Jah, de nem latni belole semmit a fusttol  

Gratula az eredmenyekhez!  

Zsenialis volt a palya Kunmadarason, Konicamaro (6.2 szivo) 10,81@201 1,46- os 60', jomagam (6.0 szivo) 11,078@204,06, 1,57-es 60', legnagyobb celvonali 205,28. Utana hazafele valto-es diffitores, de megerte a motorosok elott le a kalappal, nagyon gyorsak voltak.  

Tiszta ciki, akartam menni egy 9,9@0-t, erre egy 10,02@5 km/h lett. :-) 

Még azt sem láttad jól, hogy C5 volt elmérték kicsit, ami kár, mert a nap legjobbjának tûnt.  

Zoli! A pálya lesz kezelve a hétvégére?  

Gratula!!! 

A román is ment ilyen időket, és Zsolt autója is gyári, csak a gumi jobb egy kicsit.  

Tudom, köszi! De rendes, hogy válaszolsz:-) 

A linkben szereplő címre írt e-mailekre jó lenne, ha válaszolna is valaki. Megkönnyítené a kommunikációt.  

Gratula mindenkinek a hihetetlen rekordokhoz! 

Inkább a közepébe, utcai gumin csak 11,75@125-öt tudok LFA jó cucc, bár az ára a tudásához képest kicsit sok. Maradnék a Z06 Carbon-nál.  

Ez érdekes volt, az első kettő nekem is bejött, az R8-ra nem tippeltem volna, az eddigi tesztekben nem szerepelt ilyen jól a GT.   

Ugy, hogy Szentgyorgyi ur az idot a verseny utani szabadedzesen ejszaka erte el drag radialon es nem mellekesen en vezettem igy is van ez. Roland javitotta az eredmenyeknel, ellenorizheto az idoeredmenyek kozott.  

Még mindig jobban járt, mint a Hinson Motorsport kocsija. Mázlija volt emberünknek, hogy megúszta. http://www.youtube.com/watch?v=1l6TW6OCpc4&feature=related De elég ennyi off... 

Ha már texas mile: http://www.youtube.com/watch?v=yYGK2WU0ZLk
 

Nah erre gondoltam, bocs: http://www.youtube.com/watch?v=yfv5Paoal6o&feature=youtube_gdata_player
 

Talan innen jobban latszik: http://www.youtube.com/watch?v=ybOxU5kJfek&feature=youtube_gdata_player 

Szep eredmeny, de a tisztanlatas kedveert a tuning kimerul egy legszuroben es egy tune-ban, a Camaro pedig nitros. Gratula Balazsnak, ez az erdemeit nem csokkenti! 

Jah, a lényeg, hogy benne vagyunk a TV-ben!  

Tudom, hogy én csak street-es versenyző vagyok, de ha már az időeredményeken lovagolgatunk, akkor érdemes azt is megnézni, hogy jópár street autó is egyes profi kategóriák idejét elérő/meghaladó időket tud menni. Sőt, lásd Dózsa Laci, megnyeri az AS4-et, majd átmegy AP6-ba csak azért hogy mehessen drag gumival, és ott is versenyt nyer. Ezért a street/nem street megközelítést kis hazánkban nem annyira tartom jónak. A profi kategóriáé a jövő, de mivel a célgépekhez sok pénz kell, és kevesen vágnak bele, ezért a street kitölti a napot és szórakoztatja a nézőket. Mert a néző kell, nélkülük nem lesz verseny sem.  

kicsit off, de megis on. koszi a szervezest, nagyon jol erezte magat a csapat. jo hangulatu rendezveny  volt. 

szeva:-) nullahatharminc- kilenc- negynegyot- nullotnegy. 

Benne leszek a tévében, benne leszek a tévében!  

Nem hogy nem jellemzo, de nem is megengedett a modositasa. Vagyis explicit nem engedelyezett, tehat 2 eve mondjuk jomagam is tok szabalytalan voltam, mert nagyobb fektarcsakat es mas (horribile dictu!), ketdugattyus feknyerget hasznaltam, mert egyebkent a kocsi lehet, hogy valoban nem tudott volna megallni. A fekut szerintem sem volt tul jo magyarazat, de azt is elfogadom, ha azt mondod, hogy ne tepjem feleslegesen a szamat, igy van es kesz, es akkor gumiugyben mas iranyba indulok, de ha megfontoljatok a szazalekos elteresre vonatkozo javaslatomat, akkor annak kulon orulni fogok.    

hu, az utolso nagyon jol hangzik, akkor nem is erdekelne a gumimeret kerdese. Koktelok es csajok is legyenek leccilecci! 

Elfogadva! Sajnálom, ha a tárgyilagos kérdéseimet hisztiként lehet értékelni, ahhoz vagyok hozzászokva hogy ami érdekel azt megkérdezem egyenesen.  

Ó teljesen nyugodt vagyok, csak a gyakorlati példából kiindulva földtől el nem rugaszkodottnak tekinthető kérdéseimre vártam(várok) választ azoktól akik nálam jobban tudják. Tanulni nem szégyen.  

Innen a mérce alól csak annyit tennék hozzá ( a Corvette futóművének felépítéséről, geometriájáról, a csillapítás karakterisztikájáról, a diffik felépítésének változásáról a modellévek alatt valamint az ezek gumiméret választásra gyakorolt hatásáról nem beszélek, mert ez nyilván ismert a mérce fölött, a többieket itt pedig baromira nem érdekli), hogy biztosan már te is jártál úgy, hogy bementél új autót venni, valamelyik prémium márkát áruló szalonba. Na most ezek a gonosz népek mostanában jó nagy felniket raknak az autóra, ha kéred, ha nem. Így jártam minap, és kaptam 235/45R17-es papucsokat a kocsimra. Mivel az üzlet néha olyan helyekre szólít, ahol ezekkel nem szívesen járkálnék (kátyúk, miegymás), a téli hónapokra vettem gyári acélfelniket 215/55R16 méretben (márpedig az első verseny idején jövőre még ezek lesznek a kocsin.) Ha valaki megnézi a gyári specifikációt, ez bizony nem szerepel benne, csak utólagos felszerelésként kapható. KRESZ szerint szabályos? Igen. A gyártó szerint megfelel? Minden bizonnyal, hiszen tesztelte, árulja. A szabályzat szerint? Nos, nem. Ha és amennyiben lefülelnek vele, ki leszek zárva. Ezért bátorkodtam rákérdezni arra, hogy a szabályozás a jelenlegi formában valóban fenntartható és jogos-e. De miért is írom le mindezt neked? Mert biztos van rá megoldásod (ami nem tartalmazza a gumicserét versenyre), csak le kéne hajítanod a mérce alá, hogy mi is megérthessük.
 

Megkövetlek, hisz a levelezésből nem tűnt ki, hogy elsőre nem olvastam át a szabályzatot rendesen, utána viszont a miért volt a kérdésem. Most erre választ kaptam, bár logikusabbnak tartanám, ha ezt százalékosan szabályoznátok valahogy mind kerékszélesség, mind teljes méret tekintetében. PZs kolléga jól látja, a kerék nagyjából minden dimenziójában ugyanaz lenne, és mégsem felelnék meg a szabályzatnak. És ha én is idézhetlek:

"Nem volt szabálytalan a fél mezőny mert erre figyelmet fordítottak a gépátvételnél." Minden tisztelet mellett de. Nem hibáztatom érte az átvevőket, de ha úgy hirtelen rákérdeznék ott, hogy a pl. a 2011-es Corvette GS Cabrio gyári hátsó kerékmérete mekkora lenne ám szaladgálás. Továbbá - mivel engem is érdekel - mindig figyeltem, ki milyen felnit/gumit használ, és beszélgettem is a többi indulóval. Ha ők mondták, hogy kisebb gumi/felni van rajta, mint a gyári ( két esetben ezt ellenőriztem is), akkor biztosan így volt. Mellesleg mondjuk egy 285-ös 20.000 km-t futott utcai RF gumi helyett használt 275-ös, vadonatúj pályagumi, amit csak versenyen használok nem hiszem, hogy a fékutat hátrányosan befolyásolná, de ez szigorúan a magánvéleményem.  

Értelmezni eddig is tudtam, en is orulnek, ha elolvasnak, ami irok. Kerdesem mindossze arra vonatkozott, hogy ez miert van igy, es ha mar igy van hogy fog a tisztelt rendezoseg gondoskodni a betartasarol? 

Meg jo, hogy a streetben nem kizaro ok  

Ennek a street felni/gumi meret szabalyozasnak az ertelmet is meg lehetne tudni? Mankokerek tiltott, maskulonben mit szamit, hogy 19-es felnit hasznalok vagy 18-ast? Ilyen alapon a kategoriamban a fel mezony szabalytalan volt iden is. A gepatvetel ezt nyilvan nem nezi, szaladgaljon az ember egy autkatalogussal es ovjon meg mindenkit, aki nem gyari merettel megy? Van, aki igy szeret nyerni, en a palyan nyomnam inkabb egyenlo feltetelek kozott. Megoldas? 

Ez amúgy idén is így volt? 

Már milyen dimenzióban minimum akkora? Szélességben? Felniméretben?  

Nana, tavaly is azt szeretted volna, ha sok amerikai vas és műanyag jön ki, most kijöttek és ez lett a vége. Képzeld mi lett volna, ha kijön a teljes Corvette-klub. Sajnos épp kirándultak valamerre Én például mindig saját autóval mentem, és egyszer sem tudtál megfogni, olyan KIRÁLY-osan közlekedtél, lassan, megfontoltan Meg aztán én sem panaszkodtam, amikor a ringen egy egész mercis különítmény ellen kellett kiállnom. Kiálltam, és....nyertem! Úgyhogy jövőre remélem még több olyan autót fogok a visszapillantóban látni, aminek csirkeláb lenyomata van az elején... 

Naah mielőtt bárki nagyon belelovallná magát, ezúton szeretnék gratulálni A KIRÁLY-nak, akivel szépen végigküzdöttük az évet, és természetesen továbbra is a ő A KIRÁLY, mert az elhivatottsága a sport felé sokkal nagyobb, mint nekem és sok más embernek az indulók közül. ( Csak kicsit megrángatta az amerikai autósok bajuszát, és versenyzőket hozott a sorozatba, ha másért nem, hát ezért illene tisztelni őt azoknak, akik amúgy bármilyen okból is, de nem kedvelik) Bkori pedig nagy örömömre meghajtotta a másik autómat és tudtunk egymás ellen menni egy párat, köszönöm! Bőven van mit tanulnom az új gépről (és a defektmentes gumikról) de a sebességből már látszik, hogy mire képes. Gratulálok mindenkinek az egész éves versenyzéshez!