Én ezt tapasztalati úton állítom hogy számít! 2003-ban versenyeztem hf integrale-val, és ezeken a buktatókon, balga fejemmel már túl vagyok. Persze a jól bevált Magyar virtus...Előbb elbaszom, aztán előveszem a szakirodalmat...Minden álltalam ismert gyári turbós modellen megoldották a mérnökök hogy külső levegőt szívjon a motor. És a meglátásom szerint pont azoknál az öregebb modelleknél érezhető-mérhető a különbség, ahol a tervezéskor a kereskedelmi forgalomban akkor kapható gyengébb minőségű üzamanyaghoz lőtték a gyujtást, r-go eleve konzervativ gyujtástáblából megy. 

Hat hogyne, a valtoztatasok oldalra mar ideje lenne valami ujat feltenni. 

Most már komolyan kezd érdekelni, hogy számít-e valamit a beszívott levegő hőmérséklete egy mat szenzorral ellátott turbos autón.
Ki kéne próbálni valami hasonlo felépítésű kocsin. (alkalmas erre a 2.0 turbo lancia-fiat)
Én ha minden igaz tudok egy erre alkalmas autót. Ha Ave is benne van, a következő mérésnél tehetnénk pár próbát különböző módon elhelyezett szűrővel.