőlt hiteleit is én fizetném. 

sztem a szlovák rendszám mindig ciki volt. 

van ilyen is ez igaz nem kevés. de azért ez már volt 20 évvel ezelőtt is.
megy itt a rongyrázás nagyüzemben, csak nézz körül. 

off
én úgy látom/érzem, hogy bukarestben cseppet sincs magyargyűlölet. azért nem élnék ott, de nem amiatt, hogy utálják a magyarokat, mert ez nem igaz.
és mo. full ugyanolyan, mint románia, a rongyrázás itt is ott is nb1-es sport. de ez nyugaton is így van, az usa-t ki ne hagyjam, ott trélerparktress vagy, ha nincs v8-ad, stb.
on 

igazad van, de ez csak egy hevenyészett számítás volt. az utolsó 10 méteren a gyorsulása 0,4g volt (lásd diagram). kis számolgatás, kijön, hogy a sebessége 2m/s-mal nőtt ez alatt (a diagramról nem lehet jól leolvasni, mert 50-es a távolságon a skála, de azért az látszik, hogy alig nő). itt már nincs olyan iszonyat sebességnövekedés, mint látod. egyébként a kis számolgatásból az is kijött, hogy az utolsó 9 métert pontosan 0,13s alatt tette meg eklund, ezért a 0,2s lehetséges nyereség egész jónak tűnik továbbra is.

@audi quattro: rendben, amit én írtam, az se szentírás, csak egy számolgatás, habár a fizika törvények kb. ezt diktálják. többször leírtam, most is megteszem: a gyakorlati tapasztalatot továbbra is legalább annyira értékelem, mint az elméletet. pl. itt volt a nitrogénnel töltöm a gumit kérdés anno (asszem nyáron). hétköznapi elméleti számolással fel nem fogható, hogy előnyt jelenthet a sima réti levegőhöz képest, és mégis... 

de ezt a luk betömésével érte el? mert ha nem, akkor a 9,2-ből is ott a kb. 2 tizednyi faragnivaló. 

" kék Audi minden váltás után hátbarug!  " azt láttam egyszer, az tényleg félelmetes.

eklundnak néztem a diagramját, amit ave vett fel, és az látszik, hogy kettesbe váltás után van egy termetes gödre. kb. 1mp-ig tart, mire visszanyeri az erejét, és esik a mélypontján bő 3 tizedet a gyorsulás értéke. kb. 5km/h sebességveszteséget jelent. hármasnál emellé még beszed egy kisebbet, az csak olyan 1km/h sebességveszteség. azt most hagyjuk az egyszerűség kedvéért. a további futamon végig, tehát kb. 6mp-ig 5km/h sebességgel megtehető út hiányzik az egyenlegéből a célbaéréskor. nagyjából ez 9 métert jelent. a célvonalija 250km/h, azaz 70m/s. a 9 méter ilyen tempóval kb. 0,12s idő alatt tehető meg. ennyit bukott hozzávetőlegesen a lukkal tehát időben. elég konzervatív volt ez a becslés mondjuk, nem vettük a kicsi lukat sem figyelembe (az nem is nagyon sokat nyom a latba), szóval úgy saccolom eklund lukak nélkül kb. 2 tizedet tudna faragni az időből ugyanezzel a teljesítménnyel. az 12" rollouttal 9,39s lenne. neki keréken van 800-850hp. ebből gondoltam, hogy annyi lehet neked is kb. 

100kg sztem ilyen teljesítménynél - és 1300...1400 kg tartományban, nemm 500 és 600 közt - sztem nem sokat számít, mondjuk 3 századot az időben. 

igen ezt látom, de én meg ahhoz nem értek mondhatni semmit, ezért abban nem vitatkozom, ahogy te számolsz. a 800le-t egyébként akkor is keveslem. de persze lehet igaz. engem is érdekel. 

értelek. de egyrészt a hajtási veszteség az nem konstans. persze értem, hogy annak veszed, mindenki ezt teszi. és a fordulatszám sem magas, ezt meg nem tudtam. azt hittem sanyi forgat vagy 10ezer+-ig.

a külső mechanikus veszteségek azok meg nagyon nem konstansok, és ugyanúgy cseppet sem lineárisak. exponenciálisak (ahogy egyébként a hajtási veszteség is az).

erre gondoltam. a 670le így jön ki - szerintem is helyesen.

a 800le-t pl. nem tudom elképzelni az audinak, mert azzal ilyen időt futni úgy gondolom nem lehet 1300kg-mal sem. oda jóval több kell. persze nincs gyakorlati tapasztalatom, egy szaros asztrám van, de az eddigi ismereteim alapján írom. 

extrém nagy sebességnél, brutál fordulatokon már bazi nagyok lehetnek a veszteségek. nem egyszerű arányosság áll fenn. "megszorzom X-szel a kerékteljesítményt" ezen a szinten ahol a ti gépeitek vannak már nem az az X, amennyi pl. az én szutykomra igaz lehet. lehet ezért gondolta sanyi 670hp-nak a gépet. sztem nem irreális.

az audi 1000hp 1400kg-mal, de egyébként 1300-zal is reálisnak tűnik. 1 mázsa ilyen teljesítménynél századokat jelent az időben, nem tizedeket. sztem.

bocs, hogy beleugattam. 

tudtam hogy mazopista vagy, de ennyire  

grat innen is az új anton-mobilhoz aztán nem lefogazni egy héten belül  

mindent értek sipi él még? 

kerékteljesítményt akarsz mérni? gyere át a technikai topicba. 

onnan nem nagyon lehet 1/2 1-kor elszabadulni  

szépen emelkedik ennek is az orra. a nagymenőknek 10mp környékén, vagy alatta nincsenek ilyen gondjai itthon? 

szuzuki szamuráj, te kis mocskos brúklini szarevő...  

a brera szép még így is, hogy kicsit megvágták az eladhatóság végett. nevezheted a királyt félszeműnek, pedig csak kevés pízzel rendelkezik, oszt mégis csoda tragsit akar. dobzse lászló a fél világ  

van viszont a risse stroker 2.3-as c20xe, az is 280le. az mér' nem elég?  

mami, bukta van. 4,90 az idő, megnéztem. most  

nem köll megsértődni na, csak vicc vóóóót

egyébként meg november egyedikén írtam neked opelforum topicba, hogy írjad már meg, hogy még mi hiányzik, és nem válaszoltál. vagy lehet igen, de akkor nem látom, vagy privátba írtad, ami viszont fatális hiba volt...

kijavítottam a hibát, ott vannak az adataid!  

főnök, nem akarok zavart kelteni, de a 360 fok azt jelenti, hogy maradtál az eredeti irányban.  

kézmeleg gratuláció ave! 

csak annyi van, hogy nem jön össze ez a fajta "szemfülesség", meg utána ez a tálalás. rászolgálsz majd erre 1x sztem, és akkor mindenki meg lesz nyugodva. addig meg kügggyed el magad helyett a szabit, oszt mindenki néz majd, hogy milyen fura ez az evó  

alig lézeng pár muki a kategóriákban, inkább csökkenteni kéne a számot. de befogom a pofám, én a felteszem a dínót, oszt figyelem mi van ezzel a sz@rral katban indulok 3 éve  

savazás 

hát az admin sokaknak a bögyibe' van, ahogy elnézem, de ezzel szemben van egy rojálfosa, nevezetes, hogy ezt a szemétdombot ő hordta össze. kvázi azt tesz rajta, amit akar. akinek nemtecc, elhúz egy másik fórumra, vagy ahova akar. ha sokaknak nemtecc, kiürül. ennyi. 

így:

ZSOLTI KIRÁLY ÍRHAT-E A FÓRUMRA?

    IGEN                                      NEM                              TARTÓZKODOM

1. Attila S2                              1. bajzathg                         1. Kaméleon
2. grafo                                    2. Cry
3. RT                                       3. Bandi
4. Fapuma                               4. Normanrls
5. Sparco  
6. Belfegor
7. JuSzT
8. RedKiller  
9. orgyi
10. audi
11. Kálmi  
12. füles
13. Audi-f1    
14. De4dSn4ke  
15. Nasreddin  
16. Kisróka  
17. Bulijoe    
18. LaciSK
19. NISSAN
20. voszi
21. gt28rs
22. QV
23. tschokker
24. Goakutya
...
99. Atommanó      

eladtál már a 12eFt-os csoda slagtuning AF rendszeredből? akkor PBK  

fronthajtásos egykerekes frédi-béni rájder dugulj el, itt egy karrier forog kockán!  

a júzer statisztikádat áttekintve nekem úgy tűnik, hogy rendszeresen (mondjuk két hetente egyszer) kb. 200 nevesített ember látogatja ezt az oldalt. sztem az ő véleményük kéne legyen a döntő - már ha tényleg komolyan veszed, amit elkezdtél. 

én is igennel szavaztam, de az én szavazatom mr. puma 0-val súlyozd.

engem érdekelne a szociológiai tanulmány. hozzá lehetne jutni? 

a megfejtés pofon egyszerű: profi az ürge, ismeri a bötüket.  

gyüjjön vissza
de ne legyek kihíva 

teljesen jogos 

esetleg mégis akkor csongor/galamblövészet. 2876-ot fog írni nekem, lalinak netikszet írt, 478LE

azt ne kérdezd műkszik e, fingom sincs, de remélem, mert nincs kedvem 200LE-s gyári motorral furikázni, ha ezt is szétlőjük  

semmi. elég lesz?  

remélem lenyomod a c20ne-vel a 12-es időt, te leszel a 8 szelepes isten!  

a video szuper lett, kalap down. ezt elfelejtettem tegnap. 

azt se feledd, hogy rendszerint nem az öledben van a széria kocsik motorja  

lehet valamivel kevesebb is elég, a nagyon gyors alkatrészek a motorfalon belül vannak. 

hát vannak erre tűrhető számítások (hajófal lövedék elleni védelmét becslik / méretezik ezzel).

olyan 3mm acélfal az ami megbízhatóan megfogja azt, ami egy ilyesmi motorból kijöhet. 

özönlene a nép  

ezeknek a self-killereknek miért nem csinálsz egy külön katot? az nyer, aki előbb kiírtja magát. 

még azzal is kinyírja magát. kell az neked? 

ez nem normális. ki ad erre engedélyt????????????????