de ezt nem ertem, ha van guard beam is, akkor az mindenkeppen elinditja a merest, ha megszakad, nem? akkor meg hóóóót mind1, hogy elotte lat-e a stage fotocella, vagy nem lat

meg eleve mintha az elso kerek mogott is elobb lat(na) a fotocella, mint ahogy odaer az auto segge a kormot okadva
 

Picit sem szeretnék akadékoskodni de a korom csak a rajtnál és hátszélnél szolhat bele a fotocellákba , az autók nem előre füstölnek így a korom az autó mögött van .
Abban igazad van hogy probléma a füst nekem sem tetszik ezért vezetem ki a kipufogót a motorháztetőn.
De Józsi barátomhoz csatlakozva én is úgy gondolom hogy a szabályokat nektek kell módosítani , betartatni.  

Ez persze nem igaz, amit írsz, törölve lett, ott az error, az aktuális pontversenyen majd láthatod is, de sajnos csak egy farkam van, nem volt időm javítani a neten.
Elárulom neked, csak akkor van hiba, ha legalább az egyik pályán olajkályha megy, máskor nincs!
Miután elmennek a rajtból, még másodpercekig nem lát át a szenzor a kormon!

A pályakezelésre most több mint 600 ezret költöttünk, és tökéletesen lekormolták, de megmutatom neked, a szenzorok milyen kormosak, ha érdekel!

Máshol ezt nem engedik meg, ezért nem okoz mérési problémákat!

Amit beírtál, azon a hülye is látja, hogy két ponton is a korom volt a szenzor szakítás oka, nem az autó.

A lefelé kormot okádó dieselek maradjunk annyiben, hogy mind a pályát, mind az időmérőnket zavarja!
Ha a fizikának ez a része nem tiszta, csak úgy egyszerűen elmondom: ha az emberi szem nem lát át a kormon, nem fog átlátni egy lézerdiódas polarizált szűrővel ellátott optikai eszköz sem.
Kár ezen rugózni, kellenek a dieselek, de nem így, ez már mindenkinek csípi a szemét!