Az évad első versenye. Egyáltalán nem indult könnyen az évad. Az autó alig lett kész, a verseny előtti napon kinyomta az olajat, nem igazán tudtam sokat tesztelni. De aztán csak nekivágtam az útnak a Pannóniaringig.
Azt már elindulás előtt eldöntöttem, hogy akárhogy is állok a versenyben nem fogom tekergetni a turbónyomást (még mindíg alacsony a nyomás), valamint azt is, hogy nem könnyítem ki az autót. A tömegspórolás a pótkerék kirakásában merült ki, de nehezíteni is sikerült az autót, mert a verseny előtt az akksim meghalt, és csak egy 70 Ah-st találtam, ami azért érezhetően nehezebb. Emellett még a benzintartály is jobban tele volt a kelleténél.

A pálya szép, de meglehetősen problémás volt. Egyrészt mert emelkedik, azáltal a számított teljesítmények kicsit rosszabbak, mintha síkon mértem volna. A nagyobb probléma a nagyon kicsi tűrésből adódott, amit a rajtgép engedett. Mivel a pálya lejtett, nagyon sokan visszagurultak a rajtpozicióból és emiatt érvénytelen lett a futamuk. A harmadik probléma a pályáról való lehajtás nehézsége volt. A versenypályán kellett megfordulni, és úgy lejönni.

A videókon mindíg a reakcióidővel együtt mért idő hallható.
A távolság és időkülönbség számolgatásoknál természetesen a reakcióidőt is belevettem a számításba, gondolom ez logikus.
A döntőben a nettó idők nem számítanak, csak az, ki ér előbb a célvonalhoz.

No de lássuk a futamokat...

Az első futamom egy Toyota Celica 1.8 ellen.
Átlagos elrugaszkodás után izgalmamban már 30 km/h-nál kapcsoltam a második fokozatot, így nem csoda, hogy kettesben alig húzott az autó, míg végre a 4. mp-nél megjött a töltőnyomás, de addigra már elbuktam a jó időeredmény lehetőségét.Végülis furcsa lett volna, ha elsőre minden összejön. :)
A bruttó idők közötti 1.215 mp kb. 35 méter különbségnek felel meg.

Ezúttal ellenfél nélkül, az első autós edzésóra utolsó indulójaként, esőben. Ha 4 autóval előrébb állok a sorban, még száraz aszfalton rajtolhattam volna.
Látva a sok piroslámpás rajtot, ezúttal biztosra mentem, csak a zöld felvillanása után 2 mp-vel indultam el.
A vizes aszfalton borzasztóan rossz tapadást sikerült csak összehozni, és ebből egyenesen következett a pocsék időeredmény.

Végre összejött egy jó futam, és pont a legjobbkor.
Az ellenfél az 1/8 mérföldes mérések között is szereplő Skoda S100 2.0 16v.
Jól kaptam el a zöldet, ezzel sikerült 3 tizedes előnyre szert tennem. Ezt persze a Skoda az erősebb rajtjával majdnem teljesen vissza is dolgozta, 60 lábnál a különbség 1 tizedre csökkent, majd a célig 4 tizedre, tehát kb. 13 méterre nőtt.
Ha a reakcióidők azonosak lettek volna, akkor kevesebb mint 2 méter előnyöm lett volna a célvonalon.

* A videón hallható kommenttel ellentétben az autó nem 1.6-os, hanem 1397 ccm.

A hírhedt Astra GSI ellen. Hát én javítottam a hírét, az biztos! :)
Ez majdnem rosszabb, mint a 2. futamom! Elképesztő hibák. Ha csak egy hibát követek el, még nyerhettem volna. De két hiba már végzetes.
Először is fél másodpercig szobroztam a rajtvonalon. Gondoltam, inkább nem kockáztatom a beugrást, úgyis utólérem. Nagy ötlet volt! :(
Másodszor nem ártott volna gázt is adni, mielőtt lelépek a kuplungról. Nagyon befulladt a motor, 2000 alá esett a fordulatszám! Itt már éreztem, hogy baj van.
60 lábnál mindent összevetve már 0.465 mp hátrányban voltam. A célvonalig ezt sikerült 0.33 mp-re csökkenteni.
A célvonali 5 km/h-s sebességkülönbség elég jelentős, de sajnos a 11 méter hátrány is.

Talán majd legközelebb!