seGGesztették.  

Akkor jó. Én is így tudtam, de valaki bogarat ültetett a fülembe. Kicsit drága portfólió készült volna.

M1-M7 tarafi: A budaörsi vagy másfél éve üres. 4 doboz van és két kamera. Tatabányánál be is hegesztették az egyiket.  

És ne felejtsd el, hogy napközben egy 2.0 prelude volt alattam.

Jut eszembe, M7-en vannak fix trafik?  

Király. És gondolom egy kisebb lakás ára az átépítés.
 

Ha már itt tarunk, a Tiédből mit lehet kihozni? 

Én kezdem azt hinni, hogy az Seathoz is kötelező tartozék.  

Én tegnap jutottam el odáig, hogy levegyem a turbóm, amit úgy 4000km-el ezt megelőzően raktam fel új béllel. Múlt héten átváltott trabi üzemmódba.
Szét lett szedve és minden gyári állapotú benne, kivéve egy fél marék kokszot. Most kap új labirintokat és kész. Ma estére felrakom, mert ezek a benzines kölcsön verdák a sírba visznek. Ilyenkor kell egy nap alatt 700km-t menni.
Bár az A3 1.8T-be beleszerettem.  

Nem jó hír. Nincs más hátra, októberben jobbat kell menned.  

Nagyon. Van három bokrom. De pszt!
 

Azért én elviselném.  

110? Az se pd.
 

Ha mondasz egy motorkódot akkor megmondom. Abban az esetben, ha nem cserélték ki a főtengellyel együtt...

Elméletileg 130Le-től felfelé nagy van. Gyakorlatilag a T5-ökben nagy van, akárhány pacis.

Nem nyomás probléma, hanem kilométer. Ha jók a hézagok, töltheted mint állat.  

Nem igaz. Más. pl. csapszegnél a pd trapézos. De annyiban igaz, hogy mindkettőnek van kezdete és vége.
Két méret létezik amúgy, a "kiscsapos" 47,75mm és a "nagycsapos" 52,7mm-es fűtengely csapra.
Utóbbiból tudok adni raktárról már 148.750/gar ártól.
Ha a kicsi kell, abból talán Joe bácsinak van. Legalábbis Ő hirdetett ilyeneket.

250eur? Azt a kínait nem ismerem.
 

Ment a válasz, de észrevettem, hogy véletlen egy plusz R betű került az e-mail címedbe. Én elhagytam a második R-t.  

Mindjárt küldöm a prájvít íméládresszedre.  

Hát... El is kellett olvasnom kétszer.
Vagy egy jó ADU. Azt többen szeretik.  

Mi a bajod a zölddel?  

Kitasi. Az ex olaj szponzor kérte, hogy vegyem fel ezt a nevet.  

ASZ?  

Akkor már 2JZ.  

Amúgy a bubut mértétek Voszi bácsival?  

Vicc volt.

Ment a válasz is, remélem kielégítő voltam!  

Köszi, megtisztelsz, de a lányokat szeretem.

Mindjárt válaszolok Cs-re valóságosat.  

Basszus! Most, hogy mondod, a 2009-es 12-es időimhez sem gratulált.  

Rendben írtál, de itt kezdted. Amúgy pedig az az a szám (ez is) amit törölhetsz nyugodtan.  

Melyik részére érzed, úgy hogy nem igaz?

A szarkavaróra? Vagy a butára? Esetleg a rasszista kinyilatkozásomra?


Figyi! Mindhárom fedi a valóságot.  

És nem bántásból írom, akinek nem inge, ne vegye magára, de akinek inge az öltözzön föl!  

Akkor világossá teszem az álláspontom Te szarkavaró buta afromagyar. Ezt veheted személyeskedésnek és mehetsz az ombudsmanhoz.  

Aha, persze.

Hagyjuk az elméleti fizikát, mert az mindig úgy kezdődik, hogy tételezzük fel, hogy...
Meg nem érek rá megvárni egy pl. 300 lovas autóval amíg 46 tonnát felgyorsít...

 

Hülye vagyok.

1-4 -ig 65:22=2,955 az áttétel, 5-6 -ban és hátramenetben pedig 65:27=2,407.

Csak csökken.  

Valami nem stimmel az adatokkal, mert a 2-es egyforma, pedig nem az.
A tengelyhajtások pedig megegyeznek.  

Azt meghagyom az elhivatottaknak.  

Hát ez még bírja is.

" - Húúú, bazd meg! Gecci! - Levillant? "

Csak nem trafi volt?  

Egy könnyebb kasznival sima ügy egy 3xx-es célfotó tatabányánál az M1-en.  

FJW, (FSM):
1.) 49:13=3,769
2.) 48:23=2,087
3.) 45:34=1,324
4.) 41:45=0,911
5.) 37:41=0,902
6.) 34:45=0,756

GUC, (JNF,JSA):
1.) 47:14=3,357
2.) 48:23=2,087
3.) 47:32=1,469
4.) 37:34=1,088
5.) 41:37=1,108
6.) 31:34=0,912

De kezdem érteni mi a baja a cuprának. Negyedik után visszavált, amikor 5-be rakja és utána hatodikban csökken csak a fordulatszám. VW valamit elkottázott ETOS-ban.   

Ezek szerint hosszabb a negyedikem, mint a cupra hatodikja.


Van még egy FMH belsőm. Az lehet alkalmazásra kerül.  

Hali!

Nem használok gps-t én szeretek eltévedni.

Én óra szerint 270-et mentem vele, de csak pár pillanatra, utána elvettem. Nem az a vége, de nem kockáztatok egy olvadást, hogy megtudjam.
Masterével én nem mentem 230 felett, nehogy sokba kerüljön neki.  

Óvj!  

Jó nagyot!

Ez esetben - maradva a német minőségnél - egy Barracuda szuperkavitációs torpedóval fog indulni és ha behúzza a nyakát, elérheti a 370km/h célsebességet is.  

Atesz, ez neked is szól!

A Fabia RS váltója az FJW. Ez van az enyémben is. Van egy másik Scsoda váltó, az is asszem Fábiában, az valami gyengébb eco verzióé, az van a Hans-nak is. Az 6-ban 6000-nél 398km/h elméleti végsebességre lenne képes végáttételből fakadóan.

Az enyém csak 360-ra.
A cupra GUC váltója pedig 300.

Persze mindez elméleti és 6000/min fordulaton értendő.  

18,24m egyesben? Szerintem nem. De jobbnak kéne lennie vele az első 201m-nek mint nekem.
Nagyon patent lehet benne minden hézag, azért vált olyan könnyen.  

Az, hogy ha beleakad egy padkába, akkor elfordul.

(Már leírtam pár hete.) Nekem 1:55 2:100 Neki 1:70!  2:105
És innentől neki alig ejt, olyan rövidek a fokozatok. G-tec-es mérésnél szinte nem látszik a görbén a váltás! Másrészt az enyém akad mint a többi PD, ez meg bezuhan a fokozatba.

 

Erősebb? Viccelsz? Nem fizette meg. A viccet félretéve gyorsabb a váltója és jobb a kiosztása. Valamint nekem gondom volt a hátsó hidammal. Bár már neki is van.
Ha nem bassza el és meglépi az 1,9-es 60 lábat, akkor akár meg is döntheti az időmet.
De menjünk biztosra! Berakom neki a két Lotti ülést és ha csak olyan hülye lesz mint volt, akkor is meglesz a 12-es.  

Ha nem megy máshogy, adok egy 12s-es ibizát is. 2m vagy adhatod a gyenge szarodat is.  

Ha lesz chilis bab, akkor mindenképpen!  

Vihet mindent, majd írom a számlát.

 

Semmi gond, semmi probléma csak Jose Armando nem érti a dolgokat!

Ami neki odaszúrás az visszafelé már kóstolgatás!  

Még annyit, hogy a váltó problémád amit írtam a szinkronod volt, mint ahogy itt írtad... De biztos összekeverlek valakivel...  

Nem kóstolgatlak Te fallosz. Amikor utoljára láttalak versenyen éppen a váltót hibáztattad, hogy azért nem megy 14,76 alá. Ha meg nem így volt akkor...

Ja, és a kérdésedre válaszolva az első.

És még valami. Semmi problémád nem volt a motoroddal akkor miért vettél nálam egy új hengerfejet rá?  

A dagadt sofőrrel kéne kezdeni valamit.  

A Te kettesedről. Vagy hármas? Amit reccsenés nélkül nem tudtál váltani.