De jó az avatarod!
Basszus nem tudtam ,hogy ennyi mindent változtattál már a pályára?
Jövőre tényleg kimegyek már én is!1 éve készülök!

 

És milyen motor volt ebben a gsi-ben? Na mert van 1.8 16v van 1.8 8v van 2.0 8v és van 2.0 16v egyáltalán nem mind1 és a 2.0 16v közt is vannak különbségek, rotoros gyújtás vagy DIS aztán a rotoros gyujtásunak a befecsija 2 lukas a DIS-é meg 4 és még sorolhatnám. 

Hasonló autók esetén szerintem inkább a gumi, a fék és a futómű, ami dönt ebben az esetben.
Ha az fejlődésemet nézzük akkor teljesen gyári állapotában, kb 2.37-et ment, majd az ültetéssel (-3cm) és peres (225/40) gumikkal már 2:33, slick-el 2:30, nagyobb fékekkel és nyomtáv szélesítéssel (15mm oldalanként és csak elöl) 2.28. És a teljesítményem változatlan maradt. Szóval az erő nem minden, legalábbis a Hringen semmiképpen.

Így tehát gyorsulhat az autód jobban, ha a kanyarokat képtelen vagy normálisan bevenni, illetve nem tudsz jó féktávokat venni. Pont most a legutolsó nyílt napon volt az, hogy az MX-5-k hiába léptek el a célegyenesben, a kanyarok előtt már utolértem és a kanyarokban körbeautóztam őket.

Pl. utcai gumival ez az Astra (nem tudom, hogy GSI-e) kb. 2.34-35-t tudott, erről videóm is van, és látszik rajta, hogy a srác nem elöször volt kint. Slick-el ugyanez max. 2.30 körül lehet.