Eltört a fèltengely????na ,hogy lehet ez??? Ezt ugattam èvekig de mindegy Majd jövöre locsolunk mi is gazdagon. Jópofa a felemás pálya Tudom nem a viz miatt tört el Gigford fèltengelye. 

Nyavajogtam laronak hogy ott baloldalt valami nem fasza...
Hobizoli videóján ott is van a szopás!
A lámpát és indítását hagyjuk... :P
Majd leveszem az ajtót, kézikuplunggal gázon állva lábbal fogom stage-be belökdösni... 

Minden kategóriában vannak egyenlőtlenségek, de nem lehet 30 kat.

Te kategóriádban súlykülönbség lehet, enyémben meg mehet 2.3-as csak turbós autó akár 10000ccm feletti turbó, nitróval is....lehetne 3000le az ellenfelem 6x akkora motorral is....ha gyári kerékmérete van.

Én is vagy erősítek és nyomok mindent bele, vagy elfogadom ezt, ez van :-D

Majd jövőre eldöntöm mi legyen, idén már elvegetálok ezzel, ha azt veszem hogy 11.2 volt tavaly, most meg 10.5 van, végülis haladok :-D

Na sok sikert nektek továbbra is.
 

Lacházára már nem is jöttök? 

Kunmadaras! Jó kis verseny volt, a hőség ellenére kitett magáért mindenki!
Gratulálok Erdős Csabinak a 7-es időhöz, fel van adva a lecke mindenkinek, vagy könnyítünk 500 kilót, vagy növelünk 500 lovat, hogy utolérjük!
Kohári Zoli is kinyomta a Camaro szemét,szép időket futott.
Kis Nova, alias Fenstermen is belement a kilencbe, órákig szereltük a nitrót, de megérte, volt egy 9,9, aztán a döntőben 9,6 Fapuma ellen.
Részemről a jó dolog a 9,90 szívóban, ami 5 tizeddel jobb, mint a másik motorral.
A nitrómat szereltük egész nap, nem volt olyan alkatrész, amit nem cseréltem, mégis folyamatos szopóág volt. Sikerült egy féltiszta futamot menni 8,6-al, de félpályától már nem akart menni a nitró rendesen ekkor sem.
Nagyot hibáztam napközben, mindig a jobb pályán mentem, nem próbáltam a balt.
A döntőben Kohári Zoli ellen mentem, nem indult be az autó, tesók 10 percig küszködtek, mire végre be tudták bikázni. Áh, nem voltam ideges.....
Gumimelegítés, aztán gurulás a rajtba. Lámpát meg nem látni, csak a pre stage látszik, mire észbe kaptam, már nem is világított. Most mifasz van? vonal nincs felfestve, fogalmam sem volt, hol állok. gurultam picit előre, semmi, aztán hátra, közben Zoli már elindult, az én lámpasorom kitudja mit mutatott. Na mindegy.
Utána Erdős Csabival lebeszéltük, megyünk egyet egymás ellen, mondtam a Csabinak álljon nyugodtan a jobbra, kíváncsi voltam, hogy az előbb voltam balfasz, vagy most se látni semmit. Kihajolva jobbra, ami nálam nagyon nehéz, csövek, ventilátor stb útban, be tudtam stegelni, viszont a jobb lámpasoron láttam csak a sárgát.
A bal pálya minőségéről ne beszéljünk, Peti is csúszkált a Caprice-szel, Gigford is amiatt tört tengelyt, mert elment a tapadás egyik oldalon.
Eddig sokkal jobb volt a minőség Kunmadáron, bár lehet a 3. napon volt már csak viseletes a baloldal.
Ott állt a sok angol a rajtban, nem hiszem el, hogy Santa Podban ott a lámpa, és olyan magasságban, senki sem látná a bal oldalról, pedig ott vannak magas scoopok.
Volt minden aznap, kitiltás, óvás. Kicsit egyértelműsíteni kellene a szabályrendszert a viták elkerülése érdekében. Engem nem zavar, ha egy kaszni nélküli, 500 kilóval könnyebb csővázas autó megver, örülök, hogy egyáltalán van verseny. Nem lehet mindenkinek külön kategória. Én kifejezetten szeretek más, hasonló időket futó autó ellen menni, ha kikapok, ez van, de meccseltünk egyet, és iszonyat jó érzés! Ezért sajnálom a Zolival is a döntőt, nem az eredmény miatt, az úgy is tudott volt előre.
Ezen a pályán a motorosokra vannak ráhangolódva, nincs képben autós dolgokban érthető okokból a csapat.
Azért egy OB-nél alap dolog lenne persze, hogy legalább a karácsonyfát látni lehessen, legközelebb viszek periszkópot. Érdekes módon a Hernyóék mértek nálunk évekig, és nem volt gond. Itt a lehasalt, lehajtott fejű motorosoknak volt szemmagasságban a lámpa, az Ő hétvégéjük volt, megértem ezt is.
Jól éreztük magunkat, tanulságos és eredményes nap volt.
Soká lesz a következő Kunmadár, de már most várjuk!