Egy komoly szívó D16-al elérhető lenne a 14alja is, volt példa D15-el is 14.0-ra, de az vitatható turbós D15-el lásd Bandi és Juhilaci féle 1.5 turbókat, ők 11s-et mentek, de ez utcai autóban, 12 simán meglenne.
A rendőr az olyan dolog ha akar, úgy is beleköt valamibe. Amikor engem igazoltattak, belekötöttek mindenbe, csak a motorra nem voltak kíváncsiak.
Nekem is Nippon dugóim voltak, hibátlanul működtek és tudtommal működnek is mai napig Igen, legtöbben azt a dugót használják D-sbe, ZC p29 Pm7 néven fut és nagyon korrekt az ára, minőségére az ismeretségemben nem volt még panasz.
 

Na igen így lenne a legjobb ahogy írtad, szokták mondani hogy "addig nyújtózkodj ameddig..."hát az ej coupé-ig fog érni először csak szerintem egy ideig annak is nagyon fogok már örülni,,akkor mellette épülhetne csendesen egy másik d-s blokk is, sokfélén gondolkodtam már.
Turbóval gondolom a 12-es idő is simán meglehetne, csak az már elég radikális módosítás... rendőri igazoltatás, műszaki vizsga, ezektől parázok a turbó miatt. Legyen csak meg az alap, aztán majd adja magát de valamelyik variációba belevágok ez tuti.
Még egy kérdésem lenne, lehet kapni "NPR" dugattyút. Ezek minőségre mennyire jók? Kifejezetten d-s motorok tuningolásához ajánlják, elvileg régi integra utángyártott dugattyúja és a d16z6-ba magaskompressziós motorhoz ideális(nak írják). Árban meg egész jó.