...esetleg menet közben plusz adalékként befecskendezni ? 

Sziasztok !

Nitrometán témában jártas valaki ?
Ahogy olvastam a 100% nitrometánnak csak akkor van értelme, ha kb 8x annyit locsolunk belőle a mociba mint benzinből - azért érdekelne, hogy adalékként érdemes e használni ? 

De ugye azt tudja, hogy teljesen más arányú üzemanyag - levegő keverék kell az E85-höz ?!?! 

Attól függ mekkora volt ateljes áramfelvétele a gépeteknek ?
Használ ilyet valaki autóban ? Tapasztalat ? 

Gondolom ott eredetileg is jó volt a kenés, és azon nem tudott sokat javítani.
 

Ha már kenőanyag. Megint előjött ez a metabond, prolong kérdés. Soha nem használtam mert klórt tartalmaz, de van aki azt mondja, hogy neki bevált (pl kevésbé melegszik tőle túl a motor)
Mert ugyebár a kisérlet látványos :
(nem, ez nem a homokszórós )
 

Te Cry. Fogalmam sincs milyen ez a gumi, de tényleg. Gondolom hosszas keresgélés után döntöttél úgy, hogy ezt veszed. Kiváncsi lennék mennyivel tud többet mint egy S-es A048. Hol vetted ? 

Jobban tapad mint az A048-asom ?  

Konkrét cél az, hogy minimális átalakítással és jó gumival a minél jobb időt lehessen menni - de ezt már írtam
 

ha megnézed Sopper mérésénél is megvan a gyári 130 lóerő egyesben. 

Nincs, de gumimelegítés közben volt, hogy fel-felugrott bőven 1 bar fölé ! szóval (csak hangosan gondolkodom) egy 6000-7000k-ról eldobott rajtnál rendesen(!) tapadó gumiknál szerintem megjönne a nyomás. (főleg zárt wg-tel) 

Attól függ. Ha arra elég, hogy egy jól tapadó gumin jól elinduljon akkor már nyertünk. 

186whp 

jaja... De ugye sopper gépe utcai gumikkal tudott ekkora tapadást és csupán a turbónyomása volt megemelve valami boost controllerr-el (nomeg a standard seb0-ás chip)
A közel gyárit arra értem, hogy pl a street kategóriában indulhasson és ne kelljen motort bontani, turbót cserélni, és egy E-s gumival menjen (pl A048 vagy BFG)
Ki kéne próbálni



 

Múltkor beszélgettünk arról, hogy gyári konfiggal, jól tapadó gumikkal egy utcai GT is tudhat 14-es időt. Közben most szóltak, hogy ilyen már volt is és AVE Te le is mérted

 

Jobbkormányos szkájlájn kasztniba egy Uno turbó motor :P 

Nemtom miről beszélsz  

pontos típus

... leírtam  

jaja.. abban reménykedem hátha univerzálisra csinálták a tűzfalat...
 

vagyis pont fordítva ! tehát van belőle sok balkormányos, csak ez így jobbkormánnyal olcsóbb  

(Aaaave ! Mikor fog működni a korrekció?!?!? ) 

ááá...
váltóval nem kell foglalkozni Csupán a kormánymű a kérdés, a többi úgyis ugrik. 

jaja, persze van belőle rohadtsok jobbkormányos, csak ez így balkormánnyal olcsóbb
(nem forgalomba szánom) 

Technikai jellegű kérdés:

Mennyire nagy meló átalakítani egy autót jobbkormányosról balkormányosra ? 

Végülis ha megvan az 1.2 tonnás súlya az autónak akkor a célvonali sebességből kijön a 900 lóerő (főtengelyen) 

Már megszoktuk, hogy országonként máshogy mérik a lóerőket  

És erre írtad, hogy Neked 1kHP-s az UNO-d ?
Furcsáltam, hogy rögtön azzal kezdte a válaszát, hogy bocs, de versenyen (1/4 mérföld) voltam a hétvégén...stb...
Kiváncsi leszek beválik e Neked a stuff.  

Az nekem se megy föl. 

Igen, ezt így tényleg "szinte lehetetlen" kivitelezni egy 150 lovas autóval. Csak azt számolgatom, hogy elméletben egy jó gumi mire képes egy közel gyári pgt-n. 

világos. 

Nem tudom. Valami versenyző  

arra gondolsz, hogy egyesben nem biztos hogy előjön ez az erő ?
Egyébként ilyen tapadású guminál hogy kell rajtolni ? padlógázon csúsztatott kuplunggal ? Vagy hogy ?  

Igazából az a kérdés, hogy egy picit feltekert 1.4 turbó (150 lóerővel) 1020kg-al tudhat e ilyen rajtot produkálni valami űberbrutál gumikkal ? (0-100:6.24?!)  

Mi kell ahhoz, hogy egy autó ilyen futamot tudjon ?

 

nem csörgött be. 

Egyszer én is használtam ilyesmit, amikor még a gyári intercoolert volt a kocsin.
Egy gombnyomással lehetett aktiválni az overboost-ot és a szélvédőmosó-befecskendezést
Nem volt profi megoldás, de működött. 

biztos jó ha ezzel nagyobb nyomást érhetnek el... 

felfér ??? :-o 

Kösz, de a 13-as nem fér föl előre. 

Kösszi-kösszi !

Légyszíves küldjétek el email-ben az adatokat (méret, ár, állapot, hely), nem akarom szét-offolni a topikot.

cím: info kukac puntogt pont hu 

Tudna nekem valaki adni 2db 14-es vagy 15-ös slicket ami még egy gyorsulási versenyt kibír ? Olcsón ! 

Zoli !

El vagy tűnve ! Mi van a vassal ?  

De ha állítgatni kell a +1 injektort akkor már megint a piggyback-nél tartunk  

Sziasztok !

E85 témában kérnék némi felvilágosítást. Tudom, hogy régebben ki lett tárgyalva, de hátha van valami update.
Szóval van egy rakás cég, akik "e85 piggyback"-et árulnak - ezek hogy működnek ? Fixen van bennük + X % többletüzemanyag befecskendezés vagy mi ? Ha így működik, akkor +1 méretezett injektorral is meg lehetne oldani ezt - nem ? (mert az legalább kapcsolható lenne) 

Elfutottak a költségek ?
Egy főtengely 15 rugó ! Kell ? 

az 1.5 blokk is jo valasztas. Fotengelycserevel ez is lehet 1600ccm. 

1.6 tipo motort kell használni kompletten. A vezérlés, csövezés, befecskendezés, stb,stb meg jöhet az uno turbóból. Többen csináltak már ilyen mocit nézz körül itt: puntogt.hu 

Ha az 1.3 uno turbo belefér, akkor belefér az 1.6 is, hiszen ugyanaz minden ! És 300ccm az nem kevés ! 

belefér az
Egyébként ua. a kasztni mint a Fiat 128. Abból pedig egy rakás turbó van főleg dél-amerikában.

ez csak egy a sok közül:

 

1.6 8v turbót bele ;-) 

Dr. Opfe Ede nőgyógyász szakorvos