Az idei második Pannóniaringes versenyen 40 motoros és 127 autó indult.
Jó arány, kár, hogy az időmérőkre az időt nem 1:3 arányban osztották meg.
Nem egy motoros tudott 10 időmérőt menni, míg én, tisztességesen kivárva a soromat összesen 3 időmérőt tudtam menni.
Ha nagyon a korán beállok a sorba, talán 4-5 rajt is összejött volna. Aki ennél több időmérőt ment, az nem állt sorba.

A verseny előtti napon próbáltam emelni a turbónyomást, úgy tünt sikerült is. Sajnos a versenyen már nem annyira működött a dolog. De azért így is jól látható, hogy magasabb a keréken leadott teljesítmény, mint az előző versenyen. Minden más tekintetben hasonló az autó, mint az előző Pannóniaringes versenyen, tehát a tömeg nem változott, továbbra is teljes értékű belső térrel ment az autó, a versenyre semmi sincs kipakolva.
Egyedül a vezető oldali ajtókárpit hiányzik mert az ablakemelő mechanika meghibásodott és kézzel kell segíteni.

Egy VW Golf ellen, igazából nem tudom milyen motorral, mivel az én kategóriámban indult ezért gondolom legalább 1.6-os lehetett.
Nem kapkodtam el az indulást, inkább próbáltam egy jó rajtot bemutatni. Nem igazán sikerült, de nem is vészes.
A kettest sikerült beleforgatnom a leszabályzásba, amiben az a vicc, hogy én állítottam annyira. 6800 nem rossz egy tolórudas OHV motortól. Az is jól látszik, hogy 6800-nál is még vígan a max. teljesítményt adja, szóval érdemes lesz feljebb tenni a limitert.
A 0-100-as sprintet immár aszfalton is sikerült 6 mp alatt teljesíteni. (5.96)
A reakcióidővel növelt hivatalos időeredmények alapján a célvonalon a két autó távolsága kb. 32 méter.

Ezúttal egy "nur 199.9 (Le) feliratú BMW ellen.
Bár a nevezési lapra 318i-t írt, de A4 kategóriában ment, tehát gondolom vagy 323i vagy 325i.
Most sem nagyon figyeltem a lámpára, de még így is hamarabb elindultam, mint a Bömös.
A hármast próbáltam padlógázon váltani, de ilyen magas fordulaton nem igazán szereti ezt a váltó, így ismét sikerült pár tizedet elveszteni.
A 0-100 pont ugyanannyi, mint az első futamban.
A reakcióidővel növelt hivatalos időeredmények alapján a célvonalon a két autó távolsága kb. 20 méter.

Egy Suzuki Swift ellen, ami természetesen nálam kisebb kategóriás. És igen szép reakcióidőt produkált!
Engem továbbra sem a zöld lámpa izgatott, hanem az, hogy végre menjek már egy jó futamot.
Nem indult jól a dolog, ez volt az eddigi legrosszabb rajtom aznap, ráadásul túl hamar váltottam a kettest, de legalább a hármas úgy sikerült, ahogy kell. Kb. 160 millisecundum. SMG! :)
Pedig semmi váltókar rövidítés!
Pont a kamera előtt váltok, még hallani is valamelyest.
0-100 most is majdnem annyi, mint korábban.
A reakcióidővel növelt hivatalos időeredmények alapján a célvonalon a két autó távolsága kb. 65 méter.

Ezzel az időeredménnyel ekkor második voltam a kategóriámban, bár mint kiderült a piros S100-as 2 literes szívó motorját nitrórendszerrel szerelték, így ő a későbbiekben nem játszott szerepet a kategóriában.

Ismét a piros Opel Astra GSI ellen.
Ellene nem nagyon megy, már volt két közös rajtunk más versenyeken, de még nem győztem ellene.
A döntő előtt már kiderült, hogy neki sikerült az edzés vége felé még egy 9.4-es időt is mennie, ami igazán remek! Szóval kemény feladatnak tűnt, amikor beálltam a rajthoz.
Hát kezdésnek adtam neki majd 1 másodperc előnyt.
Nem szándékosan természetesen.
Aztán szerencsére nagyon jól megindult az autó, éreztem, hogy talán még utól is tudom érni a célig, de sajnos a hármas kapcsolását megint elbénáztam.
Ezúttal főleg az idegességemnek köszönhetően.
Mit mondjak, nagyon mérges voltam magamra.

A célvonalon kb. 10-15 méter lehetett közöttünk, az emlékeim és a videó alapján. De lehet, hogy több.

Miután visszaértem, próbáltam neki gratulálni a győzelemhez, ekkor tudtam meg tőle, hogy ő beugrott.
(Ezért nincs is mérve a hivatalos ideje)
Nagyon meglepődtem rajta, de nagyon megkönnyebbültem. (Bocs, Filu!)
Ha alaposan megnézzük a videót, látható, hogy nagyon lassan, de gurul előre. Persze egy közelebbi felvétel többet érne, ez akár képzelgés is lehet részemről.

A 0-100 sprint most már aszfalton is 5.6 mp körül van. Mondjuk éppenhogy megcsipte a 100-at... :)

Ha sikerült volna a hármast egy teljesen átlagos idő alatt kapcsolni, akkor kb. 9.35 mp körül tudtam volna menni.
Kb. ilyen lett volna a diagram.

Egy osztrák Honda Civic ellen.
Remek reakcióidő, vacak rajt és túl hamar kapcsolt kettes jellemzik ezt a futamot részemről.
Ezzel szemben az osztrák fiú egy vacak reakcióidőt, egy remek rajtot és egy igazán jó időeredményt tudott felmutatni.

Annyira rosszul sikerült ez a futamom, hogy ez az egyetlen alkalom, amikor nem sikerült 6 mp-n belül elérnem a 100-as tempót.

A reakcióidővel növelt hivatalos időeredmények alapján a célvonalon a két autó távolsága kb. 8 méter. Nem sok!