Ha tárcsás alatt a grafit pályásat érted, akkor arra va egyszerűbb megoldás is.
Nekünk is ilyen van Jetroniknál, sőt Motronicnál is.

Nekem nagyon ki volt kopva a pálya. Szétkaptam, megnéztem és látni lehetett, hogy az ellenállások, szektoronként vannak. Misem könnyebb, fél mm-rel eltoltam a pályát a kar tengelyére merőlegesen. Azóta faszán funkcionál. 

JE men..JE  

Azt írja a gmail, hogy hiba van "odaát", úgyhogy ide másolom inkább, amit írtam:

"Szia Turboá!

Nekem egy Alfa GTV V6 TB típusú autóm van, ezzel kapcsolatban lennének kérdéseim, mert van BMW-s "érintettsége".
Mégpedig a légtömegmérő, aminek a Bosch száma 0 280 203 034. Ezt cserélném esetleg egy 0 280 203 026 számúra.
Elvileg(!) ez egy nagyobbacska méretű darab és úgy tudom, fenti AFM-ekkel szereltek régebbi típusú (nem tudok E számot sajnos...) 7-es Bömösöket. Meg tudod esetleg írni nekem, melyik volt valóban BMW-n és gyárilag milyen erős motoron?
(Ezek régi típusú, tárcsás AFM-ek, nem az újabb, szenzoros (hotwire) AFM-ek.)

A másik kérdésem, hogy Ti milyen kovácsolt dugókat szereltek a turbós gépekbe?
Nekem mindezidáig Ross Racing dugóim voltak, de kb. 1500 km megtétele után elkezdtek kerregni/csörögni a motorban, és most a szétszedéskor derült ki, hogy ahány dugó, annyi féle szoknyahossz és átmérő... Szóval dugócsere előtt állok, ezért érdekelne, mivel van jó tapasztalatod.

Üdv:
Ollah"