Nem értek a kuplungokhoz, de Hungryta-nak is ilyen volt a kuplungja, azt nem lehetett csúsztatni, de szerinte az teljesen normális volt. Nem lehet hogy ezt sem lehet csúsztatni?
(dugóban, meg lámpánál a sorral elindúlni rémálom volt) 

Azt a csövet figyeld, nekem be kellett tekerni végig szövetes szigetelőszalaggal, mert a drótnál ha valamihez hozzáér kívülről, nagyon könnyen elkopik. 

biztosan lecsiszolta  

Itt is érdemes lehet nézelődni valami itt, valami az italinox-nál olcsóbb.
http://www.dldh.hu/
Dunaharasztin vannak. 

http://cdn.autoanything.com/images/products/large/mufflers/flowmaster_80_series.jpg
http://c0002510.cdn2.cloudfiles.rackspacecloud.com/wp-content/uploads/2010/06/flowmaster-muffler-cross-section.jpg
 

http://www.kotte-zeller.de/Herbertz-Machete,-42-cm.htm?websale7=kotte-zeller-shop&pi=2864 

köcsögök vagytok, kicsit fényezni akartam a cuccát, mert irigykedem rá, ti meg viccet csináltok belőle ) 

Szaby azok a Draglite felnik amiket hirdetsz nagyon jók, baromi könnyűek.
Áruk is jó, kár, hogy 8"-osak, meg a GregWeldeket már megvettem hátra, amik viszont sokkal nehezebbek ( 

neba Proschét veszel?  

"tesco-s 2 kerekű izé...  "

Ez jól fogalmaztad, mert az bringának hívni erős túlzás
Terhelést nem bírják, illetve a használatot magát nem bírják  

Abban mondjuk igazad van, hogy legyen az bármilyen hobbi rettenetesen el lehet szállni anyagilag.
Horgászat, bringázás, modellezés, érme vagy bélyeg gyűjtemény

Futni kell, ahhoz elég csak cipőt venni  

bezzeg az autósport  

az lehet..elég lassan halad a projektem  

Ez csalás, mióta van ilyen menüpont?  

Én is neki akarok kezdeni egy ilyen projectnek, már gyűjtögettem hozzá.

itt elég sok infó van a technológiáról anyagokról.
árlista nincsen kint, de emilben küldenek.

http://www.novia.hu/ 

Én azt gondolom de. mivel a dugó széle van összeverve ahol a hengerfej és a dugó között nincs hézag szinte. A mélyebb pontokon a pici ütések nem olyan erősek.

Hengerfej hogy néz ki? 

Hát egy kicsit hosszabb és alacsonyabb építésű autóban több lenne a hely szerintem és nem is ágaskodna égnek. 

Én már vettem ott ilyet, savállót, imbusszal a végében. jó drága volt  

Köszönöm a választ.
Mágnes nem fogja, de kemény a cucc. Fogóval alig tudtam kirángatni a dugó tetejéből a darabokat. Nem kenődött a fogó pofájától.
Szelepvezetők a gépműhely szerint hibátlanok.
Turbók még nem lettek szétszedve, illetve nem szóltak vissza, hogy mi hír velük.
Gyűrű nem tört, szelep nem sérült...gyertyák egyben vannak, nem tört belőlük darab.
Vizes Cooler nem folyik.
Ami jelenség, hogy az első hengerben a veszteség 50%-volt, végnyomás meg vagy 2 bárral kevesebb mint a többiben. Alapjárat teljesen dadogós, pár másodperc után megáll.
A probléma kezdetén közepes fordulaton gázadásra teljesen bedadogott és befulladt aztán leállt.

Tomi, az a baj, hogy eddig folyamatos fejvakarás, mert már atomjaira lett szedve, egyedül a turbó nem lett még szétszedve, eddig sehonnét nem hiányzik semmi, sehol törött alkatrész.
Ha meglenne a hiba nem is írtam volna ide be. Ötleteket vártam, hogy milyen elborult teória lehet még.
 

a képen látszik valami, de a többi képen nem, szóval lehet csak valami kosz.
Majd élőben megvizsgáltjuk.
Amúgy a darabok nem mágnesezhetőek. Egyenlőre még mindig nem tudjuk honnét. 

sajnos az egyik henger csúnyán meg van húzva
Fúrni kell és dugó csere.

A baj, hogy még mindig nem tudjuk mitől pusztult el
Félünk újra összerakni, a coolerben is kérdés mi maradt.

 

Van egy ilyen motor


az a kérdés az urakhoz, mi okozhatta ezt.
Ezeket a darabokat rángattam ki a dugó tetejéből:
Az 5 forintos a méret miatt van alárajzolva:

Kicsit bemozdult, de a dugók teteje ilyen, az első 4 hengerben, minél hátrébb annál kevesebb a hiba:

ez egy nagy kép a hengerfejről:
http://kadett-a.hu/lotus/motor_05_nagy.jpg
Létezhet, hogy ekkora mennyiségű trutyi ezen a csigán át tudott jutni?


Nem tudjuk honnét származik a szemét...az autó menet közben egyszercsak befulladt, leállt, aztán az újra indításnál már csörgött kalapált.

Valakinek ötlete? 

BMW-s urak. 5*120.7 es osztással keresek komplett gólyalábat, agyat, féknyerget és tárcsát.
Majdhogynem komplett első futóművet, lengőkarok nélkül.
Van esetleg elfekvőben valakinek, illetve milyen típusokban volt ilyen?

 

asszem régen volt már szó arról, hogy a vizet ki lehessen kerülni.
Ez egy jó indok rá ismét. 

Másik pályán nem is ment egyszer sem? Esetleg tesztnek jó lett volna ha a másik kerék a vizes..
 

F1 Pisti autójának futóművével mi történt? most néztem a youtube-os videókat és valami nagyon nem stimmel ott, hogy az autó mindig kitör egy irányba. A múltkori kecskézés is megoldódott, gondolom ezt is megoldják, illetve remélem, mert ez így eléggé veszélyes. 

hőcsillapításnak nagyon jó, más hasznát én sem éreztem.
Nem éget meg a kipufogó gyertyacserénél
Persze a vizet beszívta és magában tartotta, ha éppen nem ment az autó, jól rozsdásodott tőle a kipufogó.
Mindenképpen kellene alá valami hőálló festék a homokolt felületre halál. 

megcsinálták, szóval innentől kezdve nincs gond, csak szívtam a fogam az ára miatt.  

Engem úgy levettek mint a riadt majmot, négy keresztet rakattam be velük, többe került mint az anyag  

Szerintem ilyen távlatban is működik a dolog, maga az anyag nem volt ilyen érték, minőségi anyagokból dolgoztak, ez már csak manapság drága.
De úgy beszélek erről, hogy nem igazán éltem akkor, csak van egy két rom vas ami a mai napig vas maradt, a mai tömeggyártás meg már holnap sem lesz az. 

Pedig ha megnézel egy új autót meg egy 15 éve gyártott új autót, elég komoly minőségbeli különbségek vannak.
A technika előre fejlődik, de a spórolás és a kispórolás még annál is jobban.
Ha minőségi cuccot akarsz nem hogy megfizettetik veled, hanem hülyének néznek.

 

illetve nekem is két oldalt volt egy egy hely a szondának, kis munka átpakolni a másik oldalra megnézni ott is, ha nincs nagy különbség akkor tök mindegy melyik oldalon van, ha meg lényeges különbség van akkor valami amúgy is kakis a szívócsonk vagy az injektorok környékén, kár mindkettőt külön mérni. 

Ez a két mérés között csak áttétel csere történt, 3.07-ről 3.55-re.
Hogy ebből mit lehet kihámozni nem tudom.
A rövidebb áttétellel jobban el lehetett indulni, de az 1/8ba ettől egy váltással több csúszott be, sebesség csökkent, idő javult, de mindkettő alig változott.
http://timeslip.hu/reszletes.php?car=0200&rollout=0&tav=1p8&mp=13
http://timeslip.hu/reszletes.php?car=0280&rollout=0&tav=1p8&mp=13 

A Barkason nincs annyi varrat, mint a te egy sárvédődön

Gratula, szép lett, nekem tetszik!!!  

Drukkolok, hogy jó legyen! 

ilyenkor mi van? gondolom vissza csere nem nagyon van.. 

nemá..lehet az nem is a tiéd volt?...Wössner dugok a hatjtókarok viszont nem voltak dobozban. 

Jah 4 bar vicc volt, már a régi motor is nagyon zsír volt, remélem ez sokkal nagyobbat mutat majd mindenki örömére!
 

Jártam a gépmühelyben. Tiéd van ott nem? 

Soma, ma megfogdostam a hajtókarjaid, szépek, remélem elbírják majd a 4 bar-t! !  

durva.. mit megy 400on?  

15 méternél minek neki az első keréken megnövekedett súlyként?
Elemelte az első kerekeket, azok el is forogtak. Typhoon nem ült be mégis elrajtol..Funy lehet a hullámvasút, de a vidámparkban  

Pedig láthattál volna egy full puha seggű Audit ami elnyomott a rajtnál 300LE-t kb 2-3secig a hátsó rugókba Viszont nem csúszott meg...
Mondjuk nekem jobban tetszett az a Plymouth ami pont úgy volt beállítva hogy az elejét emelte végig. Nem voltak szar rajtjai..
 

"ott helyben mond valami okosat..."

Átlátszó tankot használj (műanyag flakon).
Ha azzal müködik (miért ne müködne), vágd szét a tankot és pucold ki rendesen a kifolyónyílását. 

nagyon faszányos! 

miért nem menne?..luzerek.. 

ez nem anyagminőségi kérdés. 

jól megszórtad a topicot!  

mi a baj az 1.6-os papiral? Agyarországon??  Ugyanmár, Kispolszki papirral is üzembe helyezhetsz egy Hummer-t ha ügyes vagy. Nevetséges az egész rendszer.