Ha elszíneződött, ott sok volt a csúszás,nem?
Az acél is elfog színeződni,de nem esik szét legalább.
Az acélból sem jó akkor a vékony,könnyített, mert a hő miatt vetemedhet! De ez az elszineződésnek oka van,ha megég a felület nem tapad úgy, mint előtte. 

A gyári öntvéány lendkerék nekem is fossá volt repedezve, (a Martin-féle acél viszont 60000km-után is újnak hat.) De az az öntvény a mai napig egy rendesen felhúzott golfban teljesít szolgálatot, ha jól tudom.  

Gyári öntvény lendkerék, szinterkuplung, MT dragslick, és ráadásul 2-ben is indult mindig.
Nem bírta a hőterhelést és felrobbant a lendkerék.
Megtalálták pár darabját a lendkeréknek és kékek voltak, akkor el lehet képzelni, hogy milyen terhelés volt ott.
Ilyent már 2-t láttam, valamint nekem is van itthon egy lendkerekem, ami a saját motoromról van és van benne többszáz apró hajszálrepedés.
Ugyanaz a lendkerék volt ebben a Kadettban is, csak újabb.
Amúgy ez a fehér Kadett lábon ment minden versenyre és a legjobbja 10,964@210. Padon 422LE volt DIN szerint