Az injektor ellátta 1 hete, mert 12,1 volt!(nagyobb üz.any.nyomáson) De valami oknál fogva, ma meg nem tudta ezt az értéket hozni! Gyári üzemanyag nyomással még nem mértem afr-t és ezért teszteltük le.(a gyorsulást így mértem) Nagyon érdekes hibába futottunk bele. 13,2-14,7 között dobta terhelésen! Akár NAGYOBB nyomáson akár a gyárin, akár lambda szondával, akár anélkül!
Egyszerűen nem tudtuk bedúsítani felül! Sőt alapjáraton és 3000rpm- nél is 14,9-15,1 volt  lambda szonda nélkül.Tehát aránylag jól van kalibrálva a mennyiség!
Más nincs, holnap át kell néznem, én nem mért levegőre gondolok! Valahol falsat szív. Másra nem tudok tippelni!Csak úgy futtában nemrég lemértem megint az előző etanolos méréshez viszonyítva: 3 tizeddel rosszabb 60 lábbal, igaz +70 kilóval  és +3 fok előgyújtás táblával, 3km/h célvonali elmaradással ,de jobb idővel. A benzinhez kiélezett volt a gyújtásom ezért csak ezt a 3 fokot érzem rajta, hogy ettől több már nem jó neki! Majd megmérem egyedül is, hogy pontosan mennyit is jelent! De egyértelműen jobb mint benzinnel, az 1/8-s sebességem a +70 kilóval is magasabb volt! 

E85-nek átlag mennyivel kell nagyobb előgyújtást adni?
Így utoljára tisztázzuk, tehát a ezt tankolok, úgy kell átírni a programot,hogy továbbra is ideális (nálam most már 13.6 és 10.9 közt) maradjon ugye? 

Mivel az E85 leginkább alul emeli a nyomatékot,így érthetően jobban el tudtál indulni,viszont a csúcsteljesítményben nincs ilyen jelentős javulás. Próbálj meg adni neki egy kis előgyújtást.

Az injektorok nem feküdnek ki magas fordulaton? Nekem 5000-től felfelé már 100%-on voltak,így szegényedett a keverék..