Szia!
Nekem 3 évig volt SV-m de 1000-es. A 650-est is kipróbáltam mielőtt megvettem de én kicsit gyengének találtam. Túrázáshoz kicsit sportos az ülés pozíciója , volt hogy 850 km-t mentem vele egy nap alatt , de utána egy darabig ránézni sem tudtam :-). A hangját nagyon szerettem miután kapott egy jó dobot. 

s.csori@chello.hu 

Mit szeretnél tudni ? 

Nem baj ha nagyobb lába kerekedik, legalább jobban tudja taposni a gázt :-) 

Erőemelők, gyúrósok előnyben, már csak nyerni kell :-) 

Hali, oda lehet hogy én is elkisérlek ha tudok indulni. 

Ha 3sgte váltó házban van érdekel :-)
Ha nem akkor "sokk" mire rárakom a mocira és hozzáillesztem a hajtáslánsot :-( 

Ha itt publikus adsz egy telefonsz? 

Gyárilag olyan.
Rajtolásnál végáttétel, ha nem rajtolok simán összesülnek a fokozatok.
A mostanira már vigyáztam, nem rajtolgattam, 2-3-4 már nincs benne :-).
 

Srácok, tud valaki váltó combosításhoz okosat mondani ? 

Köszönöm, megmérem pontosan mekkora kell és jelzem. 

Közben beszéltem vele és Angliából rendelte :-). 

Én úgy tudom, hogy Gábor az MR2-re használt tőlük valami versenynek mondottat és itthon vette. 

Nálam az AN10-es csatlakozóba DAS10-es cső megy, de ne kérdezd mekkora a belső átmérője.
Az én rendszerem lazán viszi a 8 x 850 fecsiket.
 

Én beletennék mégegy Wlabro255-öt. Általában olyan 85%-ig biztos a működésük a befecsiknek mert ott már előfordulhat, hogy becsöppen. 

Ha érdekel az AEROMOTIVE lapján van adott lőerőhöz összeállított rendszerek.

http://www.aeromotiveinc.com/d_systems.php?systemdisplay=efi

 

Ezen már mi is elmorfondíroztunk, és több minden számít. 

Még egy pici modellezem, mert az sem mindegy mennyire tudom letenni súlypontilag, és elméletileg a távolsága sem a hátsótg-től. Valakinek van tapasztalata ezzel kapcsolatosan.
Ha az alu mellett döntünk akkor mindenképpen kereslek, előre is kö. 

Azon is elgondolkoztam, hogy visszateszem a gyári tankot. Megfúrom , és kap egy DAS10-es csatit.Maximum meghagyom benne gyári benyapumpát , legalább lesz mivel kiüríteni drag előtt.
. Egyelőre csak max 300-as csövet találtam, azt is 4-es falvastagsággal.  

Olyan 5000 körül már tól rendesen és 9200-ig lehet pörgetni.
Itt jobban hallani a hangját.

http://www.youtube.com/watch?v=MDfu6SMkiO8 

Igen a Csabi féle de nem abba. Ő idén nem versenyez.  

Igen, de a kocka suprába, így a súlya 1200 körül megáll. 

Igaz , és V-bilincses. 

Ötletnek tényleg nem rossz . Most néztem a helyét és a súlypont miatt próbálom a pótkerék teljes átmérőjét kihasználni. 

Az RMS "boszorkánykonyhánk" új szülöttje.
Egy 1000LE fölé készült 2jzgte .
 

Nem is kicsit nagy , pont ezért egy gt35r van betervezve. Most várok egy visszajelzést mert van olyan talpas ami jó a mostani leömlőmre. Így csak két bilincs, olajzás leold és lehet cserélni . 

Engem már megtóltak párszor és láttam meddíg jött be a kocsi eleje. Egy légtérben vagyok a benyával, nem kockáztatok .
Igazából egy 300mm átmérőjű hengert szeretnék hajtatni. 

A kormány. A szerelhetőség ,meg ugye hajtási veszteség miatt kidobtuk a szervót és kapott egy elektromos kormányművet ami még nem volt bekötve.
A váltó meg már a végét járta, volt hogy csak 4x-re tudta berakni sebességbe.
Ezért köpködött . 

Mi találtunk kint egy tesztet , egy 3sgte motort külnböző intake-el végigpróbálták ugyan azzal a beállítással , pontosabban csak a benzint állították a különböző mennyiségű levegőhöz és padon lemérték. Ez segített igazán sokat. Én pld egy kicst nagyobbra szerettem volna tütte tetejét de a csövek annyira közel vannak egymáshoz, hogy nem adta ki.
Persze az is hozzá tartozik az igazsághoz, hogy az igazi szakmunkát a haverom csinálja.
Én csak a keze alá dolgozok illetve az ilyen melókat csinálom.
 

Az igaz , de időnként nem árt cserélni a szivacsot és így azért egyszerűbb.
Akartam is kérdezni tőled , nem tudsz véletlenül olyat aki ívben tud hajlítani
3mm-es alu lemezt ? Pályázgatni is szeretnék és terveztem egy másik nagyobb
tankot, kicsit lelógatva a pótkerék helyén.
 

Igazából ez attól függ , hogy sikerül megoldani a váltó problémát vagy nem.
Hiába rajtolok finoman, így ugyan nem törik a váltó , de a mostaniban a nyomaték
összesütötte a 2-3-4-et. Ha nem futja "nyígós" váltóra,  akkor cső kiugrik ,
hátsó ülés be és kap egy jó gyári váltót és visszavesszük 450 lóra a mocit.
Aztán irány a street. Ez egy hobbi , nem erre szeretnék keresni. 

Ha a szivacs is benne van , olyan 26-27 liter.
Hiába számolod, az igazi az lenne ha tesztelni tudnánk  valami áramlási kamrában.
Megnéztem a már kész intake teszteket a 3sgte-n és az illetve az adott megoldási
lehetőségek alapján AS szabvány szerint .
 

Dehogy szegecseltük, csavarozva van mert levehető a teteje,mivel így könnyebb megtömni szivaccsal.
Az egészet mi csináltuk (a tüttéket is), persze az esztergálást meg a hegesztést nem .

Hát igen, az apróságok viszik el a legtöbb időt. 

A cél szentesíti az eszközt . 

Hát, kűzdöttem intake-el mire kész lett
 

DAS10-es csati a tankból bele egy szűrőbe onnan pumpába aztán a 2. szűrő. DAS10-el csővel megy be a motortérbe ott egy elosztó és 2 db DAS6-os csővel megy a hidakhoz.
 

Elméletileg erre terveztük. Aeromotive benya pumpa AN10-el , 2 híd és 2 sor 850-es befecsi.
Remélem bírni fogja .
 

Ha sikerül megoldani a váltó problémát akkor átállok E85-re és felhúzzuk a nyomást is.
Remélem most először kezdésre ott leszünk.  

Helyes, lagalább lesz kivel versenyeznem.  

Nem véletlenül nem írok neveket , hiszen nem bíró vagyok , hogy igazságot tegyek. Az viszont jó lenne ha mindenkibe szorulna némi kultúra és tisztelet , legalább alapvető, és arra használná ezt a fórumot amire létrehozták. A gyengébbek kedvéért a lap tetején olvasható is . 

Egy fórumot a hozzászólók értékes beírásai fémjelzik! 

Ava = Ave , bocs . 

Ava, ezeket a "kultúr" megnyilvánulásokat nem lehetne törölni, bárki írja is?
Azért a tagok jelentős része nem a "szájkarate" miatt jár ide. 

Gondoltam megnézem a porke képeit, de látom ez a K-1 fórum :-). 

A 4 műszer tartóját azt egy haverommal csináltam, gondolom oda neked is csak elfér?
Igen, a felesleges műszerek helyére befaragtam :-). 

Nekem így fértek el a műszerek.
 

Értem , akkor mivel ez egy homolog OMP cső és talpakon van rögzítve majd verseny előtt kiveszem. Mivel fontos a biztonság az utcán progizás közben benne lesz mert féltem a tyúkszaros életem. Ugyan a papírokon 203 Le de azért még sima 100-as benyával is 560 Le a kocsi és belefér a streetbe csak kiveszem a csövet. De ha ezt a munkát is megszeretném spórolni nem tesszük szavazásra??. Persze ez csak egy kis gondolati szösszenet , hiszen a már kész kiírást amit nincs kedvem magamra szabadtni és morálisan pontosan tudom hová tartozik a kocsim. Tudom győzni jó, csak mit is áldozunk eme oltáron??
Tudom én fogjam be meret csak egy-két versenyre járok ki és semmi maradandót nem alkottam.
 

Remélem attól, hogy cső van a kocsimban én is beleférek a streetbe ? 

Ne hisztizz már, inkább dobd ki a hátsó ülést és gyere jókat csatázunk az AP3-ban.
Most szereztem egy váltót, már a ringen tönkre teszem :-) 

Én valószínűleg eladom ami most a kocsimban van, bár ezt itthon csináltattam és szivacsos.
DAS 10 ki- , DAS 6 visszaág és DAS 6 szuszogó.