Most alakul át a kocsi,majd teszek fel egy másik képet.  

Az tavaly volt,idén engedett a stroker vagy egyéb megoldás,ha nem lóg át a ccm határon,illetve átlóghat egy 2000-es autó pl,ha a második túlméretig van fúrva a motorja,mégsem emel kategóriát.Ez mondjuk logikus. 

Miért nem lehet kommentet törölni/módosítani?  

vagy lehet ez tavaly volt így? 

Csak ha be van jegyezve a forgalmiba,hogy ez 2500 ccm.Különben max 2. túlméret stroker nélkül
 

Ha jól számolom,ez 25%.

Nem tudom miért,de itt szoktak erősebbre mérni autókat,mint amilyenek.Szvsz keréktelj. passzol,főtengely túl van kalkulálva.

Ha jól látom ez egy 100 lovas,van rajta valami,hogy 113-nak kellene lennie? 

Annyival én is kiegyeznék,csakhogy 1225 kg kicsit sok,FWD,de mondjuk a honda is.

Erőben legalább annyit akarok,mint most a tied,de a 400 lenne a cél.  

Köszi Zoli,

akkor így már világos,AS6 az 1400-1600 turbo.
Azt hittem hogy feltöltött csak feltöltött katba mehet,de mondta valaki,hogy a kicsi turbósok be lettek rakva a szívók közé.  

Hány ló keréken és főtengelyen? Buzi céges gép nem nyitja meg a képeket.Kiváncsi vagyok hány whp... 

Talán még 12.8-ra is.  

Jó lenne,ha kapnék,de sajnos nélkülözhetetlen vagyok.

Csak akkor nem,ha fizuemelést szeretnék,akkor van jelentkező dögivel.  

Szép.

Ma megjött a csigám végre,de nem kerül fel 26.áig sztem.  

Hi,

egy 1371ccm-es street turbós fwd autó milyen katban fog menni? AS3 vagy AS6?

AS3:1550 ccm alatti szívó Wankel vagy 1400 ccm alatti feltöltővel (turbó, kompresszor) szerelt. (itt most az 1400 alatti feltöltött wankel vagy 1400 alatti bármi?)

AS6: 1600 alatti feltöltött. (akkor ez 1400-1600 turbo?)
 

Ha nincs semmi gond,akkor lehet,de nem egy embernek történt már baleset,hogy beleesett valami,beszívott valamit,vagy épp a tömítés szállt el. 

Az első,ami nekem kell,a tied a 5.,ide egyértelműen az van írva,hogy 57 trim.Ezt vettem alapul. 

Viszont javithato,ha tortenik valami. 

Tisztában vagyok a dolgokkal: Trim= kiskör terület/nagykör terület
Ez minden kompresszor családra más és más,nincs egy adott szabály,hogy pl az 50 trim mindig jobb surge szempontjából,mint az 57.

A méretek lehet stimmelnek nagyjából,de a két kompresszor design között van 30 év fejlesztés.Ez nem azt jelenti,hogy a régi szar,csak az én motoromra nem stimmel a tapasztalatok alapján.Nekem ez kicsit overkill is,mivel 400-450-et akarok max,így buknék némi spoolt is,ami a gt3076 esetében a golyóscsapágy némiképp ellensúlyoz.

Itt egy gt3076r térkép.Nem csak a méretek számítanak szállítás tekintetében:

http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/images/catalog/Turbochargers/gt30_images/700382-1&2&3comp_e.jpg

Látszik,hogy sokkal meredekebb,mint az 57 trim,ezért nem hajlamos annyira surge-olni. 

Ilyen kellene:

Ilyen a tied:

Meg lehet nézni,hogy az 50 trimnek nagyobb a szállítása és jobb a surge line is,lineáris,és meredekebb. 

Lehet hogy teljesítményre kb ugyanaz,de méretei viszont nem.Minden fórumon az a tapasztalat,hogy azt a turbót el kell kerülni.Ugyanezt írják a GT2876R-re is. 2871 vagy 3071/76,mind tökéletes,sőt a GT35-el sincs gond,de ezekkel valamiért nem passzol össze a motor légnyelése. 

Azzal nem a melegoldal a baj,hanem a kompresszor. Az 57 trim nem jó az 1.8T-re,mert surge-ol.Ráadásul sokkal nagyobb,mint amennyi a tervemhez kell.

 

Nem csúszok le egyről sem,csak érdeklődök.Olyan igazán nagy fogás nem szokott itthon lenni,ami kihagyhatatlan lenne.

Gyűjtögetés és új sikló lesz,nem golyós. 

fasza...  

Ára? Hátha jó ajánlat. 

Hi,

melyik? A gt3076r a tied?Mennyit futott? A/R?

Mailben is jöhet 

Látod,mondtam én,hogy B5 jó kis verda.

Ha babonából nem csíped az s-line kormányt,megszabadíthatlak tőle.  

Fúgecc,ez keményen megy  

Hogy sikerült 10000 hozászólással ezelőttire hivatkozni?  

Gondoltam.  

0.63-as házad nincs hozzá véletlen? Azzal még esetleg működhetne a dolog.

Használt chra mennyit futott? 

Azt nem értem én sem,miért jó az,ha füstöl.Kb olyan,mintha a benzinesek locsolnák ki az anyagot a pályára. Ha nincs füst,az is para,mert nem tudod,mennyivel több a levegő.A legjobb elméletileg az,ha nagyon pici füstje van. 

Tudom hogy működik az adagoló,személy szerint az 5.5 mm-en akadtam fenn.Forgóelosztós adagolóba az nagyon kicsi,soros adagolót meg rábán láttam utoljára  

Vagy csak alig. Levegő kell neki,akkor nem füstöl.  

Egyik videóján elmutogatja a kocsit,98-as E osztály motor,teljesen széria,kivéve az adagolót (itt 5,5-es elem helyett 7 van benne,mondjuk ezt nem értem,de mindegy),meg a turbót,brutál. 

Baszki,ezt nem hiszem el  

Ma fél 1kor kaptam meg a leveled... Már az e-mail se a régi,ez sztem kínának jött. 

Miért oda meghívó is kell?

Gmail.com-on valami ratyi már lenyúlta a címem,így nekem a radics1.84 maradt,az meg foscsi.  

vagy vírus miatt kinyírja a leveleket. 

Elküldtem. Sztem a napszél zavarja a freemailt is...  

Nem tudom mi lehet,mert közben RT levele is megjött tegnap,meg máshonnan is jött mail,de a tied nem. 

mármint kettős feltöltése lesz? 

meg pörögjön fel egyszer legalább.mekkora mocira megy? 

gt42-ből van hasonló méret 

76? Az már kamion méret... 

50 trimes t04e-t néztem ki,ez 54mm-es belépő,76 ki,turbina oldalon meg 57mm-es kilépő.Jelenleg ez limitálja a kocsit (40mm) 

1%-on van csak a postafiókom,de nem kapom meg.Se spam se semmi. 

sub13 at 13 alatt,tehát 12.99 a cél,lehetőleg 180 körüli célvonalival. 

Lehetne ott 14.65 is,de az a régi kocsimmal volt... 

Már jó lenne,mert szánalmas ez a 2009-es K03-as turbós adat. Sub13 lenne jó.
Álmok...  

küldtem egy mailt a skunk2-ra,kiváncsi vagyok így átmegy vagy sem. 

F.szon a freemailbe,akkor se kapom meg.

Lehetne PM az oldalon,jó lenne.