Nem arra gondolt, hogy a Tiéd lenne gyenge, hanem arra, hogy a másik erősebb, de nem tudja kiautózni belőle a gazdi.  

Nem neki fogyott el a kettese...  

Annyi biztos, de szerintem kevesebb is lesz, ha addig nem csapja szét a futóművet.  

Úgy érted a Granada 1,5x erősebb mint Breki Bimmere?
Mondjuk azt látom, hogy sikerült olyan 0,6s-re indulnia mint nekem fény koromban, amikor végigszereltem az éjszakát és másnap szórtam a jobbnál jobb reakciókat.
A célvonali is alátámasztja amit mondasz, mert elég magas. 

Brekivel jó kis csata lenne.  

Gondolom fele részt nekem szólt, mert valamiért nem megy a válasz funkciód.

Ez esetben bagoly mondja verébnek, hogy éjszakás.
 

9? 

Mennyibe is fájt a nagy pofa?  

Igen, azt el is felejtettem. Finggal megy.  

1,1 alatt meg már rontott a második kétszázon. 

Nem volt futóművem. Seggre ült rajtnál és lerendezte a gumi közepét 1,1 nyomás mellett.  

Fót-felé már nem lennél ilyen szerencsés, ott jobb, ha tövig nyomod. Ott valamiért utálják az autódat.  

Ez a 66293-ra volt válasz.

Bár a 66294-re is igaz a nem. 

Olvass a sorok között. De ha nem megy, akkor mondom, hogy nem.  

Szerintem vagy szedd le a műszereket a szélvédőtől, vagy használd az ülésmagasítót, mert gecire kész van a bal kezem már. Tiszta stigmata. A punciba turkálós ujjam is off.


A palackot meg nem kinyomkodni utcán szombatig!  

Van 2db 195/50R15 Yokohama Advan A048 Soft. Ezekben már nincs sok, nálam a közepük kopott meg, a szélük jó.
És van 2db 205/50R15 Toyo R888 Medium. Ezek eléggé újszerűek, pedig van bennük verseny és kilométer is.

Képet már csináltam, csak sajna elhagytam az adatkábelt, de vszleg. ma megoldom, hogy leszedjem a kártyáról.
A Yoko azonnal átvehető, a Toyo csak vasárnaptól, mivel addig Master kolléga próbálja meg bekergetni velük magát 12s-be.  

Na, azt szeretem. A G erő jöhet, csak a magasság nem. Lehet nyomok egy igazi terápiát és kiugrok pár ezer méterről.  

Csak én húzom az ilyen régi kifejezésekkel.  

Gyere a vontatóval!  

Nem kör. Neki csak félkör van, az sem horizontális, hanem vertikális. Ez vót accijós.

Amúgy nagyon komoly darab, esküszöm nem lenne természetes a mosolyod rajta.  

Jaja. Szopó.  

Már a visszaalakítás?  

Nem kenőpénzzel. Minek fizetni egy barátnak? Csak szólsz neki. Csak sajnos már elmúltak a régi szép idők, hogy elküldöd a forgalmit vizsgázni, sajna kell a vas is, de mint mindig, mindenre van megoldás.

Idézek egy friss beszélgetést!
- Szia X!
- Szia R!
- Kéne egy vizsga holnapra!
- Küldheted!
- Van pici baj...
- Mi?
- Nem stimmel a szín.
- Küldheted.
- Nem stimmel a motorszám.
- Küldheted.
- Nem stimmel az alvázszám.
- ... Küldheted.

Szerinted érdekel valakit egy kis környezetvédelmi kihágás?

Amúgy meg védjegy oltalom alatt áll az a szép összetett szó, úgyhogy jössz egy tízessel mert leírtad.

Másrészt: terhelés nélkül, álló helyzetben nem igazán füstölnek ezek a szarok. És ott van még az amatőrök módszere, a visszaalakítás.
 

Nem valószínű.

Profiban? Elkérjem neked a Corollát?  

A hondámmal sosem mentem slick gumival, de ahogy hallom nálatok nem sokat tud érni, ha tonnás gépekkel 2,0-2,3 -as 60 lábak mennek. Lehet egy jó utcai hasznosabb tud lenni?
Mindkét gumi street legal E-jeles utcai slick.
A Yokoval még torsen nélkül mentem 13,1s-et 179-es célvonalival, 2,1-es 60 lábbal, miután bekerült a torsen már csak a Toyo-val mentem és a 12,7s-hez 178-as célvonali jött 1,9-2,0 -ás 60 lábakkal. (Meg némi többlet powerrel.) Nekem előre megmondták az okosok, (pontosabban az okos Voszi ) hogy a torsen rajtban hoz, de csökkenni fog a trap vele, ami logikus is és be is igazolódott.
A Yokót kicsit túlfújva kezdtem használni ami azt eredményezte, hogy a közepén elérte a kopásjelzőt, de a szélén megvan a minta gazdagon. A Toyo egyenletesen kopik és még újszerű, pedig van benne vagy 60 1/4-es futam meg 2000 utcai kilométer. A Yokot alig kell melegíteni, a Toyo meg igényli, hogy kétszer megfüstöld. Bár a legtakarékosabb megoldás a görgő, amivel meleggé teheted rajt előtt. Vagy, ha kicsit körözgetsz és melegen tartod, csak ezt nem mindenhol tudod megtenni. Tavaly KKL-en kimentem arra a fos bekötőútra melegíteni és sikerült megcuffolnom kicsit az árok szélét amikor átvette a gép az irányítást melegítés közben.

Világlátott ember vagyok. Érden alszom, Budaörsön dolgozom, majd Fóton mókolok meló után. Így jön össze havi 4-6000km.  

Csak egy kis megjegyzés: Eddig Spanyolokról beszéltél.

2 tized?! Azt mondtad 11-es olyan ibizák mint az enyém.

Amúgy szép csapat.

Na, majd 11-én jön a nyíregyi helytartóm.  

De, úgyhogy eltolhatod a vurslit.  

A piros naciról annyit, hogy a CS-és lányok Piroskának hívják.
Amúgy a viccet félretéve Ő is egy Gábor, de mivel kb. a negyedik a társaságban, így Ő maradt Rigó.

A szép egyes akkoriban még adagolós volt.

A szekrényemből? Megnyugodtam, akkor nem Te vagy az asztalom alatt.  

Ja, Ő! Majdnem. Ő a Rigó. El is felejtettem, hogy Ő is ott volt. Ő csinálta jól, a csúcson hagyta abba miután harmadik lett egy csont széria 150Le 1.8T-vel. Vele nem állok rokonságban, még csak luksógorok se vagyunk.  

Tesóm csaj. Volt egy Yarisa, aztán meg a cége cserélgeti a nagy valaga alatt a német alapmotoros fosokat.

A többi stimmel.  

Biztos nem az én nézésem maradt meg benned, mert nekem nem ellenszenvesek a hondások. Inkább ellenfelek. Van akinek adok, van akitől kapok. Van akitől csúnyát kapok. Amúgy is megkaptam, hogy lassú szarokkal járok, kéne már nekem egy normális autó.

Na, mire jó a lefelé álló kipufogó?!  

Sok múlik a súlyon és a futóművön is. A megfelelő dőlés, összetartás, (leginkább széttartás) hogy mennyire tudja hanyatt vágni magát rajtban. Nem beszélve a megfelelő merevségű futómű elemekről, hogy ne mászkáljanak a kerekek. Bántás nélkül mondom, a tiéddel 1.8-1,9-es 60 lábakat kellett volna húzni.  

11/db-ért vette egy cimbim nem rég.  

A Toyo meg, ha vizet lát kapitulál.  

Kép most nem megy. Holnap, ha nem felejtem el. Nem! Bassza meg, benne maradt Maszterdrájv kocsijában a gépem!

Yoko egyáltalán nem rosszabb, mint a Toyo, sőt!  Jobb. Pláne hidegben. Anno sármelléken amikor minden verda állt az eső miatt, az egyik haverommal elindultunk pályát felszárítani. 170 fölött jelentkeztek a gondok...
A Soft Yoko-ra azt írták, hogy kimondottan hideg, nedves pályára ajánlott a rövid melegedési fázis miatt.  

Nekem van 1 pár Yokohama Advan A048 195/50R15 Soft. Ennek már nincs sok nagypénteke hátra, de használhatóak. 15eft/pár-ért adom, ha kell.

Van egy pár Toyo Proxes R888 205/50R15 medium is, ezen nem látszik az egy szezon. Ez szeptember 12-től átvehető. Ára 30eft/pár.

Ha érdekel.

 

Hát nem is pincér ruhában.  

A jó gumi még nem tett semmit, ez pusztán erőtöbblet volt. A jó gumit ki kell autózni és a 2,1-2,2-es 60 láb, valamint a 8,5-8,6-os 201m még nem jelenti ezt. Úgyhogy nyitásra legyél kint és válts egy 5000-es nevezést, hogy eleget tudj gyakorolni. Ha nem megy a dolog, dobbantok az esküvőről és megmutatom hogyan kell ezt csinálni.  

Nem, de mivel IHB bulinak néz ki a búcsúztatója, elképzelhető.  

Megy el a kollégám a cégtől, most eszembe juttattad az ideális ajándékot!  

Némelyik nő mind egyforma.

Fiatalság...

 

Basszus! De régen láttam! Alapmű.  

Vagy olyan kanos vagyok, hogy hazafelé megbaszok valakit! Az se baj, ha lány.  

Mindjárt jön Fap és idézi, hogy voltál már két nővel? Egyszerre? Nem összesen!  

Kivéve, ha muffja van.  

Meg kimaradt még a Saab 9-3, a Porsche 911 és az Alfa 90.  

Csak hangosan gondolkodtam, hogy a cica rúgja meg. De jó a szabályrendszer, ha ezt is lehet. Már megint kihallatszott?!
 

 

És ha egyikük sem ér rá következő versenyre, akkor lehet a Kohári úr lesz a kövi pilóta. Így előfordulhat, hogy ugyanazon autónak összetettben lesz egy első, egy harmadik és egy negyedik helye.