Hát én amikor alfát vettem a másik lehetőség egy e30 V8  építés lett volna, így,hogy leírtad, már nem sajnálom,hogy nem lettem hűtlen. Az alfa gyári cuccokhoz, legalább még van forrásom.  

És a 35i motor?az nem jó egy kis szívó tuningra?mert olyan 600 eurótól van kint komplett leélt autó...kis tuninggal lehetne belőle 250 a 218 helyett nem? 

Igen, ez valóban így van mindenhol , jobbára  az ár  kínálat alja, igen silány.

A 3,8-as motor az egyik legdrágább bmw motor amit csak ismerek.
A legújabbak is biztosan drágák,de azokat nem ismerem, nem is építtetnek belőle, úgyhogy nincs rálátásom, még arra se, hogy pl egy v10-et hogyan lehet beépíteni úgy, hogy az tudja  dolgát az előírtak szerint, gyári felállásban. ( vezérlésre gondolok)

Tehát a pl 10-15 éves M-es motorok, amik tudnak kb 300-350-et (új korukban) , drága árkategória bmw fronton..
És nagyon költséges felhozni olyan állapotra, hogy elvárható legyen tőlük több éves ,komolyabb hibajelenség nélküli működés.
Más ilyen korú motor ,a V8-on kívül nem igen van, ami tudja ezt a teljesítmény szintet.
A v8-hoz meg annyi minden kell, hogy ne az eredeti luxuslimuzinba szerelt autómatával menjen, hogy csak a kuplung-váltó együttesre ,még 2× akkora árral kell számolni mint maga a motor beszerzési költsége. Tekintve ,hogy ezen modellek 80%-a autómata váltósan látott napvilágot.
Ezért állítom, hogy igen költséges játék építeni egy már-már restaurálási igényű e30-at 300 környékére napjainkban.