lol

 

CCH Sándor,nem volna értelmes valamiféle traction controlt rakni a kocsidba? 

1.nem mondtam hogy legyen benne vems.
2.szerintem egy töbmilliós autó/motor sorsát nem egy többé kevésbé hozzáértő (ámbár lelkes) oldal alapján kéne megpecsételni
3.ha a tulaj bízik abban amit kapott (ha jól értelmezem egy kifejezetten erre speci tuningcégtől) akkor miért is vannak a kételyek?

Nem kötekedek,csak nem értem...

A lambda alapján dolgozik jónéhány ECU,igy a vems és a motec is.Az afr inkább usa megközelítés.Nekem pl tök jó a lambda mert üzemanyagot cserélve nem hasad szét a fejem a 14.7>9.1 átállásban  

Tényleg nem ér meg neked annyit a motorod ,hogy megcsináltasd rendesen egy hozzáértővel?? 

Mi a magyarázata annak, hogy a fék teljesen kizárható? 

Dehogynem,csak akkor ennek fényében már nem 100% hogy igaz.
A lényeg hogy megunta a sok kudarcot,és bár lenne háttere (anyagi),elfogyott a motivációja.

 

Köszi. 

Jens meg Robert mérése kellene nagyon-nagyon.
Úgy is mondhatnám légyszíves...

Tényleg,Falco,te nem tudod mi lett Robannal?Kérdezgettem a svédeket erről,de érdekelne hogy te mit tudsz?!

Ciao,Péter 

9.7et ment koen egy G2 syncro aut. VR6 biturbo.nem tünt halottnak...
az utolsó mondatod viszont okés  

Ha más változtatás nem volt a kocsin akkor egyértelmű!
Nem voltak gyujtásgondok?Mekkora nyomáson mész? 

Talán a célvonali jobban mutatná,az hogy alakult? 

a castrol áll az egész mögött asszem.és az sem tiszta hogy a legerősebb nyer-e vagy a legnagyobb literteljesítményű?asszem a 2.

kiváncsi leszek az építési videókra. 

lehet tippelni,meg nyerni...

http://www.syntectopshopchallenge.com/ 

jól nemmentem ,pedig igértem.sebaj mostmár több időm lesz,remélem... 

mindegy, nem mindenki követi a vesszőfutásod  

Biszti jó,de nem tom,nem néztem alá! 

Hivd Balát:

06302803944 

kéne hozzá érteni picikét... 

ok,nézek neked valamit rá! 

itt még nincs a helyén! a motor sincs középen,balra a szélére kirakják,itt minden az utazóközönségért,a több ülőhelyért van!talán jövőhéten tudok lőni mocis képeket is.amúgy cummins erőművekkel mennek elsősorban,bár mindent a megrendelő igényei szerint dobnak össze.full custom itt minden!

A mi vasunk is összeállt,így fest mikor fordulókörsugárt mérünk.


 

Ez egy csuki hátuljába megy.



És hátulról hajtja a motőr.

 

amúgy meg minek olyan gyorsan menni.asszem a gumijaim is csak T-sek. LOL 

BOBY,te is tudod,ezt nem arra jáccák. 

és most örülsz hogy kicsetélted (és ezzel utolértél) az 1est meg a 8ast? BOBY!

Grat  

Itt most a rajtolási tekknikai vitabeszélgetés ment.Inkább a rajtkészség javítása a cél.Mikor már bepörgött nincs akkora para,bár olyankor is bazisokat tud javítani a kocsin váltások között.

Épp ezért érdemes megkülönböztetni az erre hivatott hasonló eljárásokat:
-Rajtprogram (Launch Control) mikor rajtol
-Anti Lag System (ALS,ORB) ha már megy
-Flatshift,Full Throttle Shift (teligázon váltás) ha már megy és nincs kedve levenni a jobbost a pedálról (főleg lusta Hondások használják),de ez már összemosódik a tolós,meg szekós váltók elváltásával.

 

Holnap lekapom azt is neked. 

ZF. Buszba meggy. 

utógyujtással pergetjük a nagyturbóinkat.a benya a csonkban ég el,minden kegyetlenmód melegszik,de a bazicsiga bepereg.és akkor nem baj ha nagy,ha lomha.itt most a mértékekről megy az értekezés.kb ennyi. 

na ja.én már 2 éve mondtam mi a megoldás.de sajnos nincsenek kimeríthetetlen anyagi forrásaink.most meglépjük.végül is mi a francnak lenne a kocsiban ha anélkül is menne? 

nekem meg megjöttek a nagyfékek,de valamit elbaszhattak mert szúrtak rá egy fourlink hátsó futóművet is


 

tökmindegy,mert -20 ig csak 12év alatti kislányok retardolnak  

az jóóó,füstjelezz ha megone.

lökj rá végre 4 trafót,szurj oda -30 -40 fokot azt rajtolj már egy rendeset.  

fogsz majd eccer?sztem hagyd meg csabinak,te meg faragj a reakción.cipőt a cipőboltból... 

komoly nyomáshoz masszív retard kell.

sanyi hozd nekem lécci a rugókat.úgy rugóznék mán. 

Az ésszerűség határain belül bármekkora turbót fel lehet pörgetni állóhelyzetben.Retard és plussz benya kérdése az egész! 

csak úgy árad az informésön  

boby ezek dodóra egy árat mondanak mind! neked a ruszki tanklánctalp übertitánium plátium ötvözetű rémség hogysmint volt? 

Emberek,

dugóügyi keresésben vagyok az új 2.6 os motoromhoz.Kinek melyik típussal volt eddig tapasztalata,melyik vált be?

-JE (kéne egy katalógus a kovácsolási formákról)
-Wiseco
-Wössner (az istennek nem hajlandók válaszolni)
-Omega (nekem picit fordulatorientáltnak tűnik,de kommunikatívak)
-Cosworth ("Peter,We do not offer any pistons for the Audi/VW range.Thanks Ken."
-Arias


 

Ave!

Hogy halad az EFI beszerelés? 

Lehet ezen is rágódni picikét,a KKL tesztnap turbohatásfok elemzése:

 

jesszusom a 4 betűsödben még kuplungcsuszik visszajelző sincs??Édes Istenem nem csoda hogy nem mered megfujni két és féllel

Bobi,köszi szépen a mesekört,és bocsika hogy bebénáztam az enyémet.De azért utolértük őket  

A 4wd ben mi fárad el?Lehet erősíteni hogy bírja?Mennyire jó tuning alap a motorja?Alkatrészárak? 

De ez ugye terhelés,váltófokozat,töltőnyomás szabályozás,EMAP,stb,függő. 

Mááá hülyéskedni se lehet?Ebben a komoly világválsági helyzetben...

Az enyiméé 4től indít,6 nál megvan bármennyi.

A duenes Sierrából mit lehetne kihozni?Mit bírnak a részegységek? 

Jó de te nem nyomtad a gázt Bobi! 

ki korán kell aranyat nyel 

Az eddigi legjobbamat egy végtelenül szarul forgó, kihagyogató motorbeállítással mentem.Ha csak a gyári 7.4et kiforogja tisztán, erőből már jobb kell legyen.7.8-8ig pedig simán elkergetem.Ugyhogy nem ám hátradőlni hogy ez ugyis szétrobbantja  

Ok köszönöm,ha változik a helyzet lécci szólj!

120%,ezt akkor úgy kell érteni hogy 7400X1.2=8880?? Az parádés lenne! Tény hogy 8.1-8.2k már volt és sok baja nem lett tőle.

Hajtókart cserélni fogok ARP csavarokkal,a többi marad nagyrészt gyári. 

Király,köszi szépen,amint aktuális lesz keresni foglak! 

Szia!

Mi a véleményed arról,hogy ha egy gyár (Audi) kiad egy motort (20VT) adott fordulatszámkorláttal (7400) akkor az meddig növelhető egy ilyen centírral?

Köszi:
Péter