Szerintem arra gondol hogy hajtási veszteség mint érték a Te hajtásod vesztesége, amíg az erő a motor főtengelyéről leér a kerekekre. Ezt nem a pad határozza meg hanem a te hajtásod (kereszt motor esetleg hossz elrendezés, hátsó első hajtás...váltó típusa..összkerék... stb.).
Asszem...de  javítsatok ki ha tévedek..

Amiben más lehet az érték amivel a svédek kalkulálnak (ha jól látom a képet) az az hogy ők a féltengelyre mérnek kihagyva a felni ill. gumi súly tényezőt, a gumi tapadását, megcsúszását..maguknak a mérő görgőknek a súlyát azok hajtási veszteségét.

meg még gondolom sok mást..

tehát ők mondjuk csak 10% veszteséggel számolnak de azt a veszteséget arányosan egy magasabb értékhez (nincs gumi felni ergo magasabb teljesítményt fog mutatni) adják hozzá ezzel meghatározva a motorteljesítményt (főtengelyteljesítményt)

Ergo ha minden jól megy mindkét padon u.a. kell kijönnie csak a képletben lesznek más értékek

Így gondolom én, de ha nem így van várom az építő kritikát

 

Ezt nem igazán értem,mit akarsz ebből kihozni..Az a cucc ami a képen van,nagyon más,mint amiket nálunk használnak! Minden pad másképp mér nem?